紅旗HS7 參考價：25.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(54條)

紅旗HS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在吉林長春正式上市，售價3.49-4.598萬。這個價位還是能買到豪華品牌的中型SUV的，HS7也不缺這樣的定價，因為它有3.0SC 8AT四驅(qū)的動力組合和豪華的內(nèi)外飾設(shè)計。紅旗對于很多中國人來說都是一個很有情懷的品牌，那么這款被視為品牌旗艦SUV的HS7就更有意義了。我們第一時間試駕了一下，看看這款全新的中國六缸增壓四驅(qū)SUV到底有什么實力。

駕駛體驗：出色的動力匹配

在說駕駛體驗之前，我先介紹一下紅旗HS7的心臟，——3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率248 kW(337 PS)/5500 rpm，峰值扭矩445Nm/3000-5000 rpm。與同排量增壓車型相比，賬面參數(shù)處于中上游水平，匹配愛信8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。采用雙橫臂獨立前懸架和多連桿獨立后懸架。

高坐姿，巨大的發(fā)動機罩，開闊的視野.....................但是當(dāng)我踩下HS7油門，轉(zhuǎn)動方向盤的時候，發(fā)現(xiàn)實際情況和我默認的完全不一樣。紅旗HS7的動力調(diào)校很輕快，起步時油門靈敏，低扭矩因為排量大而充沛。轉(zhuǎn)向輕便，手指輕輕一撥就能輕松搞定，同時車頭對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也很積極，運動感不強，但非常容易上手。

當(dāng)你在起步時稍微踩下油門，速度會很快突破2000轉(zhuǎn)。這時候，如果你在第一排紅綠燈的“桿位”，六缸增壓機強大的扭矩可以把后車甩得遠遠的。艾欣8AT變速箱具有艾欣品牌的平順特性。除了3檔和4檔之間的換擋偶爾有輕微的頓挫，其他情況下，沒有發(fā)動機的聲音幾乎不可能感覺到換擋。

油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯是紅旗HS7值得稱道的地方。當(dāng)你輕踩油門時，它的力量幾乎沒有延遲。如果踩得深一點，會立刻做出降檔反應(yīng)。同時力量爆發(fā)不突兀，力度呈線性。雖然轉(zhuǎn)向助力很大，但并沒有很強的電子味，指向性和準(zhǔn)確性都不錯。平順的動力和更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓汽車提速后的駕駛感可以用行云流水來形容。

HS7設(shè)置了多達八種駕駛模式，包括自動、ECO、舒適、運動、雪地、沙地、越野和定制，可以通過保險杠后面的旋鈕進行調(diào)節(jié)。在運動模式下，HS7雖然達不到“人格分裂”的表現(xiàn)，但整車的狀態(tài)明顯興奮了許多。發(fā)動機轉(zhuǎn)速會盡可能保持在2500轉(zhuǎn)以上，時刻誘惑駕駛者踩在紅區(qū)的速度，這樣動力響應(yīng)已經(jīng)超過了很多標(biāo)榜運動的車。

此時空氣懸架會稍微變硬降低，轉(zhuǎn)向會稍微加重，但變化程度不大。個人覺得運動模式下如果把懸掛和轉(zhuǎn)向設(shè)置的更激進一點，會更有味道。

紅旗HS7定制駕駛模式

在自定義模式下，駕駛員可以逐一調(diào)整動力、轉(zhuǎn)向和懸掛的運動/舒適性。比如動力可以選擇為運動，轉(zhuǎn)向和懸掛可以選擇為舒適，這樣就可以得到運動模式下的動力響應(yīng)和舒適模式下轉(zhuǎn)向的重量反饋和懸掛支撐。

懸掛設(shè)置符合中大型SUV的定位，整體偏向舒適。只要不遇到大的坑洼，顛簸基本都會被輪胎和懸掛吸收。為了保證舒適性，前段的軟設(shè)定難免會讓HS7在通過有明顯起伏的路面時有點“舟車勞頓”的感覺。在以較高的速度通過大顛簸和減速帶時，懸架的減震并不太簡單，車身和底盤的質(zhì)感略顯一般。

在穿過市區(qū)和郊區(qū)的高速公路后，我們駕駛HS7到了一條十多公里長的山路，單向單車道，包括上坡和下坡，有許多

空氣懸架雖然調(diào)校舒適，但速度上升后完全可以拉動車身。配合255/45 R20規(guī)格的偏道路向?qū)捥ズ腿珪r四驅(qū)系統(tǒng)，紅旗HS7的彎道極限很高。但是轉(zhuǎn)向有很好的指向性和循跡性，在這條山路上遇到的時候可以很自信的把車扔進彎道。在山路上，無論是舒適模式還是運動模式，HS7的動力表現(xiàn)都非常沉穩(wěn)充沛，制動性能也很出色，制動力充足且線性。

前面說過，這款車在運動模式下的動力響應(yīng)非常好，不遜于很多運動取向的車。經(jīng)過市區(qū)、郊區(qū)、山路各種路況的試駕，我發(fā)現(xiàn)在運動模式下，動力響應(yīng)直接迅速，同時高轉(zhuǎn)彎時的升降擋依然保持了非常好的乘坐舒適性。與一些性能車型不同，HS7在開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式時異常兇猛。只要忽略油耗表現(xiàn)，也可以用運動模式代替走路。

四驅(qū)系統(tǒng)顯著提升紅旗HS7的公路性能，高速過彎并道時極限較高，直線加速時不會出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。大腳油門，四輪牢牢抓地，近340馬力的發(fā)動機全部輸出，加速一氣呵成。至于這套四驅(qū)系統(tǒng)的越野能力，因為沒有“越野”這一段，所以沒有嘗試過。

經(jīng)過一下午的試駕，我對紅旗HS7的動力表現(xiàn)持肯定態(tài)度。具有良好的動力匹配(良好的動力響應(yīng)、乘坐舒適性和換擋邏輯)。四驅(qū)系統(tǒng)在任何時候都合理地將大馬力分配給四個車輪，帶來出色的道路性能和準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向.但是它仍然有一些缺點。比如作為一款中大型豪華SUV，它的底盤質(zhì)感與其定位相比并不出色，這臺V6發(fā)動機加速時的聲線甚至都不好?？偟膩碚f，紅旗HS7的機械質(zhì)量值35-46萬元的價格。

以上是關(guān)于如何體驗紅旗HS7旗領(lǐng)版及其性能簡介的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。