路虎新款攬勝星脈性價(jià)比怎么樣及其簡(jiǎn)介
去年星脈上市不久,我們就對(duì)這款“最美路虎車型”進(jìn)行了深度測(cè)試。關(guān)于星脈在外觀、內(nèi)飾、配置、空間等方面的內(nèi)容。本文就不贅述了。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊以下鏈接,瀏覽一下同事林建淼寫的試駕文章:
越野體驗(yàn):全地形能力毫不含糊。
這次體驗(yàn)的車型都是2018星脈頂配版的P380 HSE,能配備的配置都會(huì)出現(xiàn)在上面。這意味著其四驅(qū)系統(tǒng)配備了主動(dòng)式后電子差速系統(tǒng),脫困和越野能力令人期待。
星脈搭載第二代全地形反饋?zhàn)赃m應(yīng)系統(tǒng),有六種駕駛模式可供選擇,讓駕駛者在面對(duì)不同路況時(shí),可以選擇相應(yīng)的模式輔助。我們即將到來的越野體驗(yàn)也需要相應(yīng)的駕駛模式為我們保駕護(hù)航。
主辦方為我們安排的越野體驗(yàn)路線是一條上坡路,全長(zhǎng)8km的未鋪路面,布滿各種碎石、深溝和炮彈。
爬山之前,車隊(duì)在山腳下集結(jié),然后大家將星脈的駕駛模式設(shè)置為bog/rut模式(可以兼顧越野情況),以應(yīng)對(duì)接下來要面對(duì)的復(fù)雜路況。
在bog/rut模式的支持下,電子系統(tǒng)可以根據(jù)四個(gè)車輪的不同附著力,實(shí)時(shí)控制中央差速鎖和主動(dòng)式后電子差速系統(tǒng),提供不同的鎖止程度,使四個(gè)車輪都能獲得足夠的抓地力,從而擺脫困境。
車隊(duì)在布滿碎石和車轍的上坡路上爬行了約4公里。雖然星脈有各種電子輔助系統(tǒng)輔助,但對(duì)于一條顛簸的路來說還是有點(diǎn)吃不消。最后來到休息點(diǎn)休息一下,也有時(shí)間研究一下星脈的越野配套工具。其中最有用的是車外實(shí)時(shí)影像功能,可惜沒有配備一套功能強(qiáng)大的越野輪胎。
從休息點(diǎn)開始,就是一直下坡的后半程。下坡路段比上坡路段更危險(xiǎn)。星脈的形狀在山路中是巨大的。你能在山下處理它嗎?
有了陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)的介入,駕駛者只需要打好方向盤,選擇好路線,其他下坡操作就可以放心交給星脈了。
四驅(qū)系統(tǒng):電控反應(yīng)快。
一輪越野體驗(yàn)下來,星脈的表現(xiàn)開始讓人有點(diǎn)疑惑:這是一輛有著城市SUV外殼的越野車嗎?
以上是路虎全新攬勝星脈(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)性價(jià)比的一些相關(guān)信息,希望對(duì)有需要的人有所幫助。
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