評(píng)測(cè)廣汽本田VE-1怎么樣及廣汽本田VE-1的性能如何
好久不見(jiàn),Yu VE-1有兩層意思。
第一,如果沒(méi)記錯(cuò)的話,我第一次見(jiàn)到廣汽本田VE-1(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是在去年2018年成都車展。時(shí)隔一年,2019年成都淪陷的那一天,我得以動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。
第二,就是這輛VE-1,沒(méi)有掛本田的H標(biāo)識(shí),而是掛了很久不見(jiàn)的廣汽本田的概念標(biāo)識(shí)。
所以這款純電動(dòng)賓致背后隱藏著什么東西,看起來(lái)并沒(méi)有看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。
首款運(yùn)動(dòng)EV,亮點(diǎn)不是加速而是續(xù)航?
廣汽本田的VE-1,官方宣傳加速結(jié)果不算太漂亮,而是采用了現(xiàn)在最流行的電動(dòng)車0-50km/h加速的宣傳策略。雖然數(shù)據(jù)確實(shí)看起來(lái)很美,但消費(fèi)者概念的宣傳加速能力本身其實(shí)并不強(qiáng)。畢竟大家更習(xí)慣于對(duì)比0-100km/h的加速結(jié)果。
401km NEDC續(xù)航,120kw電機(jī)總功率,280 Nm,基本相當(dāng)于一臺(tái)1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。
所以在常規(guī)模式下,VE-1的油門踏板反應(yīng)不是很靈敏,甚至起步階段都會(huì)保留一定的虛位,讓人駕駛起來(lái)更接近汽油車的駕駛感受。
當(dāng)然,開(kāi)啟運(yùn)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)動(dòng)模式后,鞋跟的急劇加速也不會(huì)讓人失望。
除了運(yùn)動(dòng)檔,在節(jié)能方面VE-1的P檔前面還有一個(gè)B模式(Ber……),相當(dāng)于動(dòng)能回收Max模式。一旦油門踏板打開(kāi)后扔掉,制動(dòng)力會(huì)急劇增加,相當(dāng)于一輛車急剎車三分之一的路程。所以,如果動(dòng)力不急,山窮水盡,不建議我開(kāi)啟B模式。
所以這次VE-1的駕駛模式基本都是D擋,是否開(kāi)Sport,是否開(kāi)B(強(qiáng)制充電模式)。所以各種動(dòng)力或者動(dòng)能回收強(qiáng)度的所謂調(diào)整空間很大,除了常規(guī)模式,還是最強(qiáng)的動(dòng)力輸出響應(yīng)!還是動(dòng)能回收最強(qiáng)!這種風(fēng)格可以說(shuō)是很硬核了,我喜歡。
制動(dòng)力方面,VE-1的制動(dòng)力釋放在正常狀態(tài)下仍然是線性的,但起步階段仍然會(huì)出現(xiàn)突然陡升,干預(yù)感明顯。所以,順暢的路況或者高速的路況都不是大問(wèn)題,但是處理走走停停的擁堵城市路況,就是對(duì)右腳細(xì)膩程度的極大考驗(yàn)。
電池平鋪向下,行駛品質(zhì)略有優(yōu)化。
畢竟是電動(dòng)車,所以這個(gè)廣汽本田VE-1聽(tīng)起來(lái)不像冠軍,所以整車的安靜度肯定會(huì)比賓至好很多,耳朵也比較干凈。其實(shí)說(shuō)到電動(dòng)車領(lǐng)域,所謂的NVH差距很小,最吵最沒(méi)聲音的電動(dòng)車也不過(guò)是小區(qū)擺渡用的電瓶車。
另一方面,電池均勻鋪設(shè)在底盤下方后,部件分布感覺(jué)比較均衡,使得整車前后橋的振動(dòng)濾波水平更加均勻。從后排乘坐的感覺(jué)來(lái)說(shuō),比繽智(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)好一點(diǎn)。尤其是后排,僵硬感和跳躍感要輕很多。
但僅此而已。畢竟基礎(chǔ)在,胎噪還在。遇到不平的路面,還是輪胎噪音,路面噪音還是很智能的。整車的環(huán)境隔音等級(jí)也是賓至級(jí),所以相當(dāng)于一個(gè)耳機(jī)本身的物理降噪等級(jí),可以阻隔一層噪音,但不能絕對(duì)隔絕。
很明顯,在深圳深南大道上,有一輛比亞迪e6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)出租車全開(kāi)關(guān)超車我的車時(shí),veve的電流聲在車上清晰可見(jiàn),一度讓我誤以為是VE-1本身的電機(jī)電流聲.這真是一場(chǎng)美麗的誤會(huì)。
乘坐空間的垂直高度略有犧牲,讓位于電池。
為了插電池,很明顯從空間數(shù)據(jù)上我們可以看到VE-1的空間明顯會(huì)略遜于t
好在由于繽智本身就是中間油箱的布局,這個(gè)位置換成電池后,后后備箱的容積可以“讓開(kāi)”,深度和高度的有用性并沒(méi)有太大影響。
即使在低平臺(tái)的尾門蓋下,也可以放置非全尺寸的備胎和充電槍,VE-1的空間優(yōu)化有用性在油改電的范圍內(nèi)真的是數(shù)一數(shù)二的。
細(xì)節(jié)很貼心
VE-1上有幾個(gè)細(xì)節(jié)必須更貼近用戶的汽車場(chǎng)景,以提供便利,甚至確保安全。
第一點(diǎn)是它采用了類似冠道(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng)的鑰匙換擋設(shè)計(jì)。因?yàn)闆](méi)有傳統(tǒng)的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī),純電后的程序自由度會(huì)高很多。所以在VE-1上,無(wú)論檔位是在D檔、N檔還是R檔,只要汽車靜止不動(dòng),檔位處于非P檔狀態(tài),主駕駛的車門打開(kāi),儀表盤就會(huì)立即有屏幕提示,并發(fā)出提示音。同時(shí)會(huì)自動(dòng)掛回P檔,拉上電子手剎。
看似很詳細(xì),但還是很實(shí)用的。電動(dòng)車本身沒(méi)有聲音,在D擋踩剎車也不會(huì)像大部分燃油車(尤其是AT)那樣儲(chǔ)存一個(gè)力,所以一定程度上會(huì)鼓勵(lì)那些“馬大哈”忘記換擋下車。
同時(shí)在正面充電口區(qū)域,蓋板打開(kāi)后會(huì)有類似臺(tái)燈的照明功能,正常狀態(tài)下是白色的。如果此時(shí)進(jìn)入充電狀態(tài),或者充電完成后,會(huì)有不同顏色的燈。對(duì)于長(zhǎng)期在地下室充電的車主來(lái)說(shuō),體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
引入WOW站APP,可以節(jié)省積分免費(fèi)維護(hù)。
未來(lái)還將引入名為wow station的APP,為VE-1車主提供充電樁、信息等各種服務(wù)。
隨著車主使用車輛的頻率越來(lái)越高,APP中的積分也會(huì)越高。據(jù)說(shuō)廣本未來(lái)的計(jì)劃是車主在車內(nèi)兌換APP積分。抵扣日常保養(yǎng)的費(fèi)用,希翼用戶提高對(duì)APP粘性的同時(shí),可以多用車,多省錢。
哦對(duì)了,這次活動(dòng)我們還被受邀請(qǐng)到深圳一家廣本特約店里,體驗(yàn)VE-1在廣本展廳展示,銷售以及售后保養(yǎng)服務(wù)等狀態(tài),雖說(shuō)電動(dòng)車本身會(huì)比汽油車少了很多油液方面的更換和保養(yǎng)。但但凡是車輛本身設(shè)計(jì)的,比如輪胎、剎車、懸掛、燈光甚至電機(jī)電腦數(shù)據(jù)是否異常等檢查,都是嚴(yán)格按照廣本的售后服務(wù)體系流程在走。
所以,銷售網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大,以及售后保障服務(wù)的體驗(yàn)就是區(qū)別,興許是成熟的汽油車品牌旗下的電動(dòng)車(或者是油改電的車),對(duì)標(biāo)噱頭滿滿的新勢(shì)力電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)。
一臺(tái)走心的油改電:
開(kāi)了一天,基本上可以確定這是一臺(tái)用心打造,不是因?yàn)檎唑?qū)使為改而改的油改電,罐頭政策車。包括電池包冬天的加熱功能,電池包周邊的H架加固設(shè)計(jì),甚至經(jīng)過(guò)多次32km/h側(cè)碰撞設(shè)計(jì),都證明了廣本對(duì)VE-1產(chǎn)品以及用戶的用心。
至于名稱上的Sport EV,到底Sport程度有多少呢。在繁華的深圳市區(qū)路段,體驗(yàn)確實(shí)不太明顯。Sport 模式下動(dòng)力靈敏也是普遍電動(dòng)車的特性,整個(gè)車開(kāi)起來(lái)非常順手好開(kāi),但還沒(méi)觸及我們約定俗成的Sport范疇,就算是跟同級(jí)別電動(dòng)車比,VE-1的優(yōu)勢(shì)都是空間大,配置有用,并非Sport或者是運(yùn)動(dòng)感本身。
目前價(jià)格尚未知曉,假如它的價(jià)格跟什么朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV這些差不多,那么它的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。續(xù)航已經(jīng)是合資品牌企業(yè)里的頭部,空間也有用。
只是懸掛著這個(gè)好久不見(jiàn)的理念標(biāo),到底是本田不希翼這樣的政策地區(qū)特供車去掛H標(biāo),還是對(duì)于理念這個(gè)品牌未來(lái)有更大的規(guī)劃和部署?目前它們不方便透露,作為用戶,即便是理念標(biāo)不是H標(biāo)之外,其余的包括銷售,售后都是跟著廣本的體系走。從客觀用車體驗(yàn)來(lái)說(shuō),跟其他H標(biāo)的廣本車并無(wú)兩樣。
所謂的影響,估量也就剩二手殘值率了吧。(不過(guò)電動(dòng)車本身殘值率就……)
【廣汽本田VE-1首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn):細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼心;空間依然有用;濾震比繽智更厚實(shí);廣本網(wǎng)點(diǎn)保障售后服務(wù)。
主要短板:路噪偏大;環(huán)境隔音一般;理念logo辨識(shí)度有限。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼