寶馬1系價(jià)格及圖片
“開(kāi)寶馬,坐奔馳”,這句話已經(jīng)被萬(wàn)千土豪奉為金科玉律。奔馳品牌成立之初,就定下了打造舒適豪華車型的基調(diào)。之后奔馳沿著這條路線發(fā)展了一百多年,才有了現(xiàn)在的地位。
定位為豪華運(yùn)動(dòng)品牌的寶馬也是如此。它的3系和5系一直是寶馬最能干的男人。在剛剛過(guò)去的8月份,他們憑借良好的駕駛體驗(yàn)和豪華感售出了15000多輛,5系更是占據(jù)了8月份高端車銷量榜的第一名。
不過(guò)每個(gè)品牌都有自己的熱銷款和冷門款。寶馬的銷量基本來(lái)自3系、5系和X3,基本承擔(dān)了寶馬的大部分銷售任務(wù)。很多人常說(shuō),“只要豪華品牌推出的車夠便宜,基本上就不愁銷量?!边@句話對(duì)奧迪A3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奔馳A級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)確實(shí)正確,但對(duì)寶馬1系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)不正確。
今年8月,奧迪A3售出7065輛,奔馳A級(jí)也售出6446輛。但與寶馬1系相比,僅售出3785輛,僅為奧迪A3銷量的一半。這很尷尬。
目前在售的寶馬1系于2017年正式上市,其底盤代號(hào)為F52。當(dāng)你翻閱寶馬車型百科時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn),除了中國(guó),市場(chǎng)上還沒(méi)有這樣的寶馬1系轎車。很多人覺(jué)得寶馬1系轎車就跟奔馳A級(jí)轎車一樣,只是簡(jiǎn)單的在兩廂車尾加了個(gè)后備箱。如果是這樣的話,那么1系的銷量也不會(huì)落后于同級(jí)車型,因?yàn)榕c寶馬1系三廂車型同期的兩廂車型底盤代號(hào)為F20,采用前后驅(qū)動(dòng)的布局,忠實(shí)延續(xù)了寶馬以操控為基礎(chǔ)的造車理念。
(老款寶馬1系兩廂)
兩廂版1系在車頭長(zhǎng)、車尾短、車身緊湊等方面與國(guó)產(chǎn)1系三廂版明顯不同。相比之下,1系三廂版的設(shè)計(jì)就跟普通家用車一樣,確實(shí)讓人覺(jué)得壓抑。
而且寶馬1系三廂版的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯跟不上時(shí)代。同級(jí)別的奔馳A級(jí)于2018年底正式上市,但采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)。星形網(wǎng)狀格柵、雙屏內(nèi)飾等豪華設(shè)計(jì)都出現(xiàn)在了A級(jí)上。這套外觀從S級(jí)到A級(jí)基本都在用,外觀和內(nèi)飾明顯比1系豪華。
奔馳A級(jí)車型國(guó)內(nèi)上市之初,很多人都說(shuō)20多萬(wàn)買個(gè)扭力梁后懸架很傻,但是對(duì)于那些對(duì)三叉戟車標(biāo)夢(mèng)寐以求很久的人來(lái)說(shuō),是時(shí)候圓夢(mèng)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)了。很多喜歡買車化妝的人,在奔馳專賣店看到這個(gè)設(shè)計(jì),基本都投降了。即使最低落地價(jià)21萬(wàn),他們也會(huì)毫不猶豫的選擇A級(jí),因?yàn)檫@是一輛奔馳。
更不用說(shuō)奧迪A3了?;旧虾芏嗳硕紵o(wú)法拒絕一輛16萬(wàn)就能落地的奧迪車。畢竟一輛2.0L高配的昂科威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)賽拉landing差不多的價(jià)格。為什么不選擇豪華品牌的車?目前寶馬1系最低17萬(wàn)就能落地,但更多的人還是選擇奧迪A3,因?yàn)閷汃R1系低配車型配備的是國(guó)人討厭的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),而A3標(biāo)配的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī),在乘坐舒適性和可靠性方面都有更好的表現(xiàn)。
綜上所述,寶馬1系的外觀和內(nèi)飾完全被奔馳A級(jí)碾壓,而性價(jià)比在凈空上沒(méi)有奧迪A3強(qiáng)。這樣的寶馬1系銷量平平自然可以理解,但是去年海外寶馬1系換代上市了。新一代寶馬1系有哪些亮點(diǎn)?什么時(shí)候出臺(tái)?
在去年寶馬集團(tuán)的NEXTGen未來(lái)峰會(huì)上,全新一代1系正式亮相。作為一款全新的車型,其外觀和內(nèi)飾都有很大的變化,這一代車型受到了海外媒體的一致好評(píng)。新1系底盤代號(hào)為F40,基于寶馬新FAAR前驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā),因此這一代1系看起來(lái)比老款更緊湊。
新車的外觀走年輕路線。畢竟寶馬1系在國(guó)外的定位也是年輕人的車型。雖然開(kāi)發(fā)了新的平臺(tái),但寶馬的經(jīng)典元素基本還在。雙腎網(wǎng)狀網(wǎng)格進(jìn)一步擴(kuò)大,中間變成了連體設(shè)計(jì),緊跟家族最新設(shè)計(jì)。大燈從老款的天使眼換成了新款的勺型燈,像兩側(cè)的眼角,看起來(lái)更有活力。
前臉的底部包圍形狀會(huì)根據(jù)車型不同而不同。標(biāo)準(zhǔn)的就是普通的那種,看起來(lái)比較家用。M運(yùn)動(dòng)版的外形變得咄咄逼人,兩側(cè)的進(jìn)氣口變得垂直,看起來(lái)就像一個(gè)風(fēng)葉。
車身側(cè)面造型變化也非常明顯。雖然保持了緊湊的兩廂布局,但是由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前置布局,車頭長(zhǎng)度大大縮短,看起來(lái)更加緊湊,車長(zhǎng)和軸距也比老款短。尾部設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔,細(xì)長(zhǎng)的尾燈很好的延伸了車尾的視覺(jué)寬度,底部則根據(jù)車型不同配備了雙邊或單邊的排氣設(shè)計(jì)??偟膩?lái)說(shuō),新一代寶馬1系的外觀還是標(biāo)準(zhǔn)的小鋼炮造型。
內(nèi)飾延續(xù)了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)。所有的元素都由不規(guī)則的形狀組成,但大多數(shù)功能都傾向于駕駛員一側(cè)。比如這個(gè)雙10.25寸的大屏組合,無(wú)論是顯示效果還是實(shí)用性都和現(xiàn)在的寶馬3系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)差不多。此外,M運(yùn)動(dòng)版車型還配備了寶馬最火的丁字褲運(yùn)動(dòng)方向盤和撥片換擋,無(wú)論是造型還是手感都非常不錯(cuò)。
座椅有真皮、面料等多種選擇,高配車型上還提供混合材質(zhì),進(jìn)一步豐富了用戶的決策權(quán)。不過(guò)由于軸距縮短,這一代寶馬1系的后排表現(xiàn)還是很緊湊的,如果四個(gè)1.85m的成年人同時(shí)乘坐會(huì)很不舒服。不過(guò)這款兩廂車型空的設(shè)計(jì)理念是人坐前排,后排排放。如果作為五個(gè)人的車買,會(huì)很不舒服。
動(dòng)力方面,寶馬1系目前在售的汽油車型有118i和M135i。其中118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),可選6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間8.5s最高配M135i搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大306馬力,匹配8AT變速箱,配備四驅(qū)系統(tǒng)。有了這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持,0-100km/h加速時(shí)間只有4.8s很多人說(shuō)這才是小鋼炮應(yīng)該配備的!
最重要的是,全新的寶馬1系在英國(guó)市場(chǎng)售價(jià)24430英鎊起,按目前的匯率約合21萬(wàn)元人民幣,這是大多數(shù)人無(wú)法接受的價(jià)格。而且按照老款進(jìn)口兩廂車型的國(guó)內(nèi)定價(jià),即使是全新的寶馬1系在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售,至少也要23萬(wàn)元。
那么下一步什么時(shí)候引入國(guó)貨呢?日前,有媒體已經(jīng)拍攝到了新一代寶馬1系測(cè)試車在國(guó)內(nèi)上路的諜照。從圖片中我們可以看到,新車采用了三廂版的設(shè)計(jì),前臉的設(shè)計(jì)與海外版相差不大。它看起來(lái)仍然像一只憤怒的小鳥(niǎo)。
另一方面,海外版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)普遍沿襲,整體看起來(lái)比現(xiàn)款更有檔次。不過(guò)動(dòng)力方面很可能會(huì)繼續(xù)使用1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從目前的新聞報(bào)道來(lái)看,新車正式上市還需要一段時(shí)間,可能要到明年!
等待新事物的過(guò)程總是充滿期待。對(duì)于目前想買一輛20萬(wàn)預(yù)算豪車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),似乎已經(jīng)等不及了。而且在即將到來(lái)的北京車展上,奧迪將發(fā)布新一代國(guó)產(chǎn)版奧迪A3。全新奧迪A3無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都可以和全新寶馬1系一較高下。那么問(wèn)題來(lái)了,你會(huì)選擇全新奧迪A3還是等全新寶馬1系?
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