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跑高速時都有一定概率遇到各種路面異物，這時候非?？简?yàn)司機(jī)的應(yīng)對措施，如果采取措施不當(dāng)那后果是很嚴(yán)重的。我跑高速也遇到過多次，好在都成功躲避了。所以今天就跟大家來分享一下高速上躲避異物的經(jīng)驗(yàn)。先全力剎車，盡快降低車速

在你發(fā)現(xiàn)異物的第一時間就全力剎車，在最短的時間內(nèi)讓車速大幅度下降，這樣做有兩個好處：首先速度越低，急打方向避讓時車越不容易失控。其次就算躲不過去，速度越低，撞上去的損失和傷害越小。

最忌諱的就是手比腳快，一看到有異物不踩剎車減速，而是一把方向直接打過去，這樣很容易導(dǎo)致失控。我們都看過麋鹿測試的視頻，最高的通過速度也就80多，而且通過時車身姿態(tài)已經(jīng)非常難看了，所以在時速100多的情況下猛打方向無異于找事兒。剎車的同時，開始躲避

我覺得重點(diǎn)就在于此處，一提起躲避，很多人腦海中估計(jì)會出現(xiàn)上面這種情景，急打方向繞過障礙物，然后再回到原車道。很多廠家展示車輛esp性能時也喜歡做這種激烈的緊急變道動作。這種動作做好了看起來非常帥，但是難度很大，危險性更大。

因?yàn)楦咚傩旭傊性谀愦虺龅谝话逊较驎r車身就會發(fā)生嚴(yán)重側(cè)傾，比如你向左打方向避讓，車身重心向右移動，車輛向右側(cè)傾斜，右側(cè)彈簧被劇烈壓縮。繞過障礙物后再反打方向，車身重心開始向左轉(zhuǎn)移，左側(cè)車身開始下壓，這時候原本壓縮的右側(cè)彈簧開始反彈，再加上慣性的作用，這時候車輛基本上就會開始甩尾失控了。

所以想要盡可能避免失控，在躲避時要做到這三點(diǎn)：

(1)及時減速，盡量在最短的時間內(nèi)讓車速大幅度下降。

(2)盡量讓方向緩和，秘訣就在于掌握好避讓的路徑。首先從開始剎車時就暗暗用力打方向，一點(diǎn)點(diǎn)打，讓車輛緩慢修正路線。其次要注意我們的目標(biāo)是躲過障礙物，只要車輛不碰到障礙物我們的目的就達(dá)到了。所以盡可能輕地修正方向，保證車身不碰障礙物就行，甚至車身側(cè)面輕微剮蹭障礙物也比猛打方向失控或者直接硬懟上去要強(qiáng)得多。所以躲避時沒必要非離障礙物那么遠(yuǎn)，否則只會增加轉(zhuǎn)向幅度，增加失控的風(fēng)險。

(3)躲過障礙物后盡可能不急著回方向，躲過障礙物后如果路況允許的話可以保持方向讓車?yán)^續(xù)前行，給車身一個穩(wěn)定的時間，讓左右彈簧恢復(fù)正常狀態(tài)，車輪恢復(fù)抓地力，然后緩緩修正方向，讓車輛恢復(fù)正常行駛軌跡。3、躲避時目光不要正視障礙物

這是之前一個老司機(jī)教給我的絕招，個人感覺很有用。那就是躲避的過程中不要正視障礙物，目光應(yīng)該看向你要行駛的方向，用余光瞄著障礙物就行。

大家一定有過這種經(jīng)驗(yàn)：倆人騎自行車相對而行，大老遠(yuǎn)都發(fā)現(xiàn)對方了，也躲避了，但偏偏很難躲過去，經(jīng)常是你往這邊拐我也往這邊拐，拐來拐去最終咚一聲撞到一塊兒去了。好像你越注意某個東西，潛意識里就越容易靠近它。

所以我躲避障礙物時都會盡量把目光轉(zhuǎn)移到障礙物旁邊，看著你要躲避的路線走，用余光判斷障礙物位置。這樣反而更容易躲避。4、提前預(yù)防，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是前提

前面提到的躲避技巧其實(shí)有很多潛在的風(fēng)險，比如緊急剎車時會不會被后方車輛追尾？變道躲避時會不會與相鄰車道的車相撞？這都是非?，F(xiàn)實(shí)的問題。在那種緊急狀態(tài)下你根本沒時間去看后視鏡，那怎么辦呢？

我認(rèn)為最好的方法就是養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量避免緊急狀況的發(fā)生，而且一旦發(fā)生緊急狀況了我們可以從容應(yīng)對。

比如開車時眼睛正視前方，不要開小差，發(fā)現(xiàn)前方有異常狀況時不要貪戀速度，要立馬減速同時觀察路況，做好躲避的準(zhǔn)備。只有把基礎(chǔ)工作都做好才能盡可能避免把自己置身于最危險的狀況。