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買哈弗的一般都是什么人?哈弗的市場(chǎng)定位是什么?

2024-10-18 15:56:02 作者:資訊小編

哈弗汽車產(chǎn)品定位跨度加大·品牌人設(shè)應(yīng)為「suv專家」

解析基礎(chǔ):

國產(chǎn)汽車長期以來都被認(rèn)定為“低價(jià)車”的代名詞,原因?yàn)槠鸩匠跗诘募夹g(shù)儲(chǔ)備與品牌影響力均偏弱,成長階段必須放低姿態(tài)主攻快銷車陣營;這一階段的自主品牌確實(shí)顯得低端,不過在2020年的倒計(jì)時(shí)階段中,曾經(jīng)的青澀已經(jīng)沉淀為頗有氣質(zhì)與內(nèi)在并存的沉穩(wěn)了。

這樣的評(píng)價(jià)適用于長城汽車的三大品牌——哈弗、魏派與長城皮卡。其中仍舊被視為定位最低的哈弗品牌也已經(jīng)定位不低,因?yàn)橛?a class="cmsLink askLink" >哈弗H9(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這臺(tái)「價(jià)格標(biāo)桿」;雖然這臺(tái)車的定位屬于硬派suv,在越野車型中的極限偏低,但在同類車型中的整體水平還是比較理想的,缺點(diǎn)是偏高的定價(jià)。

然而是在營銷方面同樣有極高水平的長城汽車,不會(huì)不懂得失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)就會(huì)影響銷量;但是這臺(tái)車仍舊被定出了較高的定位,原因應(yīng)當(dāng)是初衷就沒有考慮走量,而是以這臺(tái)車提高哈弗品牌的整體形象。哈弗對(duì)標(biāo)jeep

假設(shè)各大合資品牌的“品牌溢價(jià)”回到合理的標(biāo)準(zhǔn)(參照其本土市場(chǎng)品牌定位),那么哈弗品牌的人設(shè)最像的就是菲克jeep。

眾所周知jeep品牌的標(biāo)簽是「造越野車我們是專業(yè)的」,牧馬人查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)至今仍舊是越野車圈里的王者;但這個(gè)品牌同樣有大量的城市suv,比如自由俠查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、自由光查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、指南者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、指揮官查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、大切諾基查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。其實(shí)在上世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)70年代,jeep為轉(zhuǎn)型面向城市汽車市場(chǎng),就打造出cherokee-切諾基了。

從產(chǎn)品線的特點(diǎn)來看,哈弗與jeep基本完全重合;從產(chǎn)品價(jià)格定位而言也是相當(dāng),要知道老款牧馬人的價(jià)格僅僅在36000$左右,折算后的價(jià)格只是23萬出頭;新款2.0t&8at版本的起售價(jià)為42440$,折算后的標(biāo)準(zhǔn)是27.71萬。其他車型的價(jià)格當(dāng)然會(huì)更低,那么哈弗汽車的產(chǎn)品定位大概是個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)呢?

參考哈弗H9的20.98-27.28萬的指導(dǎo)價(jià),定位基本是重合的;而且牧馬人也有4h-auto的智能四驅(qū)版本(撒哈拉),所以h9對(duì)標(biāo)牧馬人是沒有問題的,只是設(shè)計(jì)風(fēng)格存在差異而已。

如果一定要找相同風(fēng)格的suv對(duì)比的話,坦克300查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)-2.0t&8at版本,車輛的價(jià)格在17.58-21.38萬區(qū)間;價(jià)格略低于美版牧馬人,不過也算屬于同一標(biāo)準(zhǔn)線了,因?yàn)檫@臺(tái)車是分時(shí)四驅(qū),全系支持選裝前后橋差速鎖,旗艦版更是標(biāo)配了前后鎖。這就是長城汽車兩大乘用車品牌的最高定位,客觀評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)是屬于中端品牌了,只是也有面向大眾的普通代步汽車,這些車如何呢?

參考哈弗H6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)/f7兩臺(tái)緊湊級(jí)suv,車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)按照國產(chǎn)汽車的定義屬于緊湊級(jí),但如果按照合資汽車的標(biāo)準(zhǔn)則屬于中型suv。比如不足4.6米的探岳,4.6/4.7米的探界者、昂科威、自由光等等選型都定義為中型(b級(jí)),而主流的國產(chǎn)緊湊級(jí)的尺寸是相當(dāng)?shù)摹?

所以從設(shè)計(jì)與氣質(zhì)方面來分析的話,哈弗suv的定位并不低;那么剩下的就是對(duì)技術(shù)水平的分析了,分析這種很像越野車的運(yùn)動(dòng)型多用途汽車,首先要了解的是四驅(qū)系統(tǒng)。哈弗f7&vv6兩車是有橫置四驅(qū)選項(xiàng),這與上述內(nèi)容提及的所有suv都相同,下面重點(diǎn)分析動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。兩大總成

1:≥h6/f7級(jí)別哈弗suv,發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平都是足夠理想的。比如4b15-1.5t缸內(nèi)直噴機(jī)型至今仍算優(yōu)秀,懸吊式直噴系統(tǒng)比太多的側(cè)置直噴機(jī)都要穩(wěn)定,200bar的噴油壓力看似偏低但懸吊系統(tǒng)可以一定程度補(bǔ)償。氣門升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)能夠穩(wěn)定高轉(zhuǎn)速扭矩的下滑速度,缸蓋集成排氣歧管可以大幅縮短冷啟動(dòng)后熱車的時(shí)間。

最大功率124kw(凈功率120kw以上)

最大扭矩285n·m(1400~3500rpm)

似乎在國產(chǎn)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)也只有兩臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)超越,但實(shí)際的表現(xiàn)也只是伯仲之間;而在合資汽車陣營中,幾乎沒有一臺(tái)能夠達(dá)到相同標(biāo)準(zhǔn)的小排量直噴機(jī)。

2:同級(jí)車使用的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為「4c20」,這臺(tái)機(jī)器有進(jìn)排氣門升程可調(diào)、高壓直噴、電控機(jī)油泵和增壓器,雙平衡軸和靜音正是鏈條等技術(shù)。單純討論這些技術(shù)已經(jīng)是比較先進(jìn)了,但重點(diǎn)還是質(zhì)量表現(xiàn)比較理想;因?yàn)殚L城汽車打造的suv和皮卡都很重,在無法使用超高成本的輕量化材料的前提下,必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠大的扭矩才能提升性能體驗(yàn)和降低油耗。

最大功率165kw

最大扭矩385n·m(1800~3600rpm)

能夠有相同扭矩標(biāo)準(zhǔn)的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)并不多,能跳出來的也只有通用ltg、菲克g系列、以及寶馬和奔馳;然而在這些發(fā)動(dòng)機(jī)中至少有一半涉及燒機(jī)油和滲機(jī)油的問題,但是哈弗裝備的4c20在這兩方面的表現(xiàn)都很好,所以技術(shù)定位同樣屬于中端標(biāo)準(zhǔn)。

【變速箱】方面長城汽車目前的水平屬于中端,特點(diǎn)更像德系汽車。因?yàn)樽灾餮邪l(fā)與量產(chǎn)的變速箱是7dct濕式雙離合,這臺(tái)機(jī)器有450n·m的扭矩容量,摩擦片的級(jí)別也比較高,僅論硬件而言至少不輸dq500;在換擋平順的控制方面水平也不低,特點(diǎn)是中和平順和換擋積極性的均衡型。

這臺(tái)機(jī)器適合哈弗和wey的城市suv使用,畢竟途觀l、途昂甚至奧迪q5都在用同類型與級(jí)別的雙離合變速箱。那么至此就能找到哈弗品牌的定位了,至少h6/f7是與綜合品質(zhì)屬于中端的美系與部分歐系汽車相當(dāng)——價(jià)格雖然低但不代表品質(zhì),合資汽車價(jià)格高只是單純的價(jià)格高而已。

「at變速箱」是曾經(jīng)長城汽車的軟肋,目前坦克300和哈弗H9都在用采埃孚的8at手自一體;這臺(tái)機(jī)器的知名度是挺高的,但原因可能是很多新手不了解的,那就是寶馬、捷豹以及牧馬人都在使用,所以長城汽車拿來使用也沒有什么不妥。

不過長城汽車還是自主研發(fā)了縱置9at手自一體變速箱,這也算是自主研發(fā)中的獨(dú)一份了;只是綜合水平如何目前還無法評(píng)價(jià),因?yàn)檫€沒有裝車。但基于長城汽車相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度而言,這臺(tái)變速箱也許會(huì)有些驚喜。

【剛需車型·入門級(jí)】是哈弗品牌必須推出的車,合資汽車有很大的品牌影響力,把入門級(jí)車的價(jià)格硬生生的抬高到10/15萬級(jí)別也不會(huì)有“人”吐槽;比如某些以「na&cvt」或者用低性能的增壓器匹配干式雙離合的suv,前者的定位只適合入門級(jí),后者無疑是工業(yè)垃圾,但是就是能定出高價(jià)。

不被自己的市場(chǎng)心疼的國產(chǎn)汽車則只能進(jìn)一步下探定位,然而利潤率必然會(huì)被大幅的壓縮;所以如哈弗m6、h2、f5和價(jià)格偏高的哈弗初戀等車,使用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是4g15-1.5t多點(diǎn)電噴機(jī),這臺(tái)110kw/210n·m(1800~4400rpm)的發(fā)動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)緊湊級(jí)別的suv確實(shí)屬于小馬拉大車,能滿足正常代步而已。但參考m6實(shí)際5萬的起售價(jià),以及濕式七檔雙離合-6萬級(jí)別的起售價(jià),對(duì)于這些車也不能給出差評(píng)。

總結(jié):哈弗品牌的整體價(jià)格定位屬于「≤中端」,技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到中端標(biāo)準(zhǔn),至于有廉價(jià)汽車也是無奈之舉。

不過隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,各大合資品牌也放低了姿態(tài),紛紛進(jìn)入快銷車市場(chǎng)與哈弗、吉利、長安、廣汽、比亞迪的品牌混戰(zhàn)——這些合資品牌一旦失去了“高價(jià)標(biāo)簽”,品牌價(jià)值最終也會(huì)隨著下降,合資汽車主導(dǎo)市場(chǎng)時(shí)代的結(jié)束開始了倒計(jì)時(shí),不用再輕視國產(chǎn)汽車。

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