K60 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(40條)

國(guó)內(nèi)自主車企重點(diǎn)布局新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品，部分車企會(huì)在現(xiàn)有燃油車的基礎(chǔ)上推出新能源車型。我今天試駕的凱瑞就是這種情況，外觀造型延續(xù)了K60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)，車內(nèi)依舊采用了七座布局。

雖然凱瑞過去生產(chǎn)更多的商用車，但近年來，它已經(jīng)能夠在制造城市SUV方面交出一份滿意的答卷。因?yàn)閯P瑞是奇瑞旗下的品牌，自然在城市SUV的生產(chǎn)上得到很多技術(shù)支持。即使是純電動(dòng)SUV，它的電池技術(shù)也不會(huì)讓人太擔(dān)心。前期，凱瑞公布了官方售價(jià)。綜合補(bǔ)貼后的價(jià)格為：10.63-11.33萬元。價(jià)格不錯(cuò)，但實(shí)際產(chǎn)品性能值這個(gè)價(jià)嗎？今天就讓我來體驗(yàn)一下。

言歸正傳，說說凱瑞的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

凱瑞搭載高效永磁同步電機(jī)，最大功率80kW，峰值扭矩240nm，最高時(shí)速120 km/h，其三元鋰電池單次能量密度182 whkg，電池容量45.2kwh，NEDC綜合工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)301km，60km/h勻速巡航約380km。后期廠商會(huì)推出更高的續(xù)航里程。

車輛內(nèi)部采用電子旋鈕換擋，配備固定傳動(dòng)比變速箱，旁邊有一個(gè)ECO模式切換按鈕。

電池放在車下，底部是平的，底盤懸掛是前麥弗遜式，后扭力梁式。

一般情況下，油門踏板反應(yīng)及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)一踩油門就往前跳的表現(xiàn)，所以起步比較輕快。

稍微松開油門踏板，會(huì)有“拖地感”，但不會(huì)影響車內(nèi)乘客。這個(gè)時(shí)候能量開始慢慢恢復(fù)。另外，剎車和下坡時(shí)，能量也會(huì)被回收。

日常城市道路行駛時(shí)，加速輕快，深踩油門時(shí)，整體加速快感會(huì)更明顯，會(huì)有一點(diǎn)推背感。

當(dāng)你設(shè)置為ECO模式時(shí)，整個(gè)動(dòng)力輸出以保持最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，能量回收會(huì)更多。但如果你開車比較急或者想加速超車，建議還是用普通模式。

雖然是機(jī)械液壓助力方向盤，但反饋力不會(huì)感覺很重，轉(zhuǎn)向也呈現(xiàn)出線性的一面。

廠家為了提高車內(nèi)的NVH水平，在車內(nèi)布置了很多隔音材料。其實(shí)你坐在車?yán)铮瑫?huì)覺得外面的噪音會(huì)被完全隔絕。另外，由于汽車重心較高，過彎時(shí)車身會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)傾斜。另外，汽車通過減速帶時(shí)，車身的彈跳比汽車更直接，但這些都不會(huì)影響車內(nèi)的乘客。

說完了動(dòng)力性能，相信更多人會(huì)關(guān)心它的充電性能。凱瑞支持快充和慢充兩種充電方式，其中快充插頭1.5小時(shí)即可充滿，慢充插頭需要8-10小時(shí)。

整個(gè)充電過程也很簡(jiǎn)單。只要找到國(guó)標(biāo)充電樁，掃碼充電，然后接上插頭就可以了。從試駕情況來看，在快充的情況下，電量不足30%時(shí)充電速度會(huì)更快，之后會(huì)達(dá)到70%以上。由于電池的保護(hù)，充電速度會(huì)變慢。

以上是K60 EV的性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。