如果NO超標(biāo)較多，首先要對(duì)對(duì)冷卻系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)進(jìn)行清理，甚至對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗。然后安裝易排“一個(gè)油”，他不但能讓發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)油路系統(tǒng)減少積碳并清除積碳，燃油的燃燒率也大大提高，使得燃油能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行更有效率的燃燒，在油路、燃燒室、三元催化、氧化傳感器上的積碳逐漸清除，這樣三元催化器中鉑、銠、鈀的凈化功能從而得到重新激活，這樣就大幅降低汽車尾氣中CO、HC、NOX的排放。達(dá)到提升燃油燃燒效率，提高冷車啟動(dòng)性能，恢復(fù)汽車原有動(dòng)力，降低油耗，延長三元催化器及氧傳器的使用壽命，減少維護(hù)綜合成本。

NO是氮氧化合物的總稱，是由氮?dú)夂脱鯕獍l(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生成的氣體。我們熟知的PM2.5主要成分就是氮氧化合物。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）主要排放物是NO，點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）的主要排放物包含CO，HC，NO，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，NOx超標(biāo)比較少見。汽車尾氣超標(biāo)原因：

1、汽車各零部件老化：這種主要針對(duì)于老車的來說，因?yàn)楦髁悴考褂眠^久出現(xiàn)老化現(xiàn)象，平時(shí)用起來車主也能明顯感覺到性能明顯下降，而且汽車排放的尾氣相比之前也有差距。而且因?yàn)樯a(chǎn)工藝的問題，作為老車其生產(chǎn)工藝在以前可能符合標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在由于生產(chǎn)工藝的進(jìn)步和排放標(biāo)準(zhǔn)的增強(qiáng)，很容易出現(xiàn)尾氣超標(biāo)現(xiàn)象。

2、添加燃油品質(zhì)較差：燃油品質(zhì)對(duì)于汽車尾氣的排放也是具有一定的影響，而且一般進(jìn)口車特別是一些高檔汽車所要求的燃油品質(zhì)比較高，而且國內(nèi)的燃油品質(zhì)特別是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)常不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，長期使用品質(zhì)較差的燃油很容易出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況，這也導(dǎo)致車輛的年審不能通過。