東南三菱翼神2.0MT的性能怎么樣
翼神(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)真的健身嗎?或許你看了2.0CVT車型測試后有些疑惑,這很正常。即使我們經常把它和運動聯系在一起,但實際上在CVT變速箱的引導下,運動精神往往或大多只是一種感覺,也可以說是不徹底的。怎樣才能讓這種感覺更真實?換EVO顯然不太現實,建議你去看看手動擋車型。
可惜目前沒有1.8MT車型的測試車。本來想用它挑戰(zhàn)一下2.0CVT的性能,看看兩者的性能差距?,F在我要轉移注意力來一場真正的PK了!同排量不同變速箱有什么區(qū)別,從駕駛到性能?現在讓我們來看看.
換了手動擋之后,準確的說是手動擋翼神,你的駕駛感受會瞬間180度大轉變!以前踩油很舒服,右手握方向盤,左手隨意放車門,加速超車不假思索,甚至有點滿意自動擋是CVT現在,你的手不能停,你要享受整個操作!
翼神的手動變速箱真的很好!這也是180度轉變的起源。首先,換擋行程很短,伴有吸氣感。從換擋到吸氣的過程很強。說它軟似乎有點不合適,但總之還是挺合適的,沒有一點松動的感覺??赡苡腥藭栠@個變速箱是進口的嗎?據我們所知來自日本愛信,但目前在中國湯池生產,部分零件應該是進口的。
手感值得肯定,運動感也有所增強。通過它,你會體驗到與CVT完全不同的意境。要我說,會比換擋撥片好玩!當然,這種設計并不是男性的專屬,駕駛也沒有難度。離合、換擋、加速其實很容易掌握。神踏板可謂人氣爆棚。比如離合踏板的行程適中,離合點比較高,這樣一些沒有經驗的駕駛員更容易掌握。
相比離合點的逍遙(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)自在,油門踏板的響應顯然要積極得多,稍微用力就會體現在發(fā)動機轉速上。我的同事甚至開玩笑說,如果你不能正確駕駛手動擋翼器,你會浪費油。其實你說的也有道理。在你對這款車不熟悉之前,右腳總是不經意的給油,造成不必要的浪費。
同樣是4B11發(fā)動機(152馬力),最大功率112 kw/6000 rpm;最大扭矩197Nm/4250 rpm,配合手動擋可以更好的展現它的魅力!之前說過,這臺發(fā)動機還是屬于高速動力的類型?;旧希梢栽诿糠昼?000轉左右做一次很好的巡航,但在每分鐘3500轉以上之前,它還不足以參與運動.
低速時,2.0MT車型和CVT差距不是很大,它們舒適,輸出相對線性,動力足夠,油門響應一般;只要你狠一點,不換擋,不手動降一檔,3500轉以上的動力就會很足!腳下的氣勢似乎變了一個風格,運動精神也隨之散發(fā)。
給我的感覺是翼神需要這樣開車。既然他那么運動,同時你也愛上了他,為什么不經常激發(fā)這種潛力呢?剛拿到車的時候,真的很喜歡這種駕駛方式。要不是同事提醒我要跑油耗測試,我就要收了,不然不會輕言放棄.
總結一下翼神的日常駕駛情況,總的來說它純粹精致的檔位設計還是能滿足我們對它的期待的。變速箱的使用效果我給它打90分。剩下的10分是因為它只設計了5個前進檔,有些很普通。如果能增加到6MT,齒輪比的差距會更??!減少轉速損失,經濟性將提升到一個更高的水平。這樣的評價會不會對它有點苛刻?
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