經(jīng)?？吹接腥擞龅竭@樣的故障:汽車原地怠速時水溫正常，但一跑起來，水溫就下降得極其厲害。其實這應該是恒溫器壞了導致的故障。車不動的時候，水溫正常。它一運行，水溫馬上下降。速度越快，水溫下降越快。借此機會，我們來全面的談談這個話題，讓大家對汽車溫控器有個大概的了解。

1、什么是節(jié)溫器

節(jié)溫器的節(jié)日意味著節(jié)約和節(jié)流。恒溫器的字面意思是保持發(fā)動機溫度。簡單來說，汽車散熱系統(tǒng)就是在發(fā)動機內(nèi)部設置幾個水道，里面充滿冷卻液，包裹住氣缸等發(fā)熱部件，吸收其產(chǎn)生的熱量。水路通過散熱器管通向車頭的散熱器，冷卻液由水泵驅(qū)動通過散熱器管到達散熱器，在這里散熱，冷卻液溫度下降，再沿另一個散熱器管回到發(fā)動機。

因為散熱器的散熱效率非常高，所以冷卻液不能在散熱器內(nèi)持續(xù)循環(huán)，否則冷卻液溫度會過低。所以冷卻系統(tǒng)需要一種機制，在溫度過高時能讓冷卻液通過散熱器散熱，溫度正常時冷卻液不通過散熱器。而恒溫器很好的解決了這個問題。

恒溫器相當于一個自動閥。水溫達到一定程度會自動打開，水溫降低會自動關(guān)閉。節(jié)溫器之所以有這樣的功能，取決于里面封裝的蠟。節(jié)溫器內(nèi)裝有固體蠟，常溫下節(jié)溫器閥門關(guān)閉。當水溫達到一定值時，蠟被加熱熔化，熔化的蠟體積增大。當溫控閥被推開時，溫控器打開。當水溫下降時，蠟再次變成固體，恒溫器關(guān)閉。

有了這樣一個完美的自動閥，冷卻系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)可以很容易地得到控制。工程師在從散熱器到散熱器的管道上安裝了恒溫器。水溫正常時，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液無法到達散熱器。當發(fā)動機溫度高于設定值時，節(jié)溫器打開，高溫的冷卻液被水泵帶動，通過散熱器愉快地散熱，然后返回發(fā)動機。

節(jié)溫器的開啟溫度是預先設定的，工程師根據(jù)發(fā)動機設計參數(shù)選擇合適溫度的節(jié)溫器，使發(fā)動機溫度控制在設計溫度范圍內(nèi)。

2、為什么要用節(jié)溫器

節(jié)溫器可以使發(fā)動機保持在正常的溫度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，這對發(fā)動機非常重要。如果沒有節(jié)溫器，發(fā)動機冷卻液將一直在散熱器中循環(huán)。要知道汽車散熱器的散熱效率是很高的，如果冷卻液一直循環(huán)，發(fā)動機溫度會變得很低。而低溫會導致很多問題。

首先，低溫會導致汽油蒸發(fā)不良，也就是說進入氣缸的汽油不能充分蒸發(fā)，使混合氣質(zhì)量下降，燃燒不完全，既費油又容易產(chǎn)生積碳。

其次，兩種物質(zhì)的溫差越大，傳熱速度越快。冷卻液溫度過低，會吸收更多混合氣燃燒產(chǎn)生的熱量，導致用來做功的熱量減少，發(fā)動機效率降低，油耗增加。而且發(fā)動機溫度低會導致機油流動性差，所以機油泵需要消耗更多的發(fā)動機功率來保證機油循環(huán)。

夏天，有些司機會把節(jié)溫器拆下來，他們認為這樣可以加快發(fā)動機散熱，避免高溫。我和這些司機聊過，他們都有一個共同點，就是冷卻系統(tǒng)出了問題，夏天容易高溫。調(diào)溫器拆下來就不熱了?？此撇鹣潞銣仄髌鸬搅俗饔?，卻不知這只是治標不治本。因為溫控器是散熱系統(tǒng)不可或缺的一部分，對于正常的散熱系統(tǒng)來說不會造成溫度過高。發(fā)動機的高溫之所以是其他故障造成的，是因為拆下節(jié)溫器可以避免高溫，但同時也造成了很多新的問題。

3、節(jié)溫器故障表現(xiàn)

節(jié)溫器常見的故障有三種:打不開、開不完全、關(guān)不上。相應的故障現(xiàn)象如下:

節(jié)溫器打不開:散熱器上下管溫差

有些汽車的溫控器安裝在發(fā)動機冷卻液出口處，與散熱器上部的供水管相連。如果節(jié)溫器打不開，冷卻液就被困在發(fā)動機里，無法流出。這時候暖氣片上的水管就涼了。有些汽車溫控器安裝在回水管上。節(jié)溫器打不開，暖氣片上管熱，下管冷。

節(jié)溫器開度不足:冷卻風扇一直轉(zhuǎn)動。

節(jié)溫器開度不足是指節(jié)溫器不能完全打開。此時冷卻劑循環(huán)熱量的通道面積變窄，循環(huán)流量降低，會導致散熱效率降低。發(fā)動機產(chǎn)生的熱量不能及時帶走，但是冷卻液沒有完全停止循環(huán)，所以發(fā)動機也不熱。冷卻風扇由ECU根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度來控制。如果冷卻液溫度保持在較高水平，ECU將持續(xù)控制冷卻風扇旋轉(zhuǎn)并散熱。

我記得我的車以前也有過這樣的問題。只要我跑的遠一點，散熱風扇就開始不停的轉(zhuǎn)，停車后還是不停的轉(zhuǎn)。此時用冷水沖洗散熱器，不到半分鐘風扇就會自動停止運轉(zhuǎn)。后來發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器上的橡膠墊太厚，導致節(jié)溫器打開后冷卻液通道太窄。于是，我買了一個廠輔件，裝上就解決了問題。因為輔助部分的橡膠墊沒有那么厚。

節(jié)溫器不能關(guān)閉:發(fā)動機水溫下降。

當節(jié)溫器無法關(guān)閉時，冷卻液會繼續(xù)在散熱器中循環(huán)散熱。這時，開頭提到的現(xiàn)象出現(xiàn)了:車停在原地溫度正常，跑完馬上水溫下降。因為汽車停車時沒有空氣流過散熱器，散熱效率很低，所以散熱器不會造成太大的熱量損失。但汽車行駛后，前方氣流沖擊散熱器，大量空空氣迅速帶走冷卻液的熱量，導致發(fā)動機溫度迅速下降。

有一次，發(fā)動機突然發(fā)熱，事發(fā)時已經(jīng)是晚上了。修了很久，也很難發(fā)現(xiàn)問題。由于第二天我要高速跑很長一段距離，發(fā)動機的高溫肯定不敢高速跑。所以我把恒溫器拿下來，在車里放了一塊紙板。高速后用紙板擋在暖氣片前面，先擋一小部分，再跑一會看水溫。因為堵的太少，發(fā)動機水溫一直上不去。所以停車多擋，然后一直跑，直到水溫能保持在正常水平，不升不降，基本保持平衡。

怎樣檢查節(jié)溫器好壞

檢查恒溫器的方法很簡單:把它放在水里煮就行了。烹飪時注意觀察恒溫器。一般在烹飪的過程中，隨著水溫的升高，溫控器開始逐漸開啟。當水溫接近節(jié)溫器的開啟溫度時，節(jié)溫器的開啟程度最大。當從水中取出時，恒溫器將迅速關(guān)閉。以上情況基本說明節(jié)溫器工作正常。如果想更準確，可以用溫度計實時測量水溫，這樣可以更準確的判斷溫控器的開啟溫度。

發(fā)動機節(jié)溫器的故障相對容易判斷。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，要及時修理，否則發(fā)動機會工作不正常。選擇節(jié)溫器時，一定要注意節(jié)溫器的開啟溫度。選錯了，發(fā)動機水溫還是會不正常。