天籟 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4269條)

毫無(wú)疑問(wèn)，第七代天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出顛覆了很多人對(duì)它的固有認(rèn)知，大多數(shù)人感知它在造型上采用了年輕化、運(yùn)動(dòng)化的外觀。但要數(shù)核心賣點(diǎn)，相信會(huì)是它的VC-Turbo 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是日產(chǎn)最新的黑科技。那么它的實(shí)際動(dòng)態(tài)性能能有多強(qiáng)呢？今天在賽道上秀一下。

VC-Turbo 2.0L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

第七代天籟搭載的VC-Turbo 2.0L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在英國(guó)菲尼迪的QX50上也有搭載。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙循環(huán)技術(shù)(即在阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)之間切換)、混合噴射系統(tǒng)(即缸內(nèi)直噴和歧管噴射)等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。最終的結(jié)果是最大功率達(dá)到200kW(268hp)，峰值扭矩380nm可以在1600-4400rpm范圍內(nèi)爆發(fā)。這個(gè)動(dòng)力輸出水平相比其他競(jìng)品2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)是可變壓縮比。市面上大部分發(fā)動(dòng)機(jī)只有固定壓縮比，但VC-Turbo 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了8: 1和14: 1之間的無(wú)級(jí)切換。換個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)法，城市道路堵車的時(shí)候，不需要太高的動(dòng)力輸出。此時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整到高壓縮比，節(jié)省油耗；另一方面，在需要提速的時(shí)候，根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整低壓縮比，讓動(dòng)力輸出更加激進(jìn)，VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高性能和高效率之間做出妥協(xié)。

正式賽道期間，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備了蝴蝶樁項(xiàng)目體驗(yàn)，對(duì)車輛的底盤和懸掛調(diào)校都是極大的考驗(yàn)。與上一代相比，第七代天籟的底盤調(diào)校稍顯吃力，但并沒(méi)有給人“硬”的感覺(jué)?？梢哉f(shuō)在舒適的前提下，有了一些韌性。雖然快速繞樁時(shí)車身依然傾斜，懸掛調(diào)校前部偏硬一點(diǎn)，尾部偏軟一點(diǎn)，但整體感覺(jué)比上一代要小一些。此外，第七代天籟提供后輪輔助轉(zhuǎn)向，使后輪可以一定角度擺動(dòng)，提高轉(zhuǎn)向靈活性。

本次試駕在珠海賽道，全程4.3公里。賽道有很多直路，就是為了體驗(yàn)第七代天籟VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。全油門起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從最高壓縮比到最低壓縮比大約需要1秒，也就是說(shuō)釋放最大扭矩大約需要1秒。

穿過(guò)一條大直路后，緊接著就是一個(gè)掉頭。這時(shí)候司機(jī)會(huì)剎車減速，然后下一個(gè)大直路會(huì)全油門加速。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出響應(yīng)就會(huì)受到很大的挑戰(zhàn)。但在第七代天籟重新加速的過(guò)程中，沒(méi)有絲毫的猶豫和動(dòng)力銜接的缺失，但動(dòng)力輸出依然風(fēng)起云涌。另外，在大腳油門下，它加速的慣性會(huì)把你的身體壓向座椅，這是前幾代天籟沒(méi)有的。

在通過(guò)一些連續(xù)彎道時(shí)，需要車手控制好油門的節(jié)奏，把握好加油和收油的時(shí)機(jī)，才能在賽道上快速通過(guò)。第七代天籟的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)動(dòng)力輸出上完全不用擔(dān)心，駕駛者隨時(shí)踩油門都有充足的動(dòng)力輸出。雖然普通消費(fèi)者不買天籟跑賽道，但第七代天籟的動(dòng)力在日常盤山公路上行駛時(shí)不會(huì)受到挑戰(zhàn)。

CVT的加入，整個(gè)加速感會(huì)有剛?cè)岵?jì)的特點(diǎn)。CVT可以連續(xù)改變傳動(dòng)比，使動(dòng)力連接更緊密，尤其是在起跑線上，輪胎不打滑，懸掛沒(méi)有任何拉伸狀態(tài)。另外，當(dāng)你在賽道上駕駛第七代天籟的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得整體的速度感不是特別強(qiáng)，因?yàn)榈谄叽旎[的加速非常平順。只有當(dāng)你看著儀表盤的時(shí)候，你才會(huì)知道車速在不知不覺(jué)中迅速提高了。

第七代天籟的轉(zhuǎn)向手感偏硬，轉(zhuǎn)向力度比上一代要重很多，給人的感覺(jué)是運(yùn)動(dòng)感加強(qiáng)了很多。那么它的指向性不是特別準(zhǔn)確，有一些虛的位置。另外，如前所述，第七代天籟的車身傾斜相對(duì)較小，但仍不足以讓人在球場(chǎng)上高速過(guò)彎時(shí)感到安心?？偟膩?lái)說(shuō)，第七代天籟是一款追求舒適性的中型車。

以上是文哥整理的第七代天籟性價(jià)比和性能介紹的一些相關(guān)資料。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。