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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(176條)

當(dāng)然，火花總有一天會(huì)變成電。雪佛蘭的Munchin大小的新型汽油動(dòng)力汽車要到今年晚些時(shí)候才會(huì)上市，但汽車制造商已經(jīng)準(zhǔn)備了一款電氣化版本。電動(dòng)汽車將于2013年開始銷售。在這一點(diǎn)上，雪佛蘭還沒有公布任何規(guī)格，如范圍，充電時(shí)間，甚至價(jià)格。今天，我們有機(jī)會(huì)與目前正在加利福尼亞州托蘭斯測(cè)試汽車的工程師們交談。

這些所謂的開拓性驅(qū)動(dòng)是行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)做法。一旦建立了幾個(gè)原型，創(chuàng)建者就離開真實(shí)世界的隱藏測(cè)試軌道，以確保程序在軌道上運(yùn)行。領(lǐng)先的先鋒工程師TristaSchiffler稱，道路上的電動(dòng)汽車火花被稱為“65%”車輛。這基本上意味著六個(gè)spark原型已經(jīng)完成了工程設(shè)計(jì)的三分之二。

Schiefflet說，他們希望用這六輛車在四天內(nèi)行駛1500英里。這是每輛車每天平均行駛62.5英里，很少有類似的測(cè)試與燃?xì)鈩?dòng)力的原型是什么。當(dāng)然，電動(dòng)車充電需要很長時(shí)間。那么，在等待電池充電時(shí)，它們會(huì)做些什么呢？

“我們利用這段時(shí)間來測(cè)試其他系統(tǒng)，”席夫勒說。“就像司機(jī)將如何與信息娛樂系統(tǒng)和駕駛艙內(nèi)的存儲(chǔ)量進(jìn)行交互一樣?！?p>怎么樣了？“這不是免費(fèi)分發(fā)，”席夫勒說。但是，當(dāng)然，這才是重點(diǎn)：現(xiàn)在就突出問題，而不是在面對(duì)憤怒的客戶之后——或者更糟。

在sparks上市期間，客戶將擁有各種各樣的電動(dòng)汽車。日產(chǎn)的Leaf和三菱的I-Miev已經(jīng)上市。Coda最近開始銷售其電動(dòng)汽車。很快，我們將有電聚焦。是的，我們知道雪佛蘭的Volt已經(jīng)過時(shí)了，但是這款車有輔助汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不算。

無論如何，競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該促進(jìn)創(chuàng)新和降低價(jià)格。我們可以猜測(cè)，spark電動(dòng)車會(huì)在20多歲的時(shí)候消費(fèi)，大概是汽油車的兩倍。稅收激勵(lì)和國家激勵(lì)應(yīng)該意味著消費(fèi)者將在年輕20歲時(shí)付費(fèi)。