現在汽車發(fā)展的趨勢都是往自動擋的方向去設計生產，手動擋的車型越來越少，很多人尤其是女士在考證的時候也都選擇c2自動擋作為準駕車型，不得不說在平時代步里面自動擋確實可以比手動擋要輕松簡便，掛上d擋基本上在開車的過程中只管油門剎車就行。我們回到正題，在自動擋的幾個擋位選擇當中，“n”擋的作用是什么？什么情況下需要掛到n擋呢？下面我們就來簡單盤點一下：

自動擋的n擋全稱是neutral，也就是空擋的意思，這個時候發(fā)動機和車輪之間處于斷開狀態(tài)，哪怕是油門踩到底車輛也不會動彈。

↓↓↓自動擋車型

那么什么情況下使用“n”擋呢？作用是什么？ 1.原地等待紅綠燈的時候

一般情況下現在主流車型的變速箱相對都是比較耐用，不過為了舒適性還有燃油經濟性的話，在紅綠燈等待時間超過30秒以上的話，可以將擋位掛入“n”擋，發(fā)動機和車輪斷開連接，車輛抖動就會減少一些，也相對更加省油。

↓↓↓自動擋車型可以在等紅綠燈的時候掛到“n”擋踩著剎車等待

我也看到很多人在等待紅綠燈的時候后面的倒車燈會亮一下，起步的時候又會亮一下，這個時候一般是等紅綠燈的時候直接推到“p”擋去了，我覺得沒有這個必要，不僅操作起來累，而且變速箱也要來回沖擊一次，這種時候只需要往前推一個擋位到“n”擋即可。2.需要拖車救援的時候

前面說到了“n”擋位置的時候發(fā)動機和車輪之間是處于斷開連接的狀態(tài)，這個時候從功能上來看就好比手動擋上的中間空擋位置。

這個時候如果車輛出現故障需要拖上平板車，或者直接通過拖車繩進行脫困的時候，就需要掛到“n”擋上，否則“p”擋的時候變速箱會有棘輪限制車輪轉動，沒有辦法拖車救援。

↓↓↓平板車救援的時候需要掛到“n”擋拖上板車

另外，還有一個比較有爭議的操作，我自己在打車的時候也碰到過，那就是自動擋的車型在滑行的時候很多司機都把擋位推到了“n”擋，然后要加速的時候又拉會到“d”擋，當時我看到完全就是手動擋的操作。

對于這種做法呢，有很多人認為我這樣開了幾年了，也沒見車子壞了或者怎么樣，照樣還是開的好好的，還更加省油呢。

但是有些人則認為，這樣做會讓變速箱里面的潤滑油潤滑不到位，會加劇變速箱的磨損還會讓變速箱的溫度升高。

我個人的看法是自動擋的車型不管從加速還是滑行的時候最好都讓擋位保持在“d”擋，這樣的話對車輛可以更加的可控一些。

你們對于這個操作是什么樣的看法？滑行的時候能不能推到“n”擋呢？歡迎在下面評論區(qū)和我一起探討。