英菲尼迪Q50L 參考價：26.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(459條)

從來沒聽說過老司機都不買車損險的奇葩說法，買不買車損險在于車子本身的價值高低、維修成本，而不在意老司機、新司機，老司機開豪車、必買車損險，而新司機開微型、一樣可以不買車損險，所以重點在于車子的價值、以及維修成本，也可以說是零整比的高低！

什么是車損險、車損險有什么用？實際上在事故中自己的車子是第一者、對方的財或物都屬于第三者，如果事故責(zé)任方為己方、那么為自己修車（第一者）就只能依靠車損險，無論三者險額度有多高、都沒有用，給自己修車只能用己方的車損險；所以車損險的意義是非常大的，很多車型維修費用高、零整比高，隨便換點零件就上萬、這時候能不買車損險么？難道遇到的事故、都是對方全責(zé)？這樣未免有些賭徒的心態(tài)了！ 不買車損險的心態(tài)

為什么三者險必買、而且高額度，而車損險則不是必須買呢？這里面就存在一個責(zé)任劃分的問題了；在一次事故中、如果是己方責(zé)任，那么給事故中的第三方進行賠付就是重點，不賠就是違法、所以三者險才如此重要；而是否對自己、或自己的車輛進行賠付沒人管，就好比事故中把別人的車撞了、不賠能行么？而自己的車子損壞、修不修車主自己來決定；所以不買車損險的朋友普遍有一種心態(tài)，事故是別人責(zé)任、不用自己的保險；事故是自己責(zé)任、給對方賠付好即可，自己的車子不修也沒事；其次車損險的價格的確是貴、比三者貴很多，所以很多朋友不愿意購買車損險！ 車損險的存在價值與意義

很多朋友認(rèn)識不到車損險的意義、主要源于他們所開的車子維修費用不高，所以體會不到車損險的意義；如上圖所示、這是鄙人的q50在17年初的一次追尾，這是一次低速追尾、原因是鄙人在等紅燈時睡著了，從圖上看、車損似乎不嚴(yán)重，只是中網(wǎng)鍍鉻條出現(xiàn)損壞、但各位知道維修花了多少錢么？一共花了2.60萬，杠子出現(xiàn)裂縫、4s的邏輯就是裂縫就換新，中網(wǎng)破裂、最無解是大燈的燈座上塑料爪斷裂，斷裂的燈爪把燈座給撕開一個口，這樣一來大燈漏氣、雖然外表完好無損，就這三樣一共花掉2.60萬（進口英菲尼迪零整比太高）！

辛虧買了車損險、那年是在4s店上的全險，全險才一萬元出頭、而一次碰撞就花2.60萬，所以哪多哪少（3.7l車船稅高），所以在這種實際情況下、鄙人敢省這車損錢么？不僅僅是英菲尼迪，bba、雷克薩斯、沃爾沃、林肯、凱迪拉克、甚至是那些20萬元以上的普通品牌車型，隨便的來一次碰撞、維修費用最少都得小一萬元，這是什么概念？比買保險花的錢都多不少，所以車損險難道不該買么？至少對于那些豪牌、高值車輛而言，必須買、不買遇到狀況自己掏腰包修車如割肉般難受！ 什么車可以不買車損險？

當(dāng)然車損險并不是所有車型都必須買、車損險只對那些高值車才有意義；比如是輛五菱微型面包車，這類完全是工具車定位、所以能跑就行，比如車體上有坑、車門變形等等小問題都可以不修，只要車子還能跑、能拉貨賺錢就可以了；所以車損險對這類低值車輛的意義幾乎為零，況且這類車型保有量巨大、市場流通零部件特別多，完全是原廠件便宜、副廠件更便宜、翻新件接近白給的狀態(tài)，所以即便維修自掏腰包也承受的??；拿三萬市值的面包車為例子，車損險價格怎么也得一千多元、而這一千多元足夠面包車修上很多次了，所以這類車的車主絕對不會買車損險！

所以老司機真的會不買車損險？肯定不是那樣的、關(guān)鍵在于老司機開的是什么車！老司機開輛面包車、肯定不會買車損險，不買的理由也很充分、修車換件便宜；而開豪車、或高值車型的老司機一定會買車損險，因為修車、換件費用太高，不走保險、自掏腰包修車太傷元氣了，也可以說修不起；要知道bba、雷克薩斯及沃爾沃這類豪牌，零整比都不低（雖然有高有低，但整體上都不低），修車、換件就沒有便宜的，所以對于這類車而言、不買車損險的后果太嚴(yán)重了，所以這就是吃一次虧、啥都明白了的道理！