勇士 參考價(jià)：10.48萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(35條)

近年來(lái)，瑪吉斯輪胎蒸蒸日上，無(wú)論是產(chǎn)品水平還是市場(chǎng)份額都在向第一集團(tuán)靠攏。尤其是在我們中國(guó)年度車輪評(píng)選中，他們一步一個(gè)腳印，今天登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。瑪吉習(xí)慣于保持低調(diào)。比起宣傳和廣告，他們更愿意在新產(chǎn)品開發(fā)和測(cè)試上投入資金和精力。這種感覺有點(diǎn)像狼勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2的成功。

參加輪胎評(píng)測(cè)MS1是他們的最新力作，他們喊出了“安靜才能出眾”的口號(hào)。他們敢在沉默中如此自信。這個(gè)輪胎的花紋和配方有什么了不起的？首先，MS1采用了肩部密封和均衡花紋接地壓力的3D凹槽設(shè)計(jì)，這是降低噪音的關(guān)鍵，中間采用了高剛性的肋條設(shè)計(jì)。此外，它的四個(gè)周向主槽保證了制動(dòng)時(shí)接地的一體化，減少了輪胎變形的程度，提高了排水性能和防滑能力?？磁浞剑琈S1采用了全新的高性能合成硅橡膠，其中加入了更多高度分散的白碳黑，使輪胎能更有效地刺破水膜，提高濕地抓地力，減少產(chǎn)熱過(guò)程中的能量損失，實(shí)現(xiàn)低滾動(dòng)阻力。這款輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括新型高強(qiáng)度鋼絲環(huán)帶、可增強(qiáng)胎冠剛性的高張力尼龍纏繞以及新型三角橡膠。

好了，理論解釋到此為止。一切都要看數(shù)據(jù)。MS1準(zhǔn)備擊敗同組的其他六個(gè)對(duì)手。接下來(lái)的加速測(cè)試給了他很大的信心。無(wú)論是起跑、沖刺400米還是破百，他都是排名第一，有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。也是對(duì)輪胎的一個(gè)要求，要能快速的停下來(lái)，這個(gè)輪胎很好的解釋了這句話。它的旱地第一名(40.60m)和濕地第三名(47.18m)的成績(jī)還是無(wú)可挑剔的，基本和一直強(qiáng)調(diào)安全的德國(guó)馬牌UC6在一個(gè)水平線上。MS1在操控穩(wěn)定性評(píng)估中并沒有落后。相比之下，他在旱地打得更好，以穩(wěn)健的戰(zhàn)術(shù)成功進(jìn)入前三榜單，僅比倍耐力的平均繞樁速度低1.5km/h。滾動(dòng)阻力過(guò)后，用穩(wěn)健的表現(xiàn)感動(dòng)了評(píng)委。當(dāng)然，除了加速，第二個(gè)能顯示實(shí)力的科目是噪音測(cè)試。雖然整體上看不到大字體，但他的成果需要細(xì)細(xì)品味。比如40 km/h和120 km/h的車輛噪音，MS1只比P6高0.1 dB(又是它)；至于車外每小時(shí)三速的噪音，誰(shuí)也不會(huì)想到這時(shí)候會(huì)突然冒出黑路氣，不然這輪胎還能有個(gè)更圓滿的結(jié)局。

雖然設(shè)計(jì)定位側(cè)重于舒適和靜音，但在評(píng)委和數(shù)據(jù)看來(lái)，瑪姬MS1全面穩(wěn)定的表現(xiàn)更配得上大獎(jiǎng)。

2017中國(guó)年度高性能車輪——錦湖 ECSTA PS91

除了高性能和超高性能輪胎之外，為了滿足高性能跑車車主和改裝愛好者的特殊需求，錦湖開發(fā)了一種能夠突破UHP(超高性能輪胎)限制的新概念輪胎，即“S-UHP”(超超高性能輪胎)輪胎。ECSTA PS91就是這類產(chǎn)品的代表作，它的出現(xiàn)可以讓最大功率超過(guò)500馬力的車型發(fā)揮出最佳狀態(tài)。該輪胎在原有高性能輪胎的基礎(chǔ)上，對(duì)花紋設(shè)計(jì)和制造工藝進(jìn)行了改進(jìn)。

與一般的超高性能輪胎相比，ECSTA PS91采用了制作方程式賽車輪胎的技術(shù)和加強(qiáng)剛性胎面的高性能配方技術(shù)，最大限度地增加了接地面積，增強(qiáng)了輪輞保護(hù)性能，有效提高了高速行駛中的剛性。而且它的胎面花紋是前后輪的差異化設(shè)計(jì)，保證了它有更好的抓地力和出色的排水性。此外，圖案中還采用了3D散熱孔技術(shù)，耐用性也有所加強(qiáng)。高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，普通輪胎的胎面中央部分會(huì)因受力而鼓包，導(dǎo)致接地面積減少，抓地力降低，磨損不均勻。由于這種輪胎包裹了特殊的高強(qiáng)度新帶，可以明顯消除這種現(xiàn)象，保證高速行駛的穩(wěn)定性。最后，通過(guò)三維塊體、保證最大轉(zhuǎn)向力的公式、內(nèi)外塊體的優(yōu)化布置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能力的增強(qiáng)和噪聲指標(biāo)的降低。

與ECSTA PS91同組的還有一位實(shí)力不俗的選手，鄧祿普·迪雷扎Zⅱⅱ，所以他們之間的直接對(duì)話也成為了本次評(píng)選的一大亮點(diǎn)。當(dāng)然最后看起來(lái)前者是可以戰(zhàn)勝對(duì)手的，但是奪冠的過(guò)程卻充滿了懸念。首先進(jìn)行了0-100km/h的加速測(cè)試。在最能體現(xiàn)輪胎抓地力的起步階段，PS91略微領(lǐng)先迪瑞扎Zⅱⅱ。在干剎車中，雙方都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但來(lái)到濕地，PS91以41.44米的驚人成績(jī)重創(chuàng)對(duì)方。要知道，這個(gè)成績(jī)甚至比16寸組大部分輪胎的干剎車都要好。下面是兩個(gè)操控穩(wěn)定性的較量，這個(gè)輪胎在濕地上再次證明了自己。你可能會(huì)說(shuō)DIREZZA Zⅱⅱ也很棒，沒錯(cuò)，但最終讓評(píng)委下定決心的還是PS91漂亮的噪音數(shù)據(jù)，因?yàn)槲覀冎莱咝阅茌喬ツ茏龊貌攀钦嬲袃r(jià)值的。

優(yōu)異的成績(jī)當(dāng)然令人眼前一亮，這款輪胎獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素也為其增色不少。比如底部和側(cè)面設(shè)計(jì)了動(dòng)感的賽車旗logo。這種差異化的設(shè)計(jì)在2015年北美優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)中摘得桂冠。

總之，在測(cè)試場(chǎng)上以令人信服的成績(jī)給人留下深刻印象的錦湖ECSTA PS91的評(píng)委們當(dāng)之無(wú)愧地獲得了2017年度中國(guó)高性能車輪。

2017中國(guó)年度SUV車輪——固特異 御乘SUV Ⅱ代

對(duì)于大多數(shù)城市SUV消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安靜的車廂和舒適的駕駛體驗(yàn)是他們最在意的，固特異皇家SUV輪胎就是基于這一背景而誕生的?！白孲UV像汽車一樣行駛”是該系列輪胎的座右銘。不久前，皇家SUV II代在泰國(guó)武里南正式發(fā)布。不出所料，和第一代產(chǎn)品一樣，這款新輪胎以靜音舒適為主。秘密武器是靜音胎面技術(shù)、軟觸減振技術(shù)和高性能胎面配方。

為了降低方塊落地時(shí)產(chǎn)生的噪音和輻射噪音，皇家SUV二代的胎面節(jié)數(shù)有所增加，并采用了可以降低胎肩槽空內(nèi)空氣流量的封閉槽和胎肩設(shè)計(jì)。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化輪胎空腔形狀和花紋溝深度分布(地面接觸表面形狀和胎面壓力分布也得到優(yōu)化)，可以降低胎面花紋塊的蠕變，使輪胎在使用壽命期間的磨損保持更加均勻。至于軟觸減振技術(shù)，關(guān)鍵在于減振層的配方。此外，這種輪胎加強(qiáng)胎面基層和隔離橡膠還可以增加胎面之間的緩沖結(jié)構(gòu)。不僅如此，它的分口鋼絲束呈蜂窩狀排列，優(yōu)點(diǎn)是提高了輪胎分口與輪輞的貼合程度，從而降低振動(dòng)。所謂高性能胎面配方，其實(shí)就是使用新型聚合物，配合優(yōu)化的微觀結(jié)構(gòu)，可以提高濕地操控性能。另外值得注意的是，其四條寬大的縱向凹槽和更多的中央棱紋刀槽，使得排水能力更強(qiáng)，水膜形成的概率更小，這樣皇家SUV二代的濕制動(dòng)和曲線水漂性能也會(huì)得到提升。

和高性能類一樣，今年參賽的SUV輪胎也有三款?？雌饋?lái)競(jìng)爭(zhēng)還不夠激烈，但皇家SUV二代要脫穎而出并不容易，強(qiáng)敵還是來(lái)自鄧祿普。下面我們來(lái)分析一下這個(gè)輪胎的測(cè)試數(shù)據(jù)。第一項(xiàng)是加速。其實(shí)大家的卷子分?jǐn)?shù)都差不多，但是率先撞線的是御騎。干剎車輸了真的很可惜。0.15m的差距真的可以忽略不計(jì)。失望之余，開始展示它的濕制動(dòng)能力。它的最好成績(jī)是47.48米，比鄧祿普短了2米，比另一個(gè)輪胎短了近10米。再次回到旱地，旱地控的頂名是御騎。繞樁56.4公里/小時(shí)的平均速度讓測(cè)試負(fù)責(zé)人張洋稱贊不已。最后對(duì)車內(nèi)外噪聲進(jìn)行了調(diào)查。雖然他0-40 km/h的成績(jī)獲得了第一名，但可惜的是他的后勁不足，其他速度區(qū)間的加速都不如鄧祿普。然而，是誰(shuí)讓后者獲得了年度舒適輪胎的冠軍呢？

歸根結(jié)底，產(chǎn)品升級(jí)了，定位沒變。皇家SUV二代的輪胎噪音抑制能力和乘坐舒適性依然是公路高性能SUV輪胎的標(biāo)桿。