長(zhǎng)安CX20 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(705條)

1986年9月30日，第一輛李霞在天汽工廠由CKD下線。那天我的確切年齡是4個(gè)月零23天，所以對(duì)這件事沒(méi)有印象。二十多年來(lái)，和我同齡的李霞偶爾會(huì)和我相遇。比如我上小學(xué)的時(shí)候，覺(jué)得家里有個(gè)李霞就真的很小康了。甚至在我拿到壓歲錢后，我還試騎了一輛1.2元/公里的李霞。

可能是因?yàn)槲覜](méi)有做任何事情來(lái)加速賽車，但在李霞坐了一會(huì)兒后，我感到頭暈和惡心。從那以后，很長(zhǎng)一段時(shí)間，我對(duì)車都有抵觸甚至恐懼的感覺(jué)，因?yàn)樽靶∶妗薄按蠊倍疾粫炣?。這種叫車的東西肯定有問(wèn)題，沒(méi)錯(cuò)。

隨后幾年，李霞逐漸淡出北京的出租車市場(chǎng)，在天津也只是偶爾見(jiàn)到。我想很多人都會(huì)有李霞的記憶。畢竟它在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛。然而，在我的印象中，李霞這幾年變化不大。雖然每次廠商都會(huì)說(shuō)經(jīng)過(guò)了XX的改進(jìn)，但至少?gòu)耐庥^上來(lái)說(shuō)，一直沒(méi)有給我們?nèi)碌母杏X(jué)。

眼前的李霞N7被視為其20多年歷史中的一次重大變革。如果換一個(gè)比較洋氣的詞，我覺(jué)得稱之為“衍生模式”也不為過(guò)。這款基于李霞N5打造的車型被天津一汽定位為迷你SUV。廠商的意圖想必大家都懂。今年，一款車想要向“SUV”的金字招牌靠攏，這與李霞推出轎車進(jìn)行銷售是一樣的。緊跟消費(fèi)潮流不會(huì)錯(cuò)。

李霞N7的設(shè)計(jì)注重獨(dú)立、突破、年輕化，這些都是值得肯定的。至于效果如何，歡迎大家踴躍評(píng)論討論。

由于兩廂造型，車身長(zhǎng)度比李霞N5短205mm，而車身高度、寬度和軸距比N5略大，與對(duì)手長(zhǎng)安CX20（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、同悅RS、哈弗M4處于同一水平線上。如果只按外形設(shè)計(jì)排序，我的選擇是哈弗M4長(zhǎng)安CX20李霞N7同悅RS。

內(nèi)飾

與外觀相比，李霞N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。首先整體感覺(jué)還是不錯(cuò)的。以黑色為主色調(diào)，銀色裝飾條的配色符合當(dāng)今流行趨勢(shì)。與中控臺(tái)門板的連接不再生硬，給人環(huán)繞駕駛艙的感覺(jué)。中控臺(tái)使用的硬觸材質(zhì)就其價(jià)格而言并不算貴，而且材質(zhì)表面是顆粒狀的，不會(huì)給人很廉價(jià)的感覺(jué)。

平底方向盤是高性能汽車的常見(jiàn)部件。用在N7上可能比較宏大，但整體視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的，方向盤的手感也令人滿意。值得一提的是，這款前衛(wèi)的方向盤甚至還配備了音響控制按鈕，這在同級(jí)車中絕對(duì)不多見(jiàn)。

以上是關(guān)于李霞N7性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。