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領(lǐng)克03 1.5T高功率版的性能怎么樣

2024-10-17 18:24:02 作者:資訊小編

拿到鏈接03的那幾天,我總能感覺到路人對它的關(guān)注。甚至在加油的時候,加油站的工作人員還問我:“這個牌子是車嗎?以前加油的都是越野車(SUV)。”可見大家對LINK品牌和LINK 03的關(guān)注度和好奇心都不低。之前我們給大家?guī)砹薒INK 03的試駕和實際文章。今天,我們?yōu)槟鷰砥诖丫玫臏y試內(nèi)容。

搭載1.5T三缸發(fā)動機

首先我們來看看新車的動力和測試部分的表現(xiàn)。作為雷克薩斯品牌的首款車,雷克薩斯03搭載了與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動機,最大功率156HP(低功率)/180HP(高功率),峰值扭矩245Nm(低功率)/265Nm(高功率),與之匹配的是6MT/7DCT變速箱。新車整體動力參數(shù)不錯,賬面數(shù)據(jù)優(yōu)于朗逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、思域查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型。

其實新車的驅(qū)動力還是挺充沛的。起步很輕,加了一點汽油,車就開始動了,感覺挺像日系車的。你不用擔心中高速再加速的能力。幾乎可以隨叫隨到,司機在超車時也更加從容放松。另外這款渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出沒有明顯的爆發(fā)點,更線性的輸出更容易控制。至于日常駕駛中的動力表現(xiàn),編輯認為LINK 03做得相當不錯。

這款7速濕式雙離合變速箱由吉利整體研發(fā),離合器來自博格華納。與發(fā)動機匹配度高,換擋邏輯符合駕駛者意圖。換擋速度并沒有因為需要兼顧平順性而犧牲,整個換擋過程中也沒有出現(xiàn)影響平順性的頓挫感。相信很多消費者對此都相當關(guān)心。此外,7速變速箱使發(fā)動機在巡航時保持低速運轉(zhuǎn),有利于提高整車的燃油經(jīng)濟性。80公里/小時1500轉(zhuǎn)/分,100公里/小時1900轉(zhuǎn)/分,至于最終油耗,請往下看。

既然是三缸發(fā)動機,自然就說說大家關(guān)心的發(fā)動機運轉(zhuǎn)抖動問題。這臺1.5T三缸發(fā)動機的整體性能還是不錯的,很多時候你感覺不到它和普通四缸發(fā)動機的區(qū)別。只是在怠速和低速時,如果你刻意去感受,還是能察覺到一些微弱的抖動,但實際體驗影響不大。

新車提供經(jīng)濟、普通、運動三種駕駛模式。不同模式下的轉(zhuǎn)向和發(fā)動機響應速度沒有太大區(qū)別。即使在運動模式下,領(lǐng)克03查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的轉(zhuǎn)向在低速時也很輕,對于日常的汽車移動和城市駕駛還是相當友好的,但編輯還是認為較重的轉(zhuǎn)向更適合帶有一些運動風格的領(lǐng)克03。

至于懸掛部分,在舒適性和運動性之間,雷克薩斯03還是偏向后者。底盤手感相當扎實,車輛的支撐和傳遞給駕駛者的路感讓駕駛者在駕駛時更有自信。這并不代表新車的硬懸掛在照顧乘客方面有所欠缺,在隔絕路面震動方面也達到了應有的水平,提供的舒適性也還不錯。

測試車配備了很多駕駛輔助系統(tǒng),比如并行輔助、主動制動等。此外,主動制動提供三個級別的靈敏度:低,正常和高。編輯建議駕駛技術(shù)熟練的司機換成“低”。否則在日常的城市擁堵中輔助系統(tǒng)的介入會過于頻繁,有的會影響正常駕駛。

加速測試:

我們再來看看它的測試結(jié)果。打開運動模式,關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時踩下剎車/油門踏板。這時,計算機允許我們以每分鐘3500轉(zhuǎn)的速度發(fā)射。起步時前輪有些打滑,最終成績是8.34秒。

制動測試:

全力制動,制動踏板行程略長,初次接觸需要適應。38.99米的100-0km/h制動性能在同級中可圈可點。

油耗測試:

行駛129.9公里包括擁堵城市道路、城市快速路等各種路況后,試駕平均車速30km/h,95#燃油油耗9.19L,油耗7.1L/100km。表演令人滿意。

以上是關(guān)于LINK 03 1.5T高功率版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

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