記得有一次放學接孩子，在校門口遇到了小學同學。閑聊時旁邊開過去一輛vv5，我同學問我：這車是不是要三四十萬？我說沒那么貴。同學說我看后面那么多排氣管，以為很貴呢。

一直以來人們有個普遍的觀點：排氣管越多的車一般都越貴越好。這種觀點放在以前似乎還有點參考價值，但是放到今天就不一定了，因為有些車是真的需要那么多排氣管，而有些車只是為了討消費者喜歡。

排氣管不能隨便的改裝,在原廠的時候大小就已經(jīng)根據(jù)車輛的不同裝配好了,比如大排量的車大排量的車,大排量的車排量大進氣量也大,需要形狀大的排氣管去排除廢氣,甚至有的車需要的排氣管特別大。

家用車排氣管最常見的布置形式有這幾種：

單邊單出、單邊雙出、雙邊單出、雙邊雙出。

當然還有更厲害的，比如上圖這輛gti的排氣管，這種布局該怎么稱呼呢？

其實我們看到的排氣管嚴格來說叫做排氣尾管，因為發(fā)動機排氣系統(tǒng)很長，廢氣要經(jīng)過三元催化器、排氣總管、消音器，然后才從排氣尾管排出去。比如上圖這個車就是橫置消音器，從消音器左右各引出一個排氣尾管口，就成了雙邊單出了。

而這輛車則是從排氣總管分成兩個支路，左右各有一個縱置的消音器，消音器上再設置一個排氣尾管。

一般來說排氣管左右布局主要取決于發(fā)動機形式，比如v型發(fā)動機左右兩側(cè)都有氣缸，為了保證排氣壓力一致就只能以左右對稱的形式來布局，這樣可以保證兩側(cè)氣缸排氣壓力一致。

其次排氣管的設計也取決于底盤布局，排氣管要繞開油箱、傳動軸、備胎艙等部位，這也影響著排氣管的布局。

但是也有很多車是為了設計上的好看，比如一些車排氣口其實是裝飾品，真正的排氣管是藏在后面的。這種配置只能左右對稱設計，不然左右不對稱。

也有一些車是為了討消費者喜歡而設計更多的排氣管，這種排氣管一定是要露出來的，為的就是讓人看見。