給車子加油的時候、加油員反復的開關油槍肯定不會缺金少兩，而且只有這樣反復的提起油槍再繼續(xù)加油的方式才能確保不缺斤少兩；實際上這種操作方式只是為了給油箱減壓，只有這樣操作才能給已經(jīng)加滿的油箱繼續(xù)灌油，以至于把油箱頂部預留的負壓空間全部占據(jù)，最終把燃油推入碳罐、甚至溢出！

相信廣大車友們在加油時（尤其是加滿），都看過在加油尾聲、加油員頻繁的提起油槍再繼續(xù)加油的操作；實際上這種操作不存在任何的貓膩、缺斤少兩，這種操作僅僅是補整的一種手段；各位車友可以回憶一下咱們加油時的習慣，都是按錢數(shù)加油、而非升數(shù)；這就有可能造成已加滿、跳槍，但錢還沒花完的現(xiàn)象（誰見過加油找零錢？），比如加一百元、但實際上加到90元時跳槍了，這時候怎么辦？不愿意找零、就只能把剩余10元錢的油強行灌入到油箱內(nèi)，就必須采取頻繁上提油槍的方式、減壓就能繼續(xù)加油了！ 加滿并不等于油箱真的被填滿

咱們在加油時經(jīng)常會提到加滿，標準意義下的加滿所指的的是加到第一次跳槍，此時油箱內(nèi)部如同上圖中的油箱狀態(tài)，雖然跳槍、但油箱其實并沒有被完全填滿，油箱頂部會留存一部分空間、用于儲藏揮發(fā)的油氣；當燃油持續(xù)填滿油箱時、油箱頂部的油氣區(qū)域壓力會越來越大，直到壓力大到把油槍頂?shù)椒忾]狀態(tài)、這其實就已經(jīng)算做加滿，因為汽油是具有揮發(fā)特性的、所以必須要預留部分空間儲存油氣，防止燃油溢出、以及進入碳罐（燃油長期進入碳罐容易導致碳罐底部進氣口堵塞）！ 第一次跳槍后、油錢還有剩余

上文已經(jīng)描述了什么叫加滿、以及標準意義下的加滿是合理的，也是留有余量的；可實際中經(jīng)常遇到的現(xiàn)象就是明明已經(jīng)加到跳槍、但油錢還有剩余，比如加200.0元、實際加190元時已經(jīng)跳槍，這時候怎么辦？面對這種情況、絕大多數(shù)的加油員都不會選擇找零，而是想辦法將剩余的10元錢油強行加入油箱；上文已經(jīng)說了加到第一次跳槍時、油箱內(nèi)部壓力大，這時候若是想繼續(xù)加油（也就是把油箱頂部油氣空間全部填滿燃油）、就必須得降低壓力，這時候就把油槍提起來降降壓、之后就能繼續(xù)的加油，加點壓力又上來了、就繼續(xù)提起來，之后再繼續(xù)加，這就是加油員頻繁提起油槍、反復加油的意義！ 大額補整對車輛的影響

寫到這各位也該明白加油員反復開關油槍只是為了補整（不找零），所以并沒有什么誠信上的問題；一般而言適當?shù)难a整沒事比如加200.元、195.元就跳槍了，這時候補五元錢是沒有任何問題的，而如果加200.0元、加到170元就跳槍么？把剩余的30元的汽油強行灌入油箱就麻煩了，因為汽油是必然要揮發(fā)的、而完全填滿的油箱已經(jīng)沒有存放油氣的位置了，如此一來汽油必然會被油氣揮發(fā)產(chǎn)生的壓力給送入碳罐；碳罐只能存放油氣、而不能存燃油，因為汽油中是含有雜質的，如果燃油經(jīng)常被頂入碳罐、那么不斷積累的雜質早早晚晚會把碳罐底部的透氣孔給堵塞（如上圖所示）！

那些碳罐堵塞的車子都咋回事？其實就是頻繁的大額補整所導致的，加油站幾乎不找零、所以就必須把錢全換成油加入車內(nèi)，這就導致很多車子不僅僅是加滿、而是加得過滿，而加油員反復的提起油槍、反復開關也僅僅是為了把剩余的燃油都加入到油箱內(nèi)所采取的操作，所以從加油員的操作上看、并不存在任何不妥之處，只不過有些問題并不是加油員層面所能了解的，就是過量的燃油對碳罐的損害，所以建議大家在加油時、加到第一次跳槍即可，而沒必要把錢都加進去、因為這樣就屬于加油過量現(xiàn)象了，如果過量比較多、頻繁就容易導致碳罐堵塞甚至燃油溢出！