MINI 參考價(jià)：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

如果有人問你，目前國內(nèi)有哪些有個(gè)性、性能好的兩廂小型貨車？我想大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)脫口而出，“MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(3D看車)”。沒錯(cuò)，MINI在這個(gè)級(jí)別的車輛市場(chǎng)創(chuàng)造了不錯(cuò)的口碑，似乎在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，它都渴望競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)?，F(xiàn)在，MINI期待已久的對(duì)手終于來了。這就是這次測(cè)試的主角——“奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，外觀可以用爛來形容！

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

奧迪的動(dòng)力來源依靠的是低功率版1.4TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槭堑凸β拾姹?，最大功率和扭矩峰值?a class="cmsLink askLink" >大眾兄弟目前搭載的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)分別低6kW和20Nm，分別為90kW(122馬力)/5000 rpm和200Nm/1500-4000 rpm。

加速性能測(cè)試

奧迪A1從靜止加速到100 km/h總共用了10.12秒，由于該車目前還沒有在國內(nèi)上市，所以廠家并沒有公布其官方的百公里加速結(jié)果，但比同樣是兩廂車型，搭載同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫1.4TSI自動(dòng)擋車型(9.5秒)慢了0.62秒。當(dāng)然，這和它的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有直接關(guān)系，最終結(jié)果在合理范圍內(nèi)。

剛開始，大部分搭載雙離合變速箱的車型出于保護(hù)變速箱的考慮，都會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一定范圍內(nèi)，奧迪A1也不例外。好在時(shí)間只有0.2秒左右。然后，隨著渦輪介入從發(fā)動(dòng)機(jī)中噴涌而出的動(dòng)力，A1使前輪在車頭剛剛通過起跑線后就躁動(dòng)不安。0.4-0.5的縱向加速度G值讓輪胎瞬間開始打滑，但持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)。3秒鐘后，G值降至0.2。

看起來像一把小鋼槍。為什么只得到這樣的結(jié)果？比國內(nèi)低6 kW的低增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.1噸的車身重量，勢(shì)必對(duì)加速有一定影響，但我覺得這個(gè)7速動(dòng)力換擋才是決定性因素。大眾DSG變速器在啟動(dòng)瞬間的自我保護(hù)程序，在邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫等車型上早已學(xué)過。實(shí)際上，這種S Tronic變速器與大眾的DSG結(jié)構(gòu)和材料沒有什么不同。如果深入調(diào)查的話，只是訓(xùn)練上的差異，所以起步保護(hù)也是存在的。

通過G值曲線可以看到，起步的爆發(fā)力直到1.5秒才釋放出來，車輛姿態(tài)平穩(wěn)加速。保護(hù)程序完成后，它想改變自己的生活，像男人一樣奔跑。顯然已經(jīng)來不及了，浪費(fèi)的1.5秒已經(jīng)很難挽回了。這也是奧迪A1加速不如預(yù)期的原因。

制動(dòng)性能測(cè)試

奧迪從100km/h完全停止車速只用了36.82m，所以緊急制動(dòng)性能中規(guī)中矩。從百公里緊急制動(dòng)測(cè)試圖中可以清楚地看到，整個(gè)制動(dòng)過程中的制動(dòng)力是均衡而持續(xù)的，懸架可以穩(wěn)定地支撐A1保持良好的車身姿態(tài)，這讓坐在里面的操作者感到非常自信。

經(jīng)過持續(xù)反復(fù)的測(cè)試，這輛奧迪A1的制動(dòng)性能非常穩(wěn)定，制動(dòng)系統(tǒng)沒有熱衰減。雖然縱向加速度G值一般，大部分時(shí)間都在-0.5左右徘徊，但是四條抓地力不錯(cuò)的普利司通輪胎彌補(bǔ)了這個(gè)不足。

繞樁測(cè)試

雖然和POLO出自同一個(gè)平臺(tái)(PQ25)，但是奧迪A1在繞樁時(shí)的整體操控性能要比POLO的好很多！即使其2469mm的軸距比MINI略長(zhǎng)2mm，但絲毫不影響其靈活性。在高速繞樁時(shí)，A1尾部的運(yùn)行狀態(tài)平坦整齊，操作者甚至需要通過油門踏板進(jìn)行微調(diào)，使尾部不至于過于活躍。精確的方向絕對(duì)模糊不清，但不像MINI那么神經(jīng)質(zhì)。另外起步階段的懸掛略軟，但中后段韌性十足，能讓A1始終保持良好的車身姿態(tài)，側(cè)傾克制到位。雖然設(shè)計(jì)者對(duì)舒適度做了一些妥協(xié)，但也做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，不會(huì)讓坐在里面的人感覺太不舒服或者太虛弱。

噪音測(cè)試

關(guān)于噪音表現(xiàn)，不得不說奧迪A1在怠速時(shí)還是能讓人感到滿意的，但是在城市道路上行駛真的沒有那么安靜，以至于60 km/h到120 km/h的噪音超過了優(yōu)秀的對(duì)比值，100 km/h以上主要噪音來自輪胎噪音和風(fēng)燥，盡管如此，1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是控制的很好， 而且無論是低速行駛還是高速行駛，坐在車?yán)锒己茈y注意到它在工作，除非是深踩油門，急速加速。

以上是奧迪A1 1.4TFSI S線版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。