林蔭大道 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

鯊魚(yú)喜歡獨(dú)處，但永遠(yuǎn)不要忘記種群的概念；有人說(shuō)他們冷血，其實(shí)大部分都很溫柔；享受對(duì)海洋的掌控，也享受免費(fèi)郵輪。當(dāng)你坐在寶馬650i敞篷轎跑車里，穿梭于林蔭大道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；或者馳騁在柏油路上，仿佛像一條鯊魚(yú)在海洋中傲然前行，不再是眼前越來(lái)越短的目的地里程，也不去理會(huì)身邊其他匆匆而過(guò)的人。反映在你腦海里的，就是這段美好而愉快的旅程。實(shí)際上，設(shè)計(jì)師Faghizadeh Nader打算注入物體破水的靈感。你可以把它理解為一艘豪華游艇或者任何你能想象到的東西，而我對(duì)鯊魚(yú)情有獨(dú)鐘。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

像兇猛的海洋動(dòng)物一樣，它有一顆堅(jiān)強(qiáng)的心。隱藏在寶馬650i細(xì)長(zhǎng)的頭吻后面的是一臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率為300千瓦(407馬力)。扭矩達(dá)到了600牛米。這款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速750Li僅需5.1秒；5系GT 550i是5.4秒，而當(dāng)這種動(dòng)能全部發(fā)泄到650i的兩個(gè)后輪上時(shí)，可想而知那將是一場(chǎng)多么令人揪心的掙扎。

為了讓如此巨大的動(dòng)力順暢而充分地流動(dòng)，這款650采用了ZF運(yùn)動(dòng)型八速手自一體變速箱。普通八速變速箱的200毫秒換擋時(shí)間已經(jīng)可以和DSG持平，更快的運(yùn)動(dòng)可以給你幾乎不間斷的換擋感受。

駕駛體驗(yàn)

回過(guò)頭來(lái)看，4.4T雙渦輪增壓V8有沒(méi)有必要放到敞篷車?yán)?？答案是絕對(duì)必要的。你想象不到這款650i敞篷車的整備質(zhì)量比750Li重了335kg比X5 xDrive50i重200kg，也只有這樣才配得上跑車的稱號(hào)。

實(shí)際上，將407馬力全部用于后輪是非常困難的。寶馬知道沒(méi)有多少人能撐得住這樣的場(chǎng)面。所以在DSC和DTC的雙重壓制下，穿越重障攻擊地面時(shí)強(qiáng)大的火力被削弱了很多。開(kāi)頭扎實(shí)，委婉，不粗魯。二檔后輪胎和地面有足夠的抓地力，動(dòng)力可以大大釋放。

此時(shí)可以將駕駛模式推至SPORT以提高油門響應(yīng)速度，將檔位切至S檔，享受大排量豪華跑車的魅力。這是什么樣的魅力？首先，從你踩下油門的那一刻起，你就能感覺(jué)到力量在不斷向外爆發(fā)。即使在不涉及1750轉(zhuǎn)渦輪增壓之前，平順扎實(shí)的V8也是爆發(fā)力十足，這是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法給你的。

當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)的時(shí)候，它的野性被徹底喚醒，原本就飽滿強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)突然呈現(xiàn)出近乎瘋狂的狀態(tài)。600牛米的扭矩讓后輪發(fā)暈，隨之而來(lái)的是瞬間被彈射出去的緊張和刺激。如果你買得起，也愿意享受這樣的快感，汽車可以幫你轉(zhuǎn)7000轉(zhuǎn)，每個(gè)檔位傳遞的動(dòng)能都可以擠出來(lái)。寶馬高速發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在這一點(diǎn)上。

如果你有資格，能駕馭這個(gè)野獸，完全可以關(guān)閉DSC和DTC解鎖終極隱藏模式。沒(méi)有了電子系統(tǒng)的限制，動(dòng)力可以隨心所欲分配，車輪不再被限制打滑，只要不被它忽悠。

雖然以上幾段都是說(shuō)這個(gè)野獸是如何橫行的，但是它能給你展示的遠(yuǎn)不止這些。優(yōu)雅和敞篷是這款大型敞篷跑車的獨(dú)特之處。

從你打開(kāi)車門的那一刻起，BMW 650i Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華而不死板的光滑內(nèi)飾就給你傳達(dá)了一種很有親和力和輕松的感覺(jué)，黑色的軟頂也顯得那么隨意，沒(méi)有視覺(jué)上的壓迫感。當(dāng)你以平靜的心態(tài)坐在車內(nèi)，在舒適模式下慢慢前行時(shí)，八速變速器的積極升檔基本不給渦輪增壓留任何露臉的機(jī)會(huì)；刻意平淡的油門踏板也讓動(dòng)力得到緩慢而逐漸的釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持低調(diào)卻充滿力量，自由而悠閑地巡航。

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擁有堪比7系的寬大車身，穩(wěn)重感不亞于豪華車。不過(guò)硬懸掛調(diào)校還是提醒你，不只是7系的殼裝外觀，而是由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)。如果只是想靜靜的享受，請(qǐng)放慢速度，給運(yùn)動(dòng)避震留下足夠的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)路上的那些顛簸；當(dāng)然，在你激情放縱的時(shí)候，它也會(huì)積極應(yīng)對(duì)每一次極限挑戰(zhàn)。

按下變速桿后部的按鈕，五扇車窗緩緩降下，隨后后排與后備箱之間的車廂門打開(kāi)，車頂慢慢向后折疊，完全收進(jìn)車廂。這個(gè)略長(zhǎng)的過(guò)程持續(xù)了19秒，等待過(guò)后，你就可以享受撲面而來(lái)的清新空氣和灑滿車的陽(yáng)光了。炎炎夏日，寶馬人性化了“加州”模式。天花板是封閉的，但周圍的五扇窗戶都是開(kāi)著的，可以躲避烈日，但也可以享受微風(fēng)。

人們對(duì)敞篷車和跑車的需求并不多，但總有一些追求極致享受的人對(duì)它們情有獨(dú)鐘。除了最基本的敞篷能力和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，豪華的內(nèi)飾和充裕的空間也是寶馬650i這種大型敞篷跑車所獨(dú)有的。

以上是關(guān)于寶馬650i敞篷跑車性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。