變速器跳檔指的是汽車在駕駛中變速桿自動跳回空檔位置，這樣的現(xiàn)象多發(fā)生在中、高速駕駛，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且絕大多數(shù)是在高速檔位跳檔。

變速器跳檔常見的原因

1、自鎖裝置的凹槽和鋼球磨損嚴重或自鎖彈簧疲勞、折斷。

2、換檔撥叉及撥叉軸磨損嚴重，換檔撥叉與撥叉槽配合間隙過大。

3、換檔撥叉及撥叉軸彎曲變形嚴重。

4、換檔齒輪、齒圈或齒套，在嚙合地方位置沿齒長方向磨損形成錐形。

5、變速箱軸與軸承磨損松曠，殼體變形，嚙合齒輪的軸線不平行。

6、滑動齒輪與軸的花鍵磨損嚴重，配合間隙過大。

7、變速箱軸軸向間過大。

變速器跳檔常見的診斷排除

汽車在中、高速駕駛時，使用突然加、減速的方法，使齒輪承受較大的交變負荷，檢測是不是跳檔。逐檔實行路試，若變速桿在某檔自動跳回空檔，即診斷該檔當變速箱某檔跳檔時，可按下述方法診斷排除故障問題。若自鎖能力正常，則實行下步檢測。

1、檢測該檔的自鎖能力。用手扳動變速桿檢測掛檔、退檔的手感，若感覺阻力很小，則就說明該檔位的自鎖能力差，故障問題在自鎖裝置，如撥叉軸凹槽和鋼球磨損嚴重或自鎖彈簧疲勞、折斷等，應(yīng)更換損壞的零部件。

2、檢測換檔齒輪的嚙合狀況。將變速桿從新掛人該檔，然后才拆下變速箱蓋察看換當齒輪的嚙合狀況。若換檔齒輪或齒套未完全嚙合，就用手推動跳檔的齒輪或齒套，如能進到準確嚙合，則故障問題為換檔撥叉及撥叉軸彎曲或磨損過大、換檔撥叉與撥叉槽配合間隙過大、換檔撥叉固定螺栓松動所致，則應(yīng)更換或修復(fù)故障問題件。若換檔齒輪嚙合良好，則實行下步檢測。

3、檢測換檔齒輪的磨損狀況。用手將換檔滑動齒輪或齒套退回空檔位置，檢測嚙合部側(cè)位沿齒長方向是不是磨成錐形，若為錐形，則容易跳檔，應(yīng)更換磨損件;若齒形良好，則實行下步檢測。

4、檢測換檔齒輪的配合間隙。用手晃動換檔齒輪，檢測花鍵槽與花鍵的配合是不是松曠，檢測查相嚙合齒輪的軸向間隙或徑向間隙是不是過大，若配合松曠或間隙過大，則換檔齒輪在傳動中容易擺動而出現(xiàn)跳檔，需修復(fù)使其間隙正常。若間隙正常，則實行下步檢測。

5、檢測變速箱軸與軸承的磨損狀況。若軸與軸承磨損松曠，軸向間隙過大，則容易影響到跳檔。若軸 與軸承間隙正常，則故障問題可能是變速箱殼體變形、軸線不平行造成軸向力所致。

提示：在顛簸的地面駕駛時，速度不宜太快，盡最大限度將車掛在低擋位。除此之外，假如排擋發(fā)抖震動比較大，還需要用手按住換擋桿，讓車慢速向前駕駛。