唐新能源 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)。今年上半年，中國二手車交易量為843.42萬輛，同比增長52.89%。杭州二手車流通行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，今年1-6月，杭州二手車交易量共計191629輛，較去年增長33.07%，已超過疫情前的2019年同期交易量。

與二手車交易量的高增長不同，有平臺稱二手新能源車占整個二手車交易量的比例只有3%多一點。這與上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(分別為121.5萬輛和120.6萬輛)形成鮮明對比。

多位杭州二手車行業(yè)資深從業(yè)者告訴電車匯，目前，二手車新能源車的交易似乎比前幾年紅火了很多，但因為諸多因素，比如新能源車保值率低、缺乏評估標準、技術(shù)和產(chǎn)品更新過快等。，交易量增長緩慢。

杭州二手車交易市場二手新能源車攝影唐

盡管如此，在新能源汽車快速增長的大背景下，業(yè)內(nèi)人士仍然看好二手新能源汽車的前景，一些二手車經(jīng)銷商愿意長期虧損，組建團隊開拓這一細分市場。

干了四個月 成交量還在個位數(shù)徘徊

江杭州米卡銀行總經(jīng)理，在二手車行業(yè)摸爬滾打多年，對二手新能源車是又愛又恨。一方面是因為這幾年的市場變化，他覺得二手新能源車的市場越來越大，需要深入探索。為此，今年春節(jié)后，他專門從公司抽調(diào)人員成立了二手新能源車管理團隊，準備大干一場；另一方面，新團隊運行四個多月的實踐告訴他，這個市場比預想的要難做得多。

“說實話，四個多月過去了，新團隊的營業(yè)額還在個位數(shù)徘徊，一直在虧損?！彼J為，一個原因與二手新能源汽車的殘值有關(guān)。“目前國內(nèi)很多新能源車一年后殘值至少50%甚至低于50%，否則賣不出去，就像你今天收了一輛車，進價20萬，賣不出去；過兩天就有一模一樣的車，你最多只敢出18萬。不降價就不接受，不賠錢就賣不出去?！?p>童淵二手車采購經(jīng)理盧曉軍也認為，目前二手新能源的殘值比燃油車大一點。在相同使用年限下，新能源汽車的殘值比燃油汽車低20%左右?！氨热?a class="cmsLink askLink" >蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新車價格50多萬。如果兩年后賣，只能值30萬或者早一點，相當于打六折；而如果是寶馬530Li，新車也是50多萬，兩年后也就值40萬左右。這就是差距?！?p>他認為，目前新能源汽車還不是很成熟，產(chǎn)品不穩(wěn)定，尤其是電池技術(shù)和產(chǎn)品型號更新比較快。“幾年前純電動車最多續(xù)航300多公里，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到500多公里，600公里甚至700公里。有點像手機。產(chǎn)品更新?lián)Q代快，導致沒有辦法穩(wěn)定價格。二手新能源汽車很難找到買家?！?p>“杭州是有牌照的城市，所以對新能源汽車還是有一定需求的。在省內(nèi)其他無牌城市，二手新能源汽車的交易量更是雪上加霜?！北R曉軍說。

所以，一直在杭州汽車城做二手車生意的王先生直言不諱地告訴電車匯:“我從來不碰二手新能源車。無論價格多么誘人，我都不會接受它們。如果我拿不到，我就把它扔在手里?！彼硎?，至少還需要兩年時間，等到市場稍微成熟的時候，他才會涉足這個細分市場。

二手新能源車交易 還有很多環(huán)節(jié)需完善

除了以上制約二手新能源汽車交易量的原因，電動車本身的產(chǎn)品特性也是一個重要因素。比如電動車在檢測維修方面需要專業(yè)的設(shè)備，但目前很多二手車商并不具備，工作人員也缺乏相應(yīng)的電動車檢測經(jīng)驗。

盧曉軍表示，由于新能源汽車不同于燃油汽車，有電池、電機、電控、充電器等技術(shù)設(shè)備，所以評估師無法依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗準確判斷車況。再加上缺乏檢測設(shè)備，廠家售后系統(tǒng)不對外開放，所以目前市場上流通的二手新能源車一般還在保修期內(nèi)；對于臨近質(zhì)保期的車，購買會非常謹慎，報價相對保守。

中國汽車流通協(xié)會專家孫勇公開呼吁相關(guān)政府部門盡快進入角色，出臺新能源二手車交易管理辦法。

在他看來，二手新能源車和二手燃油車有兩個區(qū)別。首先是充電樁的問題。新能源汽車要交易，充電樁可能要轉(zhuǎn)手；第二，新能源車的電池是否需要更換或升級，只有廠家知道，但是燃油車不用換發(fā)動機。因此，政府管理部門有必要督促新能源廠商進入二手車領(lǐng)域。

孫勇透露，由中國汽車流通協(xié)會編制的《二手純電動乘用車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》團體標準于7月1日正式實施。這是國內(nèi)首個新能源二手車流通服務(wù)團體標準，定義了二手純電動乘用車的鑒定流程和方法，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域標準的空空白，將對行業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到推動作用。

哪些二手新能源車最受歡迎？

目前，隨著越來越多的資本進入新能源汽車領(lǐng)域，新能源汽車的選擇范圍非常廣泛，無論是品牌還是車型，這使得消費者在購買新車和二手車時都有一點難度。

那么，杭州人更喜歡哪些二手新能源汽車呢？

蔣認為，現(xiàn)在購買新能源汽車的人群主要有兩類:一類是個性化的高端客戶，他們厭倦了傳統(tǒng)豪車，想嘗試智能電動車。一般會選擇特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新動力車型，包括寶馬的插電式混動車型，一般售價在30萬以上；一部分是因為限牌的影響，家用剛需。一般會選擇國內(nèi)自主品牌10-20萬元的新能源車，比如比亞迪、榮威、吉利等品牌的電動車、插電式混合動力車。五菱洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV也有很多人買，主要是為了便宜。

談到二手新能源汽車，姜和盧曉軍都認為最好賣特斯拉、蔚來、理想、、寶馬等品牌的二手車?！爸灰獌r格合理，很快就會轉(zhuǎn)手?！?p>杭州領(lǐng)航二手車經(jīng)銷有限公司總經(jīng)理吳有元表示，除了上述車型，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的插電式混合動力、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動力、榮威Ei5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮威ei6等車型的市場接受度也不錯。“相比之下，一些自主品牌車型，客戶連名字都不知道，很難轉(zhuǎn)手?！?p>第三方二手車服務(wù)平臺“精真估”也在最近舉辦的中國二手車大會上發(fā)布了一份二手新能源車保值率排行榜，可以給你做個參考:

2021年上半年新勢力保值率(1年)前十的汽車Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分別是:特斯拉Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、特斯拉Model S、特斯拉Model 3、P7、李ONE、蔚來ES8、G3、哪吒、哪吒u

圖片:見水印。

2021年上半年國內(nèi)插電式混合動力汽車品牌前六名(一年)分別是:比亞迪韓DM、榮威Ei6、比亞迪唐DM、WEY VV7、領(lǐng)動03、吉利星月ePro。

從業(yè)者普遍看好 二手新能源車前景

雖然目前二手車新能源車在整個二手車交易量中占比很小，但業(yè)內(nèi)人士對這一細分市場還是很有信心的，認為其前景一片光明。

讓大家保持樂觀的是一組數(shù)據(jù):截至今年6月，我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破600萬輛。根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2025年新能源汽車銷量將占汽車總銷量的20%。隨著新能源汽車越來越多，業(yè)內(nèi)預計新能源二手車市場將迎來高增長階段。

在姜看來，二手新能源汽車市場肯定會繼續(xù)增長。雖然可能會暫時虧損，但是方向沒有問題，所以他的二手新能源車團隊會繼續(xù)經(jīng)營下去?！斑@個市場肯定大有可為。”