相反，電動機和各種儲能解決方案將為2050 F1賽車提供動力。邁凱輪認為主動空氣動力學(xué)也將在F1中發(fā)揮重要作用，盡管今天肯定不是這樣。除了目前的減阻系統(tǒng)，監(jiān)管機構(gòu)還禁止了主動空氣動力學(xué)。邁凱輪預(yù)測，提高效率的呼聲將在2050年開啟F1的主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)?？紤]到這一點，邁凱輪在其2050 F1賽車中構(gòu)思了一種變形的空氣動力學(xué)元素，這種賽車被稱為麥克極限或簡稱為MCLE。

腳會像鯊魚病一樣擴張和收縮。這將有助于在直道中提供高達300英里/小時的平坦速度，以及在彎道制動區(qū)的抓地力和穩(wěn)定性。250F1賽車整潔的外形也歸功于賽車頂部缺乏空氣動力學(xué)外形。相反，邁凱輪認為精心雕刻的地板和擴散器將處理下壓力的產(chǎn)生。

正如我們在Formula E中看到的那樣，邁凱輪預(yù)測未來的F1之戰(zhàn)也將取決于車隊決定如何儲存和管理能量。因此，2050年F1賽車將圍繞選定的儲能解決方案進行打造，這在今天可能是未知的。以及加油站，可以給賽車充電。邁凱輪甚至提出，一輛賽車可以從另一輛賽車竊取能量。輪胎可以具有感應(yīng)充電線圈和自我修復(fù)的能力。

邁凱輪想象出各種顏色的燈來代表車手的情緒。如果司機生氣、沮喪，汽車可能會發(fā)出紅光，而開朗的司機的汽車可能會發(fā)出綠光或藍光。如果粉絲們樂于超車，車手會在駕駛艙看到一個顏色歡快的光環(huán)。

隨著人工智能成為汽車的一部分，司機自己可能不需要團隊中有很多人類專業(yè)知識。該系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)和預(yù)測駕駛員的心理狀態(tài)，從而通過駕駛員頭盔上的顯示屏提供實時的比賽策略，而不是從維修區(qū)發(fā)出無線電呼叫。雖然AI有時可能會被關(guān)閉，但開發(fā)一個合適的AI系統(tǒng)可能是未來的主要區(qū)別。

邁凱輪也看到了更陡峭的賽道，離市中心的車迷更近。陡坡和高速對車手來說將意味著更大的G力，因此賽車服將不得不采用高科技材料制成，并且必須能夠充氣和壓縮，以保持血液正常泵入四肢。

到2050年，我們還有很長的路要走。只有時間會告訴我們邁凱輪的愿景是否已經(jīng)消退，或者這是一個天上掉下來的大蛋糕。