奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(221條)

“100多萬的奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能是目前最好的車；別告訴我是勞斯萊斯或者賓利。那不是普通人的理性選擇。”新一代奔馳S500 L 4MATIC在蘇州試駕后，忍不住發(fā)了一條朋友圈。

第一

其實(shí)新S級(jí)的設(shè)計(jì)在市場上是有爭議的，但市場已經(jīng)給出了“最好的車”的答案。公開數(shù)據(jù)顯示，無論是今年6月還是今年1-6月，奔馳S級(jí)的銷量都處于豪華D級(jí)第一的位置。如果加上邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），領(lǐng)先優(yōu)勢會(huì)更大。

今年1月底，全新一代奔馳S級(jí)上市，共5款新車型，售價(jià)區(qū)間為89.98-181.88萬元。雖然沒有大規(guī)模上市活動(dòng)，也受疫情影響，但消費(fèi)者還是用腳投票，證明了它是“最好的車”的地位。

從各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)來看，相比競爭對手寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳S級(jí)在參數(shù)上并沒有太大優(yōu)勢，但還是要看自身的豪華優(yōu)勢。這沒有錯(cuò)。豪車的第一要素就是豪華！奔馳級(jí)有多豪華？

s級(jí)是奔馳的旗艦車，將豪華的概念提升到了一個(gè)新的高度?！吧萑A”已經(jīng)不足以形容了，只好用“奢華”這個(gè)詞，自稱數(shù)字奢華。我們用數(shù)字來解釋吧。

70年

自70年前的1951年誕生以來，S級(jí)轎車一直以其美學(xué)洞察力和獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格成為最具代表性的豪華轎車。

新奢華2.0

全新奔馳S級(jí)轎車開啟“感性與純粹”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，引領(lǐng)審美潮流，進(jìn)入“新豪華2.0”時(shí)代。

11代S級(jí)也不例外。全新S級(jí)轎車在5.3米的車身和3.2米以上的軸距支撐下，修長的車身比例，再加上車身天際線下的大尺寸純曲面和極具穿透力的肩線，自然展現(xiàn)出“新豪華2.0”的美學(xué)靈魂。

風(fēng)阻系數(shù)0.22

風(fēng)阻系數(shù)只有0.22，幾乎是同級(jí)最低值，雖然它的迎風(fēng)面積更大，增加了200平方厘米。懂業(yè)務(wù)的人都知道，風(fēng)阻系數(shù)與油耗密切相關(guān)，油耗是衡量燃油車的主要指標(biāo)。

60萬像素

就像眼睛是心靈的窗戶一樣，大燈也能在很大程度上勾勒出一輛車的優(yōu)雅。

一看到S級(jí)，就看到了全新的“流星雨”數(shù)字大燈。“三條”點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，就像一個(gè)身份徽章，非常容易辨認(rèn)。通過260萬像素?cái)?shù)字微鏡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“流星雨”的儀式感和高度精確的光束分布。

尾燈是點(diǎn)睛之筆?！昂鈽怯啊睓M向延伸的雙段尾燈構(gòu)造精致，內(nèi)置矩陣燈組猶如浩瀚的湖泊，點(diǎn)亮?xí)r伴有動(dòng)感效果，尤其在夜晚，更易辨識(shí)。

16000根針

據(jù)說每一輛全新S級(jí)轎車的座椅都被塑造了16000個(gè)微孔；座椅按摩方法多達(dá)10種。

一進(jìn)入車內(nèi)，你就會(huì)看到全新布局的儀表盤覆蓋了大面積精致的木質(zhì)飾件。懸浮式設(shè)計(jì)的瀑布式中控面板自然縱向拉伸，以優(yōu)雅的曲面與中控臺(tái)有機(jī)融合。環(huán)抱式座艙錯(cuò)落有致，筆直，營造出豪華游艇般的內(nèi)飾質(zhì)感。

64種氛圍燈

互動(dòng)氛圍燈包括263個(gè)LED光源和64種氛圍燈，視覺效果更加美觀。

有人說，判斷一輛車好不好，開過去是否安靜，這是對的。這個(gè)規(guī)律也適用于轎車，與NVH密切相關(guān)，被認(rèn)為是轎車的難點(diǎn)。試駕過程中，即使車速超過100kM/h，S級(jí)車也像圖書館一樣；

31個(gè)揚(yáng)聲器

此時(shí)，你打開帶有31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)振蕩器的Burmester高端4D環(huán)繞聲系統(tǒng)，圖書館立即變成了一個(gè)劇院。

智能化是目前汽車的主要發(fā)展方向之一。造車新勢力更多談的是自行車的數(shù)字化智能化，格局較小。將所有梅賽德斯-奔馳交通參與者的需求考慮在內(nèi)，進(jìn)而打造更加直觀、高效、便捷的數(shù)字交互體驗(yàn)。沒錯(cuò)，這就是人們通常所說的萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)更美好的城市。

L3級(jí)別

就車輛的智能而言，一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是自動(dòng)駕駛輔助的能力。當(dāng)造車新勢力大聲呼喊L2的能力時(shí)，S級(jí)已經(jīng)開始進(jìn)入L3，自動(dòng)駕駛功能在德國高速公路上部分實(shí)現(xiàn)。

增加50%

事實(shí)上，全新的S級(jí)轎車在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)預(yù)見到它將在未來城市的智能交通中扮演重要角色，這需要強(qiáng)大的計(jì)算能力。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的計(jì)算能力比上一代提升50%，內(nèi)存帶寬41790 MB/s。

立體的

此外，奔馳S級(jí)的人機(jī)交互極其人性化。例如，12.3英寸裸眼3D儀表屏幕通過隱藏式前置攝像頭隨時(shí)捕捉駕駛員視線，并以裸眼3D效果推送演示內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)沉浸式視覺體驗(yàn)。

12.8英寸

12.8英寸的觸摸有機(jī)發(fā)光二極管中央顯示器的分辨率高達(dá)1，888x1，728，分辨率為200dpi，可與頂級(jí)高清電腦顯示器媲美。同級(jí)首次采用的實(shí)景抬頭顯示系統(tǒng)，77英寸超大顯示面積，導(dǎo)航動(dòng)畫箭頭以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的形式清晰投射在距離駕駛員前擋風(fēng)玻璃10米遠(yuǎn)的實(shí)際環(huán)境中，復(fù)雜路況一目了然。

3.0T 9AT

動(dòng)力方面，目前引入國內(nèi)市場的全新S級(jí)分為S 400 L、S 450 L、S 500 L三款車型，共同搭載代號(hào)為M256的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低/中/高功率三種調(diào)校，并配備48V微混系統(tǒng)。其中，S 400 L最大功率313馬力，峰值扭矩450?！っ?；S 450 L最大功率367馬力，峰值扭矩500?！っ?；S 500 L最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米。傳動(dòng)方面，兩款車型均匹配9速手自一體變速箱，頂配和次頂配車型均配備4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

98公斤

在每一輛新的S級(jí)轎車中，超過98公斤的部件都是由資源節(jié)約型材料制成的。包含回收材料的零件數(shù)量現(xiàn)在達(dá)到120個(gè)，是上一代的兩倍多。另有40公斤組件由可再生原材料制成。具有明確目標(biāo)的環(huán)境保護(hù)發(fā)展概念已牢固地植入整個(gè)發(fā)展過程，從概念階段就考慮了環(huán)境問題。

第一個(gè)碳中和工廠

值得一提的是，全新奔馳S級(jí)轎車誕生于德國辛德芬根的“56號(hào)工廠”，這是奔馳第一家二氧化碳零排放的碳中和工廠。

大斌