締途 參考價：16.80萬

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

輕型貨車作為保障居民日常生活的重要交通工具之一，既能運輸水果蔬菜供人食用，又能及時清運城市建筑垃圾，可靠高效地詮釋了這種交通工具誕生的意義。

然而，過去的2020年對輕卡行業(yè)并不友好。一方面，“大噸小標”的陰霾仍未散去，復檢可能導致部分卡友的在用車無法上路；另一方面，國六標準的推廣也使得很多政策疊加在一起，反過來也使得卡友的用車需求有一定程度的變化。

那么，在這樣一個尷尬的時刻，我們真的有必要選擇輕卡產品嗎？有沒有輕型卡車的替代品？看看我哥推薦的這幾款。

總重4.125噸 130馬力柴油機，締途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DX表現(xiàn)不俗

這款聯(lián)途DX的貨箱尺寸為3950 * 1850 * 1800mm，雖然在寬度和高度上與現(xiàn)有的4米2輕卡仍有差異，但4.125噸的整備質量在某種意義上可以彌補貨箱尺寸的不足。

動力方面，坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DX為解放動力4DB1提供了兩種不同輸出功率的柴油發(fā)動機供用戶選擇。最大功率可達130馬力，輸出350?！っ?。相信在城鄉(xiāng)物流、超市配送、瓜果運輸?shù)阮I域都能有不錯的表現(xiàn)。

另外變速箱可以根據(jù)動力配置選擇星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5檔或者萬里揚6檔；微卡不常見的后輪胎、前后穩(wěn)定桿也為你安排好了。全車匹配6.50R16LT輪胎，油箱容積70升，保證了續(xù)航。

內飾部分亮點少了一點，但所有的設計還是很實用的。中控的設計簡潔美觀。同時配備了空音、電動車窗、收音機、USB電源接口等基本配置，可以輕松滿足日常使用。

這款DX在服務質量上可以接近傳統(tǒng)的4米2輕卡，同時擁有更小的車身尺寸，更便于用戶在遵守多種載荷的情況下在街道上行走。這款車在深圳某經銷商處的全包價，9萬以內就能拿下。感興趣的卡友可以咨詢后臺我哥。

輕卡級后橋保障承載，途逸T5Q只要五萬多

東風作為商用車的龍頭，在微卡領域也有一定的地位。除了以性價比為特色的小霸王系列，定位高端的易圖T5Q也是一款不錯的微卡機型。

貫穿式的鍍鉻條與LED日間行車燈融合在一起，使得前臉看起來更加一體，這樣的設計也有利于視覺效果的橫向延伸；裝載能力主要體現(xiàn)在3950*1830*1850mm尺寸的貨艙，微卡可以做到13.3立方米的容積，真正做到物盡其用。

搭載五菱劉琦1.5升劉國B汽油發(fā)動機，最大功率110馬力；匹配蒙沃5速變速箱，雙錐同步器的應用讓換擋行程更輕松；后輪軸采用3噸輕卡級橋梁，5.833的速比保證了基本工況下的運輸能力。

內飾方面，易圖T5Q的性能更傾向于轎車化，巡航控制和藍牙電話的加入方便了駕駛者，提高了駕駛安全性。不過在副駕儲物盒的設計上，哥哥個人感覺還是不太理想。如果將副駕前面的兩個儲物盒合二為一，儲物空間空會有很大的提升。

與同級別產品相比，雖然東風易圖T5Q在外觀上有點不協(xié)調，但勝勝在載重量和集裝箱容量上成績突出。深圳五萬多的機箱價格也讓這款易圖T5Q成為了一款實用且高性價比的微卡。

內飾堪比乘用車，祥菱V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3煥新登場

按照嘉哥的理解，翔靈V3針對更年輕的卡友群體進行了相應的升級，整車性能也根據(jù)市場環(huán)境做了很多改變。黑星菱形格柵的立體設計不僅彰顯個性，全黑中網(wǎng)放大的LOGO也無形中增加了產品的辨識度。

集裝箱部分，為了滿足進一步細分的需求，翔靈V3提供了單/雙排兩種車型和2700/3020/3700mm三種集裝箱長度供用戶選擇，寬度均為1700mm。柵欄車在日用品或五金等運輸場景也有顯著的裝載優(yōu)勢。

此外，駕駛室離地615mm的高度和載貨平臺885mm的高度，更有利于駕駛員上下車和裝卸貨物。車廂側面還配有雙排掛鉤，有利于捆綁篷布。

動力傳輸采用兩種匹配方案。除了已經廣泛使用的東安動力1.6L發(fā)動機的5擋手動變速箱組合，用戶還可以選擇小康1.5T渦輪增壓發(fā)動機的6擋手動變速箱組合。這個好處也可以提高用戶在不同貨運場景下的運輸能力。

作為一款舒適、年輕化的車型，翔靈V3在內飾上也下足了功夫。標配的多功能液晶儀表、集成電動空調節(jié)、按鍵開關、電動門窗、中控鎖等配置，可以節(jié)省空時間，提高操控舒適性。

綜合來看，翔靈V3不僅滿足了用戶的裝載需求，在內飾配置上也具備了媲美乘用車的資質。真皮面料組合的座椅也在一定程度上增加了車輛的整體內飾質感。你的卡友們興奮嗎？

韓系造型精致風，康鈴X5轎卡挺靠譜

和其他輕卡品牌一樣，江淮一直生產微卡車車型，康鈴X5憑借舒適性在市場上站穩(wěn)了腳跟。

貝爾X5采用單排駕駛室，前臉“JAC”金色logo更高級，燈背板熏黑增加層次；另外保險杠上預留了改裝霧燈的孔，整體上沒有多余的廉價感，造型還是挺精致的。

集裝箱尺寸為3,500 * 1,750 * 1,750mm，比上面的競品小很多。如果需要，用戶還可以選擇355mm高的圍欄箱。選用2.1噸驅動橋，后雙輪，速比4.875，這也是微卡產品的常見配置。

駕駛室不算寬，但橫向配備了三個座位。中間座椅尺寸較小，采用了類似輕卡的折疊式設計。不使用時，可用作儲物平臺。中控朝向駕駛員一側設計，方便駕駛。

動力選擇也多種多樣。兩款五菱柳機的發(fā)動機，汽油版為LJ469Q直吸式汽油機，排量1.25升，87馬力，匹配青山的MR513變速箱；柴油版為4A15柴油發(fā)動機，排量1.5L，113馬力，匹配蒙沃MG7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0五檔變速箱。

3.5噸車型還可以搭載江淮銳捷特HFC4GB3柴油發(fā)動機，排量1.6L，120馬力，這也是康鈴X5車型中動力最強的發(fā)動機，性能指標略好于柳機。

雖然是轎子牌，但用在康鈴X5上更像是宣傳口號。但一些細節(jié)如電動窗、中控鎖等逐漸向轎車看齊。至于價格，康鈴X5根據(jù)配置的不同在5-6萬元之間，屬于實惠型?？梢詤⒖家幌?。

編后語

毫無疑問，當前治超形勢越來越嚴峻，藍輕卡的運輸環(huán)境越來越差，市場份額正有規(guī)律地流向小貨車和微貨車。

專家認為，目前主機廠要對市場做出合理判斷，及時推出相應產品，搶占市場；用戶買車也要慎重，選擇適合自己實際操作的車型，不要盲目從眾。