傳祺汽車發(fā)動機(jī)怎么樣

2024-10-16 20:36:04 作者：資訊小編

說起廣汽傳祺，很多車迷對“廣汽傳祺GS4，華南里程最長”的活動印象深刻。當(dāng)時傳祺GS4有5000多位車主報名，其中里程超過20萬公里的車主有600多位。來自東莞的車主陳獲得第一名，他的車傳祺GS4累計行駛超過38萬公里。這輛汽車的發(fā)動機(jī)被專家們當(dāng)場拆除了。本次硬核拆解活動吸引了眾多汽車媒體直播，超過120萬觀眾在線見證，讓大家真正看到了傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的超強(qiáng)動力系統(tǒng)和卓越品質(zhì)。

天生優(yōu)秀，真金不怕火煉

眾所周知，發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，是整車技術(shù)水平和質(zhì)量實力最直接的體現(xiàn)。陳先生的GS4汽車搭載廣汽傳祺自主研發(fā)的第二代發(fā)動機(jī)，排量1.3T，在拆解過程中，四位專家仔細(xì)觀察每一個拆解的零件，通過看、摸、試、比等多種手段反復(fù)檢查。即使經(jīng)過38萬公里的測試，發(fā)動機(jī)的幾大部件，如進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等。，沒有任何問題，甚至外觀也沒有漏油痕跡，可見可靠性非常好。

比如發(fā)動機(jī)的實際磨損情況，可以從氣缸體內(nèi)部的摩擦痕跡和高低磨損痕跡看出來。其中，缸尖是每次活塞頂面第一個環(huán)的接縫。每天在這里磨的時候都會有臺階，但是陳先生的車搭載的1.3T發(fā)動機(jī)，38萬公里后基本沒有缸尖。

其次，這款1.3T發(fā)動機(jī)的燃燒室顏色很“新”，排氣門和進(jìn)氣門顏色連38萬公里都不到；活塞不能稱之為損壞，甚至留下了很多加工過的網(wǎng)格和兩側(cè)的低摩擦涂層；曲軸的五個主軸徑?jīng)]有明顯的磨痕和拉傷磨損，結(jié)合面很好，沒有拉傷和脫皮的痕跡。

硬核實力，征服車主與專家

東莞的一位網(wǎng)約車司機(jī)陳先生說:“我當(dāng)時考慮了五種車型，但前前后后對比了一個多月都拿不定主意。最后我用了一個‘笨辦法’，坐在路邊數(shù)過往車輛，看五輛車哪個最多，最后選了傳祺。購車三年期間，這輛1.3T的GS4一直作為網(wǎng)約車使用，總里程381135公里。而且出險后也沒有特別照顧車，小保養(yǎng)基本都是在路邊修理廠解決，算是對它的委屈。但幸運(yùn)的是，這輛GS4在整個38萬公里的服務(wù)中沒有出現(xiàn)任何大的故障，甚至一次都沒有被扔在路邊。質(zhì)量已經(jīng)超出了我對國產(chǎn)車型的預(yù)期?！?p>不僅僅是車主，原北汽研院副院長、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)委員會副主任王也對傳祺GS4的硬核實力贊不絕口:“按照38萬公里的行程來算，這臺發(fā)動機(jī)的“年齡”大概在70歲左右。按照壽命計算，60歲的發(fā)動機(jī)已經(jīng)走完了壽命的2/3。不過我很驚訝，發(fā)動機(jī)磨損保養(yǎng)的很好。在汽車行業(yè)50多年，這次拆解活動給了我很大的震撼。中國汽車工業(yè)在不斷發(fā)展變化，其中中國自主品牌的發(fā)展過程就是一個從小到大、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變過程?！比A南理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長上官文彬也表示:這樣一臺有著38萬公里歷史的發(fā)動機(jī)，是一個典型的、有價值的研究樣本，足以說明傳祺品質(zhì)的可靠性。

不斷升級，第二代傳祺GS4延續(xù)優(yōu)秀基因

秉承“傳承經(jīng)典，創(chuàng)新突破，再造標(biāo)桿”的R&D理念，基于廣汽全球平臺全新模塊化架構(gòu)GPMA，對傳祺GS4進(jìn)行迭代升級，第二代傳祺GS4在動力、油耗、操控、舒適、安全等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面超越，發(fā)動機(jī)更強(qiáng)，續(xù)航更強(qiáng)，品質(zhì)更高。

第二代傳祺GS4搭載巨浪動力1.5T 6AT黃金動力組合，兼顧動力性、經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性。其中，全新設(shè)計的1.5TGDI高性能發(fā)動機(jī)是廣汽第三代發(fā)動機(jī)的中流砥柱。發(fā)動機(jī)排量1.5T，額定功率達(dá)到124kW每分鐘5000轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速1700 ~ 4000轉(zhuǎn)/分，扭矩265?！っ祝瑸闈M足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，采用了350巴缸內(nèi)直噴、廢氣再循環(huán)、微粒補(bǔ)充、進(jìn)排氣雙VVT、小慣性渦輪增壓器、活塞DLC涂層、中間OCV氣門等先進(jìn)技術(shù)，并采用廣汽GCCS自主專利燃燒控制技術(shù)，實現(xiàn)最高燃燒效率。更大的排量，更大的馬力，更大的扭矩，實現(xiàn)6.8L的同級別超低百公里綜合油耗。

看變速箱部分，第二代GS4采用日本愛信第三代6AT變速箱，相比同級別主流雙離合變速箱大幅降低頓挫感，在行駛品質(zhì)和可靠性上完全勝出；相比于配備CVT變速箱的合資車型，還能給駕駛者帶來隨意換擋的快感，營造出更強(qiáng)的駕駛參與感，這與GS4車型的調(diào)性是一致的。

底盤部分，第二代GS4底盤由馬可大師調(diào)校，帶來極致的駕駛體驗，全面提升整車駕駛體驗和行車安全性能。麥弗遜式前獨(dú)立懸架多連桿式后獨(dú)立懸架實現(xiàn)了卓越的操控和極致的舒適性能，為客戶提供了極致的駕駛體驗；綜合制動性能提升，百公里制動距離37.58米，達(dá)到同級領(lǐng)先水平；轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5米，轉(zhuǎn)彎更靈活，轉(zhuǎn)彎更精準(zhǔn)。

嚴(yán)苛品控，讓優(yōu)秀更加優(yōu)秀

傳祺品牌車型幾乎都是世界知名品牌的零部件。目前，全球零部件百強(qiáng)企業(yè)中80%的供應(yīng)商是傳祺，而全球前十大零部件供應(yīng)商是傳祺核心零部件的主要供應(yīng)商，不斷提升傳祺體系在零部件配套、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)共享、成本控制、市場開拓等方面的核心競爭力。

目前，傳祺在全球擁有18家頂級戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，涵蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電子、鈑金、內(nèi)外飾等整車關(guān)鍵零部件。，成為傳祺車型最基本最可靠的保障；再加上廣汽集團(tuán)多年的集成技術(shù)，傳祺車輛的操控性和平順性更好。廣汽集團(tuán)得益于與豐田、本田多年的緊密合作，融合了本田的生產(chǎn)方式、豐田的精益生產(chǎn)、傳祺哲學(xué)，融合了嶺南文化的精致與細(xì)膩，打造了廣汽生產(chǎn)方式(GPS)，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上大大提高了生產(chǎn)效率。

基于以上，傳祺GS4憑借扎實的產(chǎn)品品質(zhì)贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和追捧，成為銷量破100萬輛最快的中國品牌SUV車型。2018年1月，廣汽傳祺榮獲“廣東省政府質(zhì)量獎”，連續(xù)八年榮獲J.D.Power中國新車質(zhì)量冠軍，創(chuàng)下中國品牌最好成績:在J.D. Power發(fā)布的中國汽車銷售滿意度(SSI)調(diào)查報告中，廣汽傳祺連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌第一名。在2019年中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查(CAACS，簡稱KATH調(diào)查)中，連續(xù)四年獲得自主品牌稱號。

總而言之，傳祺GS4獲得了很多榮譽(yù)和認(rèn)可，背后有無數(shù)的支持。期待在GPMA架構(gòu)、巨浪動力等核心技術(shù)的加持下，傳祺GS4能帶來更多驚喜。

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