開車十幾年了，由于工作原因經(jīng)常開車跑長途，夜間行駛也是常事，下面總結(jié)一些夜間行駛的經(jīng)驗(yàn)，和大家分享一下，拋磚引玉，歡迎各位在評論區(qū)補(bǔ)充。出行前檢查燈光確保燈光無故障

夜間行車和白天最大的區(qū)別就是視野范圍收下呢，雖然有大燈，也有遠(yuǎn)光，但是燈光范圍以外的路況就是兩眼一抹黑，因此，夜間行車首要的一個前提，就是必須保證燈光安全，近光、遠(yuǎn)光、霧燈（如果有的話）沒有故障，遇到開夜車之前一定要提前檢查車燈是否正常。有經(jīng)常跑夜路的需求，建議改燈

原車的鹵素?zé)魧?shí)在是蠟燭一樣，因此有必要的情況下，建議改燈，更換氙氣大燈或者led大燈，強(qiáng)烈建議改燈一定要加透鏡，否則光形發(fā)散，遠(yuǎn)光效果太差。改燈時，注意色溫千萬不要太高，高色溫穿透力比較差，實(shí)際效果并不好。行駛中合理利用燈光

在沒有燈光照明的路況盡量開啟遠(yuǎn)光。和近光相比，遠(yuǎn)光照射范圍更廣，距離也更遠(yuǎn)，通常來說，夜間行駛的視野受限于燈光照明范圍，當(dāng)汽車以70km/h的時速行駛時，每秒行駛將近20米，而近光燈的照射距離只有30米左右，也就是說你實(shí)際上只有1-2秒的反應(yīng)時間。相對而言，遠(yuǎn)光照射距離要達(dá)到120米左右，可以有更多的時間進(jìn)行預(yù)判。

跟車、會車時主動變光，不開斗氣車。如果持續(xù)以遠(yuǎn)光行駛自然是不行的，作為交通參與者，你自私的長時間開遠(yuǎn)光，晃的對面睜不開眼睛，這是很有可能導(dǎo)致事故，害人害己，因此，安全的做法就是會車和跟車時主動變光，不開斗氣車。

高速行車務(wù)必要開遠(yuǎn)光行駛。很多人在高速行駛時不開遠(yuǎn)光，這是非常錯誤的，高速時速100km/h行駛時，每秒行駛速度27km/h，近光燈肯定無法提供充足的預(yù)判時間。

變道、轉(zhuǎn)向務(wù)必提前開啟轉(zhuǎn)向燈。提前開啟轉(zhuǎn)向燈，提前告知對向來車或同向車輛自己的駕駛意圖，避免發(fā)生誤判。當(dāng)然，如非必應(yīng)要盡量減少變道。

關(guān)閉霧燈。很多人喜歡開著前霧燈行駛，認(rèn)為開著霧燈更亮，也許霧燈會增加些許亮度，但是，霧燈穿透性太強(qiáng)，會給對面來車很大干擾，因此，一般情況下不要開啟霧燈。

夜晚超車時，在確保安全的前提下才能進(jìn)行，先迅速閃動幾下大燈，同時打開轉(zhuǎn)向燈，確保安全后再超車。注意控制車速、保持車距

夜間視線受阻，車速真的不宜太快，現(xiàn)在路上很多二把刀的一些思維真的不正常，突然變線、隨時剎車、橫穿馬路等現(xiàn)象真的層出不窮，你真的來不及踩剎車，而前面萬一突發(fā)來個急剎，不保持車距的結(jié)果就是追尾全責(zé)。十字路口注意減速慢行

十字路口路況復(fù)雜，行人闖紅燈、超速行駛真的很難預(yù)防，因此，在十字路口特別是沒有信號燈的十字路口務(wù)必減速慢行。國道行駛半黑不黑時最危險(xiǎn)

國道行駛時，下午5點(diǎn)以后即將黑天時，車多，且由于環(huán)境光線差，很多車沒有開燈，特別是很多摩托車、自行車、行人目標(biāo)小，很不容易發(fā)現(xiàn)，此時駕駛是最危險(xiǎn)的，稍有不慎就是事故，因此，在這個時候開車最為危險(xiǎn)，此時應(yīng)該在確保安全的前提下，盡量靠左行駛，減速慢行不要超速。彎道時要尤為注意

晚上在彎道行駛時要特別注意，很多大貨車在夜晚的燈特別亮，在過彎時很容易占用對向車道，此時如果按照常規(guī)的過彎方法，無法確保安全。夜間行駛熟悉路況

夜間長途一定要熟悉路況，這一點(diǎn)至關(guān)重要，特別是長途高速路因?yàn)槁窙r不熟，錯過出口出現(xiàn)事故的例子屢見不鮮，因?yàn)槁窙r不熟，國道行駛導(dǎo)致路口車禍也屢見不鮮，因此，特別是夜間行車路況務(wù)必要熟悉。切勿疲勞駕駛

夜間行車，不宜長時間行駛，特別是頭一天晚上一定要休息好，特別是夜間行車，更容易感到困倦和疲勞，冬季暖風(fēng)也不宜直接吹臉，更不易過熱，這些都會帶來困倦感。遇到突發(fā)情況切勿輕易停車或者下車，非必要不要中途停車

我就遇到過一次危險(xiǎn)情況，2013年夏天晚上高速行駛，時速100km/h，路上突然發(fā)現(xiàn)橫著一只輪胎，緊急避讓以后，準(zhǔn)備停車挪開它，以免后車危險(xiǎn)，可就在我緩慢靠邊挺向應(yīng)急車道是，隱隱約約通過后視鏡看到后面有2個人影，頓時渾身冷汗，一腳油門加速，然后立即報(bào)警。所以，千千萬萬不要輕易停車。