手動(dòng)擋車(chē)急剎車(chē)時(shí)一般有下面兩種操作方法：

1、先踩剎車(chē)，等快熄火時(shí)再踩離合器。

2、同時(shí)踩剎車(chē)和離合器。

我認(rèn)為對(duì)于新手來(lái)說(shuō)同時(shí)踩離合和剎車(chē)是最好的方法，為什么這樣說(shuō)呢？下面我們就把兩種操作的利弊逐個(gè)分析一下。先踩剎車(chē)，等快熄火時(shí)再踩離合器

這種做法沒(méi)錯(cuò)，甚至可以說(shuō)是老司機(jī)的做法。因?yàn)橄炔葎x車(chē)在減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力也能提供一定的減速效果，而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間是不耗油的。

舉個(gè)例子：車(chē)速80公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)/分鐘，這時(shí)候直接踩剎車(chē)，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近1000轉(zhuǎn)時(shí)再踩離合器。那么從踩剎車(chē)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低至1000轉(zhuǎn)的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力還幫你減速。這絕對(duì)是很劃算的一種操作。

既然這種操作很劃算，為什么不推薦新手這樣做呢？因?yàn)槲乙彩菑男率诌^(guò)來(lái)的，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)我認(rèn)為新手先養(yǎng)成剎車(chē)就踩離合的習(xí)慣反而更安全，理由如下：1、全力剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力并沒(méi)有什么作用

剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的功率，非全力剎車(chē)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力可以讓你獲得更多的制動(dòng)力，但全力剎車(chē)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并沒(méi)有任何用處。

假如我們把踩剎車(chē)的力度分為10個(gè)等級(jí)，你用20%的力氣踩剎車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的影響，實(shí)際制動(dòng)效果可能相當(dāng)于你用25%的力氣踩剎車(chē)得到的效果。但是當(dāng)你用100%的力氣踩剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是不可能再額外給你增加任何效果了。2、先踩剎車(chē)后踩離合，容易延誤踩離合時(shí)機(jī)

我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)快熄火時(shí)要踩離合，但是真遇到緊急情況的時(shí)候有可能駕駛員慌亂中根本沒(méi)時(shí)間再去考慮踩離合的事情了。而且有些司機(jī)在緊急情況下并不能準(zhǔn)確判斷踩離合的時(shí)機(jī)，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)這幾種弊端：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，延誤二次避險(xiǎn)的機(jī)會(huì)

比如你剎停后發(fā)現(xiàn)后面有車(chē)剎不住了，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)熄火的話你完全可以一腳油門(mén)開(kāi)到旁邊避讓?zhuān)l(fā)動(dòng)機(jī)熄火就麻煩了，你可能沒(méi)有足夠的時(shí)間重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)去躲避。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)闖動(dòng)，產(chǎn)生新的危險(xiǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu有一個(gè)基本任務(wù)，那就是在駕駛員沒(méi)有主動(dòng)熄火前必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)ecu會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)、噴油量和點(diǎn)火角來(lái)提高動(dòng)力，防止熄火。所以急剎車(chē)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被拖至太低時(shí)ecu就要增加噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)向外輸出動(dòng)力，影響制動(dòng)效果。甚至原本已經(jīng)停下的車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)意外的動(dòng)力輸出反而導(dǎo)致追尾。3、先踩剎車(chē)后踩離合，低速行駛不適用

低速行駛時(shí)急剎車(chē)都是同時(shí)踩離合器和剎車(chē)，因?yàn)檐?chē)速低，剎車(chē)踩下去后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落非常迅速，沒(méi)有足夠的時(shí)間讓你分兩步去踩。4、先踩剎車(chē)后踩離合，無(wú)法避免油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的意外

有些司機(jī)緊急情況下很容易把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩，雖然說(shuō)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)犯這種錯(cuò)誤的影響沒(méi)自動(dòng)擋那么大，但是低速行駛或者低檔位行駛時(shí)仍然有不小的安全隱患。如果新手習(xí)慣性先踩剎車(chē)，萬(wàn)一不小心踩成油門(mén)了那就很容易造成危險(xiǎn)。而同時(shí)踩離合和剎車(chē)就可以降低風(fēng)險(xiǎn)。

所以我認(rèn)為新手剛開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)養(yǎng)成踩剎車(chē)同時(shí)踩離合的習(xí)慣反而有助于提高行車(chē)安全性，等開(kāi)熟練了以后就可以更進(jìn)一步，根據(jù)不同的狀況選擇不同的操作方式了。