雅閣 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

如果說(shuō)十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳界混動(dòng)車型給人的第一印象就是它給人的感覺(jué)，相信很多人會(huì)說(shuō)它和燃油版區(qū)別不大。當(dāng)然，這只是停留在外觀層面。畢竟外觀和燃油版差別真的太小了；最大的區(qū)別肯定是核心動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了本田最新的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。實(shí)測(cè)城市綜合油耗4.72L/100km，比上一代更有駕駛樂(lè)趣。這些應(yīng)該是新雅閣銳界混動(dòng)的最大賣點(diǎn)。

這次測(cè)試的主角是25.98萬(wàn)元的2.0L銳尊頂配車型。除了本田最新的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40.6%，還配備了本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENGSING主動(dòng)安全系統(tǒng)。優(yōu)化電池布局后，空間實(shí)用性更好。

駕駛：更有趣的家用車

首先，讓我們大致了解一下第三代i-MMD系統(tǒng)的工作原理。其實(shí)和上一代結(jié)構(gòu)差不多，只是發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池有針對(duì)性的改進(jìn)。很多時(shí)候只是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)充電，動(dòng)力輸出還是在電機(jī)上。日常駕駛雖然聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，但只是在給電機(jī)充電；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛。至于詳細(xì)的工作原理，有興趣的可以點(diǎn)擊下圖了解更多。

新雅閣混動(dòng)搭載升級(jí)版2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率40.6%，最大功率107 kW/6200 rpm，峰值扭矩175n . m/3500 rpm，而電機(jī)最大功率和扭矩分別為135KW和315N.m，綜合最大功率158KW，與上一代保持一致。

除了工作原理，更多人感興趣的是第十代雅閣混動(dòng)是如何工作的。其實(shí)感覺(jué)更多的是上一代的動(dòng)力系統(tǒng)匹配這一代的車身姿態(tài)。車輛重心較低，更容易操控。同時(shí)駕駛質(zhì)感更加舒適，整體性能有了很大提升。

雅閣的混動(dòng)提供四種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和純電動(dòng)模式。即使在純電動(dòng)模式下，只要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)介入，保證電池電量。畢竟電池容量不會(huì)很大，所以在EV模式下會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)介入；運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)的響應(yīng)是最好的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作很長(zhǎng)時(shí)間，保證電池電量不低于一半。

新雅閣混動(dòng)在起步的時(shí)候體現(xiàn)出了有軌電車的優(yōu)勢(shì)，起步后很安靜，只是儀表盤(pán)上顯示“就緒”。起步時(shí)平順安靜，與純電動(dòng)車相比，雅閣混動(dòng)沒(méi)有明顯的電流噪音滋擾，表現(xiàn)更好。

新雅閣混動(dòng)除了安靜，動(dòng)力表現(xiàn)也很不錯(cuò)。剛開(kāi)始是輕快的，中間加速有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。加速很線性，但急速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)很大。如果按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，他的性能其實(shí)很不錯(cuò)。如果想要絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)性，雅閣混動(dòng)可能不會(huì)考慮。然而，在你穿上重心較低的身體后，你的運(yùn)動(dòng)感確實(shí)提高了。

然而，使用方向盤(pán)撥片時(shí)，撥片的功能與傳統(tǒng)撥片有很大不同。主要控制能量回收的力度，當(dāng)前能量回收的等級(jí)狀態(tài)可以顯示在儀表盤(pán)上。需要減速時(shí)，可以加強(qiáng)能量回收的力度，實(shí)現(xiàn)更節(jié)能的運(yùn)行。但當(dāng)車速低于10km/h時(shí)，車輛的能量回收會(huì)自動(dòng)停止。

與上一代雅閣混動(dòng)相比，在舒適性方面，懸架的整體性能有了很大的提升。上一代的調(diào)教會(huì)更活潑，很多震動(dòng)會(huì)直接傳到車廂，而10代雅閣的混動(dòng)懸掛會(huì)更厚實(shí)，吸收震動(dòng)也更沉穩(wěn)。在細(xì)碎的坑洞方面，懸架處理的非常迅速，在處理大坑洞的時(shí)候會(huì)處理的更加細(xì)膩，不會(huì)有太多的過(guò)度震動(dòng)，保證乘客的舒適性。

以上是雅閣銳混動(dòng)2.0L銳尊版性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息