寶馬1系 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(126條)

老款寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一開始走的是運動化路線，上一代奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有“小大人”的沉穩(wěn)風(fēng)格。當時的奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛剛走中庸路線，在高端緊湊型車中也受到很多人的青睞；如今1系已經(jīng)開始稍微向舒適性妥協(xié)，A級改頭換面開創(chuàng)了時尚潮流。如果想站穩(wěn)腳跟，A3似乎要改變戰(zhàn)術(shù)了。(以下，“A3 Sportback 40TFSI”將簡稱為“A3”。另外，這款測試車是進口車型，包含一些可選配置。具體性能和分數(shù)可能和國產(chǎn)A3不一樣。)

經(jīng)過一年多的準備，從今年開始，AH-100車評標準將用于我們的車評。在新標準下，我們將使用100分制對車輛進行綜合評分。本文用AH-100緊湊型車標準綜合評價奧迪A3 Sportback 40TFSI豪華車型。

所以當對手都在妥協(xié)或者轉(zhuǎn)型的道路上行進的時候，A3在做工和用料上下足了功夫。除此之外，它的駕駛舒適性也令人印象深刻。前不久給大家?guī)砹薃3兩廂和三廂車型的實拍照片。在與他們面對面的接觸中，沒有其他值得詳述的設(shè)計語言。因此，本文的外部部分將忽略設(shè)計級別的內(nèi)容，并詳細說明體驗和關(guān)鍵功能。

A3的車身尺寸與同行相比沒有優(yōu)勢，尤其是在高度和軸距上。小巧的外形不算小，但經(jīng)過體驗，日常使用綽綽有余。

A3的駕駛便利性配置豐富，ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車都出現(xiàn)在這款測試車上，作為選裝配置提供。自動泊車功能支持左右縱向和橫向泊車，但其泊車水平相對一般，往往需要多次撞擊才能停好車輛。對于一些老兵來說，有點擔(dān)心。

兩廂Sportback車型的輪圈造型比較傳統(tǒng)，看起來毫無生氣，完全拋下了A3電視廣告給人的充滿活力的印象。個人感覺這個輪圈和造型不太搭。至于兩個輪胎的區(qū)別，我覺得沒必要糾結(jié)。從報價來看，他們的價格非常接近。

A3的工藝質(zhì)量令人印象深刻，全車漆面顏色均勻，大部分鈑金零件左右兩側(cè)縫隙均勻。只有尾燈略有瑕疵，左側(cè)縫隙略大，與右側(cè)相同位置相差1mm左右。不仔細觀察很難察覺，整體還是比較滿意的。

A3的內(nèi)飾也以做工精細著稱。中控臺頂部和門板大面積采用軟質(zhì)材料，其他內(nèi)飾部件也裝配牢固。除了門板儲物格外圍有略顯明顯的?？p，其他地方很難找到毛病。另外，我們試駕的這款車在一些非常細節(jié)的部位采用了軟性材料，非常高檔。

可以說A3在高端緊湊型車陣營中絕對是有一技之長的。做工嚴謹，用料做工精良，在這個級別中是數(shù)一數(shù)二的，尤其是出風(fēng)口那一小部分，更是百思不得其解。你可以通過簡單的動作找到自己的出氣方式，或溫和或直接。

在做工和內(nèi)飾豪華方面，A3這次做的很漂亮，尤其是選材上，甚至超過了奔馳，奔馳在這方面很有成就。當然低配車型在用料上沒有我們試駕的40TFSI豪華車型武裝到牙齒，但是從做工來看，A3的整體水平并不低。

那是奧迪A3兩廂40TFSI性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。