維特拉 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(18條)

鈴木的維特拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智能全時四驅相較于同級那些適時四驅車型僅僅配備一個四驅鎖定按鍵不同，它設計了模式選擇撥盤，提供自動(Auto)、運動(Sport)、雪地(Snow)、鎖定(Lock)四大智能模式，日常行駛通常選擇自動模式，此時車輛以前驅為主，后輪分配少量動力，從而達到節(jié)油以及降低機械磨損的目標。

而一旦遇到路面潮濕、后輪打滑，車輛將自動為后輪分配更多動力，從而提升穩(wěn)定性與通過能力。這個車四驅是多片是離合器傳遞后勁動力的，自動模式后輪分配5%動力，其他幾種模式會往后輪分配更多動力。鎖定模式時，后輪分配50%動力。后輪沒有差速鎖，當鎖定模式某一后輪打滑時，依靠電子限滑鎖定打滑輪，以避免動力流失。

由于是電子控制的四驅系統(tǒng)，在使用過程中也避免了駕駛員誤操作對車輛造成損壞的可能。

自動(Auto)：在自動模式下，驅動力保持95:5的前/后動力分配狀態(tài)，并會在偵測到車輪打滑時實時調(diào)整動力分配，避免例如一灘積水帶來瞬間抓地變化，造成車身動態(tài)的不穩(wěn)定，并兼顧燃油經(jīng)濟性。

運動(Sport)：運動模式四驅系統(tǒng)會主動針對急加速、彎道階段的車身動態(tài)進行動力分配，以配合發(fā)動機更高的動力輸出，并在電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，增加車輛行駛穩(wěn)定性。

雪地(Snow)：進一步配合電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過前后輪更均衡的動力分配，增加車輛循跡性和牽引力。

鎖定(Lock)：Lock鎖定模式是維特拉的最強四驅模式。中央差速器處于鎖止狀態(tài)。保證前后輪擁有固定的動力輸出，并通過電子限滑系統(tǒng)的積極介入，實現(xiàn)良好的被動式限滑功能。在該模式下即使只有一個后輪接地，維特拉也可以順利通過滑輪組測試。