大眾ID.3 參考價(jià)：12.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(494條)

西班牙高性能品牌的發(fā)言人證實(shí)，它“非常希望向澳大利亞市場(chǎng)推出首款經(jīng)濟(jì)型歐洲電動(dòng)汽車”。

Cupra stable唯一一款電動(dòng)車誕生，是大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的運(yùn)動(dòng)車型，續(xù)航里程340km-550km。

目前還不清楚Born何時(shí)可以降落，但當(dāng)Cupra在2022年年中發(fā)射時(shí)，它不太可能與Leon，Ateca和Formentor（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起降落。

博恩搭載了兩套我們?cè)贗D.3中已經(jīng)看到的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，后輪驅(qū)動(dòng)功率為110kW或150kW。

為了證明Born更運(yùn)動(dòng)的定位和造型，有一個(gè)e-Boost選項(xiàng)，可以將功率輸出增加到170kW。

搭載58kWh電池組的Born e-Boost可以在6.6秒內(nèi)完成100km/h的沖刺，但使用更重的77kWh電池則上升到7.0秒?；究钆鋫?5kWh電池組。

不僅僅是Cupra想在澳大利亞實(shí)現(xiàn)電氣化。

奧迪公司此前表示，它正在努力將電動(dòng)汽車引入我們的市場(chǎng)，因?yàn)樵谄囍圃?a target="_blank" class="cmsLink">商因未能達(dá)到嚴(yán)格的排放目標(biāo)而面臨巨額罰款的市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車享有優(yōu)先權(quán)。

澳大利亞一些州最近的政策變化意味著我們可以看到這種變化。

在新南威爾士州，政府最近的電動(dòng)汽車政策被用來證明澳大利亞不再是電動(dòng)汽車的死水。

南澳和首都領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也推出了對(duì)電動(dòng)汽車友好的政策，但澳大利亞人口最多的州支持將電動(dòng)未來作為與總部談判的便捷工具。

奧迪公司的發(fā)言人表示，大眾和斯柯達(dá)正與Cupra一起“努力加速電動(dòng)汽車的推出”。

大眾此前曾表示，鑒于全球需求強(qiáng)勁，ID.3和ID.4距離澳大利亞還有很長(zhǎng)的路要走，但不排除推出斯柯達(dá)Enyaq SUV。

Enyaq是大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4的捷克版，提供后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)選擇，三種電池尺寸和五種不同的動(dòng)力輸出。

入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)Enyaq 50 iV可以產(chǎn)生109kW的功率和220Nm的扭矩，在11.4秒內(nèi)完成0-100km/h的沖刺，同時(shí)在更嚴(yán)格的WLTP標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)340km的電動(dòng)續(xù)航里程。55kWh鋰離子電池是標(biāo)配。

在這個(gè)范圍最頂端的是Enyaq RS IV，全驅(qū)，225KW功率和460nm扭矩之和達(dá)到6.2秒100km/h，同時(shí)實(shí)現(xiàn)460 km的續(xù)航里程。

它增加了第二個(gè)電機(jī)，并使用了更大的82千瓦時(shí)鋰離子電池。

效率之王是中端的Enyaq 80 iV，續(xù)航里程510公里。但是所有的Enyaq iV車型都比較滑，風(fēng)阻系數(shù)為0.27。

通過DC快速充電，高端Enyaq iV中的82kWh電池可以在38分鐘內(nèi)從5%充電到80%，而高達(dá)11kW的AC壁式充電盒可以在6-8小時(shí)內(nèi)為Enyaq iV型號(hào)充電，具體取決于電池大小。