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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(22條)

1.一方面，“無力支付本月工資，雙龍在谷底需要SAIC援助”，“雙龍婚姻面臨破裂，SAIC緊急赴韓磋商”，“SAIC為首的跨國管理層欲裁員2000名雙龍員工”，“現(xiàn)金告急，SAIC出259億韓元助雙龍一臂之力”SAIC投資雙龍的'九牛一毛'還不夠發(fā)工資”，一方面是“SAIC-南汽重組的大智慧”，“胡茂元：南汽集團2010年將扭虧為盈”，“SAIC-南汽雙品牌的戰(zhàn)術(shù)力量是什么？”“SAIC尋求統(tǒng)一自主品牌，合并榮威名爵網(wǎng)絡(luò)”“SAIC斥資20億正式進軍電動車研發(fā)”，雄心勃勃。

2.相關(guān)新聞：

3.無力支付本月工資，雙龍谷求助。SAIC-SAIC-雙龍的婚姻面臨破裂。SAIC緊急前往南朝鮮進行磋商。以SAIC為首的跨國公司管理層希望雙龍汽車裁員2000人。SAIC尋求自主品牌，重組榮威名爵網(wǎng)絡(luò)，斥資20億元。SAIC正式進入電動車研發(fā)領(lǐng)域。

4.SAIC一直致力于引進雙龍汽車的SUV技術(shù)。

5.上周，我聽說SAIC雙龍汽車公司，——，SAIC的海外分公司，發(fā)生了金融危機，甚至破產(chǎn)了。當(dāng)雙龍韓國公司“向母公司SAIC集團伸手”尋求救助資金時，SAIC擺架子，提出3354條件，要求先裁員2000人。頓時，國內(nèi)外議論紛紛：有人質(zhì)疑SAIC當(dāng)初海外收購的錯誤決策，也有人懷疑SAIC未來的國際化進程是在踩地雷，所以前路坎坷。想想看，我們認(rèn)為我們應(yīng)該在這里稱SAIC為“好”！

6.自主品牌的國際化日益凸顯。

7.在過去的半年里，大家一定都感受到了世界經(jīng)濟體系的“危機局勢”，要么親身感受，要么置身事外。單就汽車行業(yè)來說，從美國政府救助三大公司，到本田退出F1，就有一場“戰(zhàn)爭”。

8.如果這一輪世界經(jīng)濟形勢不是減弱，而是中國經(jīng)濟近年來持續(xù)走強，中國汽車行業(yè)自主品牌的快速增長勢頭很可能會隨著世界經(jīng)濟的盤整而逐漸消退。相比國際車企，中國自主品牌廠商立足于國內(nèi)汽車消費環(huán)境依然增長良好。

9.讓人感覺比較明顯的是，中國自主品牌車企在國際市場的競爭力在增強。2004年，SAIC成功收購韓國雙龍汽車和英國羅孚的技術(shù)系統(tǒng)，創(chuàng)立自主品牌“SAIC榮威”；奇瑞曾積極與國際汽車巨頭克萊斯勒和菲亞特洽談合資事宜(最終失敗也是奇瑞主動的結(jié)果)。最新數(shù)據(jù)顯示，奇瑞連續(xù)五年成為國內(nèi)出口量最大的自主品牌(2008年出口超過14萬輛)；2008年，比亞迪厚積薄發(fā)，旗下電動車F3DM順利上市，受到股神巴菲特的青睞，增長潛力無限。

10.由此，我們再也不能羨慕韓國汽車工業(yè)的輝煌。從SAIC收購雙龍汽車的那一刻起，我們就應(yīng)該對中國汽車工業(yè)的強勢崛起充滿信心，但現(xiàn)在我們可以更清楚地看到這一點。

11.所以，我們有必要喊一聲：SAIC(中國自主汽車品牌)，好樣的！

12.中國強勁的經(jīng)濟有助于國內(nèi)汽車公司向海外擴張。

13.我們認(rèn)為—— SAIC，這個目前(以前)國內(nèi)發(fā)展前景最好的汽車產(chǎn)業(yè)集團之一，在“走出去”的道路上，口號很謙虛，但是很穩(wěn)健，很堅定。

14.在國內(nèi)自主品牌汽車制造商中，SAIC榮威、奇瑞、吉利和比亞迪的成就最高。其中，背靠SAIC的SAIC榮威在高端(中高端)車型自主品牌建設(shè)的道路上開辟了一條“捷徑”。尤其是SAIC和南汽合并后，SAIC的自有品牌真正開始鋪開。

15.隨著中國汽車市場邁向“1000萬輛”大關(guān)，中國汽車自主品牌廠商在國際市場演繹著一個又一個10%增長的神話。特別是當(dāng)美國三大——通用、福特、克萊斯勒，世界六大——豐田、大眾、PSA等。由于歐美日主戰(zhàn)場市場大幅下滑，中國市場的“相對穩(wěn)定”(甚至大多數(shù)汽車廠商的同比快速增長勢頭)大大增加了中國自主品牌的活力，使其能夠靈活調(diào)動大量資金和技術(shù)分配到新車研發(fā)和海外市場拓展。

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