布加迪Chiron 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

一、我覺(jué)得最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在于汽車(chē)生產(chǎn)廠家。大家都知道現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了要爭(zhēng)奪市場(chǎng)，除了品質(zhì)好之外，最重要的一點(diǎn)就是價(jià)格，物美價(jià)廉的東西總是受歡迎的。在不降低質(zhì)量的情況下降低價(jià)格，除了盡可能壓縮成本之外就是縮減利潤(rùn)。而商人最大的目的就是賺錢(qián)。你說(shuō)它利潤(rùn)降低了怎么賺錢(qián)呢，當(dāng)然要另辟蹊徑嘍，在配件上下功夫。一輛車(chē)質(zhì)量再好也有用壞的時(shí)候啊，不可能因?yàn)橐稽c(diǎn)小毛病就去換新車(chē)的，相比較新車(chē)的價(jià)格配件的總是便宜很多，哪怕利潤(rùn)再高。其實(shí)如果只是汽車(chē)生產(chǎn)廠單方面的話(huà)也不至于壟斷。其中還有保險(xiǎn)公司和4s店的暗中支持，汽車(chē)都會(huì)買(mǎi)保險(xiǎn)，一般能走保險(xiǎn)理賠的除了大的汽車(chē)修理廠就是4s店了，而4s店一直都堅(jiān)持使用原廠配件（當(dāng)然，他不用也不行，授權(quán)書(shū)里都有限制的，必須用原廠，要是發(fā)現(xiàn)有副廠的，是要被處罰的）。這樣一來(lái)就形成了壟斷。而且如果不用4s店的東西就不能享受質(zhì)保，這也是一條無(wú)繩的枷鎖牢牢把顧客抓住，所以顧客不用都不行，也只能是任人宰割嘍。

　　二、除了以上的各位，就是那些小的汽車(chē)修理廠，用的零件實(shí)在是太拙劣，致使消費(fèi)者根本就不敢在小的汽修廠修車(chē)換件。只能去4s店，就算知道被宰，也比一輛車(chē)修上半個(gè)月也好不了強(qiáng)。

　　三、就是監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)督不當(dāng)，許多國(guó)家都有反壟斷法，而我國(guó)在這一方面是比較缺失的，即使有像《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》這樣的法律來(lái)約束，但效果不佳，甚至有越來(lái)越嚴(yán)重表現(xiàn)。消費(fèi)者能依賴(lài)的政府部門(mén)都不能予以保護(hù)，那希望只能是一點(diǎn)點(diǎn)的破滅。

　　當(dāng)然，如果沒(méi)有售后零件這么高額的利潤(rùn)，估計(jì)這么大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，許多汽車(chē)制造廠就該面臨破產(chǎn)了。但是適當(dāng)加價(jià)可以，太狠的話(huà)只能是為日后的銷(xiāo)路自掘墳?zāi)箛D。

　　我覺(jué)得零整比高的問(wèn)題不是政策、關(guān)稅以及保險(xiǎn)賠付機(jī)制等方面的問(wèn)題，而是成本與利潤(rùn)之間的關(guān)系。

　　首先，一般買(mǎi)車(chē)一定會(huì)考慮一個(gè)問(wèn)題——保有量。同款車(chē)型保有量小意味著廠家的售后服務(wù)部門(mén)人員就少，修車(chē)也就更難。舉一個(gè)極端一點(diǎn)的的例子，像布加迪，這些品牌在中國(guó)有沒(méi)有4s店都不好說(shuō)，修個(gè)車(chē)還得運(yùn)到國(guó)外去，再對(duì)比國(guó)內(nèi)滿(mǎn)地都是的大眾、現(xiàn)代，到處都是4s店。自然換同一個(gè)零件，所需要的原材料以外的成本是不一樣的。所以，保有量小的車(chē)傾向于零整比高。

　　第二，組裝、運(yùn)輸、物流等等方面所需要的成本是不一樣的。比如，一般的4s店很少碰到需要整個(gè)更換引擎或者變速箱的狀況，當(dāng)這種情況發(fā)生的時(shí)候，就只能跟原廠聯(lián)系定一臺(tái)。預(yù)定之后，廠家就要為這一個(gè)個(gè)例調(diào)動(dòng)大量人力物力，來(lái)滿(mǎn)足需求。廠商批量生產(chǎn)，當(dāng)然是走批發(fā)利潤(rùn)更大，但個(gè)例又不能不修，這種情況下，只能對(duì)個(gè)例來(lái)收取更高的價(jià)格來(lái)保證利潤(rùn)。于是，每一個(gè)零件單獨(dú)到達(dá)消費(fèi)者手中的成本，要遠(yuǎn)大于在流水線上組裝好了之后再運(yùn)到消費(fèi)者手中的成本，而個(gè)案越特殊，成本就越高。前文還提過(guò)，車(chē)越少修起來(lái)成本就越高，兩者共同作用，直接就導(dǎo)致了零整比大于甚至遠(yuǎn)大于100%。

　　第三，有些車(chē)一般人修不了。許多結(jié)構(gòu)特別，設(shè)計(jì)與普通車(chē)型不一樣的車(chē)，在修理、維護(hù)時(shí)就需要花更多的人力物力來(lái)培養(yǎng)專(zhuān)用的工程師，這部分成本自然就要在修車(chē)的時(shí)候轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，自然就在零整比上又添了一筆。