海豹 參考價(jià)：17.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有什么優(yōu)勢(shì)呢？如果論銷量，比亞迪韓EV早就把Model? 3甩在后面了。有意思的是，海豹和韓EV的軸距完全相同，預(yù)售價(jià)為21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元，這也與韓EV? 21.48萬(wàn)-28.86萬(wàn)元的售價(jià)完全重合。其實(shí)海豹和韓EV屬于比亞迪的海洋系列和王朝系列。這種相同軸距出現(xiàn)在不同系列的例子在比亞迪的產(chǎn)品系列中比較常見，比如戰(zhàn)艦系列的驅(qū)逐艦05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和王朝系列的秦PLUS，戰(zhàn)艦系列的護(hù)衛(wèi)艦07（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪唐。雖然軸距相同，但根據(jù)產(chǎn)品定位不同，屬性也不同。回旋鏢式大燈的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的豪華高性能車。在外觀上，海豹開創(chuàng)了海洋系列新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與原王朝系列車型采用的“龍臉”前臉形成鮮明對(duì)比。以“海洋美學(xué)”為設(shè)計(jì)理念的海豹，車身輪廓更加流線型，看起來(lái)非常動(dòng)感?；匦S式大燈的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到一系列以性能著稱的超豪華車型，比如保時(shí)捷Taycan。大燈下方是兩條LED燈帶裝飾的導(dǎo)流槽。這個(gè)導(dǎo)流槽可以冷卻前剎車系統(tǒng)，同時(shí)可以點(diǎn)亮LED燈條，增加科技感。隱藏式門把手不僅提供了科技感，還降低了風(fēng)阻系數(shù)。比例方面，由于采用后驅(qū)布局，海豹的前懸掛更短，使得車身看起來(lái)更加緊湊，增強(qiáng)了動(dòng)感。隱藏式門把手不僅提供了科技感，還降低了車身的風(fēng)阻系數(shù)。低至0.219Cd的風(fēng)阻系數(shù)，已經(jīng)超越市面上絕大多數(shù)純電動(dòng)車。D柱上的水滴裝飾也來(lái)自于海洋的美學(xué)設(shè)計(jì)。車頂線條盡量向后延伸，短尾設(shè)計(jì)非常年輕運(yùn)動(dòng)。D柱上的水滴裝飾也來(lái)自于海洋的美學(xué)設(shè)計(jì)。貫穿式尾燈不出意外的出現(xiàn)在了海豹的尾部，點(diǎn)狀的燈組細(xì)節(jié)看起來(lái)檔次感十足。巨大的擴(kuò)散器咄咄逼人，讓海豹和漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV呈現(xiàn)出完全不同的視覺效果。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也能明顯看出海豹的運(yùn)動(dòng)屬性。相比之下，帶有濃郁商務(wù)色彩的韓EV顯得更加穩(wěn)重。雖然都采用了15.6英寸的中控面板，具有水平和垂直旋轉(zhuǎn)功能，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上可以看出，韓EV更多的采用了直線，而密封內(nèi)飾的整體感更為年輕化。動(dòng)力布局的不同，不僅讓海豹的后排腿部空間比漢EV略長(zhǎng)，也讓兩者的駕駛質(zhì)感風(fēng)格不同。后輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)密封件在產(chǎn)品屬性上自然是符合同動(dòng)力布局的Model? 3。作為比亞迪首款后驅(qū)車型，Seal采用的雙橫臂前懸架結(jié)構(gòu)也讓其運(yùn)動(dòng)屬性更加純粹。這種懸掛結(jié)構(gòu)是燃油車時(shí)代高性能車的專屬。CTB技術(shù)可以降低車身的重量和高度。

此外，seals首次采用的電池封裝技術(shù)并不適用于Han? EV。CTB技術(shù)將機(jī)身地板與電池蓋融為一體，配合纖薄的刀片式電池，可有效釋放10mm的垂直空間。這個(gè)10mm的空間，不亞于蘋果將手機(jī)電池集中在機(jī)身內(nèi)部，發(fā)布1mm厚度的意義。海豹更運(yùn)動(dòng)，韓EV的產(chǎn)品定位更穩(wěn)重，風(fēng)格迥異，把這兩款軸距相同但分屬不同系列的車型明顯區(qū)分開。王朝系列的比亞迪韓EV穩(wěn)重，更具商務(wù)屬性，海洋系列的比亞迪海豹明顯更年輕化、運(yùn)動(dòng)化，與特斯拉Model? 3的產(chǎn)品定位不謀而合，這也是大家把海豹而不是韓EV作為未來(lái)Model? 3最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因。那么，與模型3相比，海豹突擊隊(duì)的勝算有多大？與韓EV產(chǎn)品的定位不同，騾子是馬。既然拉它出來(lái)散步是公認(rèn)的Model? 3的大敵，那我們就來(lái)看看海豹和Model? 3相比表現(xiàn)如何。目前公布的海豹共有四款車型，分別是三款后驅(qū)車型和一款四驅(qū)車型。補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)從21.28萬(wàn)元到28.98萬(wàn)元不等。目前，特斯拉3已推出兩款車型，補(bǔ)貼價(jià)為27.99萬(wàn)元的后輪驅(qū)動(dòng)版和補(bǔ)貼價(jià)為36.79萬(wàn)元的性能高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。從價(jià)格上可以看出，海豹和Model? 3有一定的價(jià)格差異，海豹頂配車型和Model? 3有價(jià)格交集。我們?cè)賮?lái)看看配置。我們選取兩款車型中配置最高的車型進(jìn)行比較，同樣是各自的四驅(qū)車型?？梢钥闯觯１诎踩苑矫嫣峁┝烁尤娴谋Ｗo(hù)，不僅擁有前后排側(cè)氣囊，而且還擁有膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等。此外，海豹還比Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多出了包括感應(yīng)后備箱、電動(dòng)隱藏式門把手、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、對(duì)外放電、全液晶儀表盤、抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、多色氛圍燈、后排隱私玻璃、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等配置?；蛟S有人要說(shuō)了，海豹在智能駕駛方面只能提供L2級(jí)輔助駕駛，Model 3能夠提供包括增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能和完全自動(dòng)駕駛能力在內(nèi)更加智能的輔助功能。但是，要知道Model 3的更高級(jí)別駕駛輔助功能都是需要額外選配的，增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能和完全自動(dòng)駕駛能力的選配價(jià)格分別為3.2萬(wàn)元和6.4萬(wàn)元。如果不選配這兩種更高階的功能，標(biāo)配的依然是L2級(jí)輔助駕駛。相比Model 3高昂的價(jià)格，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛的海豹難道不香嗎？

　　海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型更值得推薦

　　海豹的四款車型按照電池容量的不同分為了兩個(gè)檔次，搭載61.4kWh的兩款車型預(yù)售價(jià)格分別為21.28萬(wàn)元和22.58萬(wàn)元，搭載82.5kWh的兩款車型預(yù)售價(jià)格分別為26.28萬(wàn)元和28.98萬(wàn)元。兩個(gè)檔次之間有接近4萬(wàn)元的車型斷檔，而差距主要集中在更長(zhǎng)的續(xù)航和更強(qiáng)的加速性能上。對(duì)于以日常代步為主要出行需求的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，預(yù)售價(jià)為21.28萬(wàn)元的海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)精英版和22.58萬(wàn)元的海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型勢(shì)必將成為關(guān)注的焦點(diǎn)。1萬(wàn)元出頭的差價(jià)主要集中在前排座椅加熱/通風(fēng)、12揚(yáng)聲器的丹拿音響系統(tǒng)、多色車內(nèi)氛圍燈等舒適性配置。這些配置的加入能夠明顯提升日常出行的駕乘體驗(yàn)，因此預(yù)售價(jià)為22.58萬(wàn)元的海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型更值得推薦，而對(duì)于那些追求長(zhǎng)續(xù)航或高性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更高一個(gè)檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。對(duì)于那些追求長(zhǎng)續(xù)航或高性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更高檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。全文總結(jié)：作為比亞迪海洋系列的重磅車型，海豹雖然和漢EV采用相同的軸距，卻體現(xiàn)出截然不同的產(chǎn)品特點(diǎn)。目前漢EV的銷量已經(jīng)穩(wěn)居純電動(dòng)車型的前五，海豹的到來(lái)勢(shì)必將與漢EV一道對(duì)特斯拉Model 3形成合圍，Model 3剩下的市場(chǎng)份額將再一次被比亞迪咬上一大口。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，Model 3是這個(gè)級(jí)別的首款純電動(dòng)轎車，先入為主的優(yōu)勢(shì)讓它賺得盆滿缽滿。對(duì)于比亞迪，雖然沒能搶得先機(jī)，卻及時(shí)推出了漢EV和海豹來(lái)對(duì)Model 3形成合圍。畢竟，最成功的生意就是“走別人的路，讓別人無(wú)路可走”。