奔馳E級 參考價：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(894條)

中年轉(zhuǎn)型給奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車帶來了新的數(shù)字功能，卻降低了它的視覺美感。兩者都為奔馳的未來指明了方向。

新款梅賽德斯E級轎車，這是一筆重要的交易。事實上，我可以證明E級轎車是奔馳星座中最亮的一顆星。如果算上可追溯到1946年的相關(guān)車型，該品牌已售出1400萬輛。對了，這是我從新聞稿上得知的。

反正我清楚的記得當(dāng)時在塞維利亞舉行的2002年車型發(fā)布會上，聽到產(chǎn)品團隊用近乎含淚的驕傲形容它是“一輛車上我們所知道的一切”。對于像梅賽德斯這樣癡迷于工程的公司來說，這已經(jīng)說明了一些問題。

最新的E級并不是一款全新的車，而是一款改頭換面的車，所以可能不會像廠商希望的那樣充滿技術(shù)負(fù)擔(dān)，但是新的連接功能讓它感覺很高級。而且還是體現(xiàn)了有三尖星的車所提供的功能。

雖然它的中年改造使它看起來驚人的不同，但事實并非如此。拉拉·弗林·博伊爾不再像拉拉·弗林·博伊爾。

即使前格柵更小，前大燈明顯更細(xì)長，也依然能被認(rèn)出是e級，在后面，設(shè)計師做了更徹底的改變，水平尾燈取代了改變前車上優(yōu)雅的包裹物品。

你喜歡你所看到的嗎？希望如此，因為當(dāng)我們進(jìn)入公司描述的“后富?！睍r代，低調(diào)的外觀與奔馳從此想要的汽車外觀是一致的。將于今年晚些時候問世的新款S級轎車幾乎是一樣的:干凈、簡潔、優(yōu)雅。

全新S級轎車即將上市，可見奔馳的“后富”地位。

奔馳公司董事長奧拉·卡勒紐斯(Ola Kallenius)告訴我們:“上世紀(jì)（查成交價|參配|提醒你一下，你還是可以把E級分成三種服裝的，而且并不是所有的都比你這里看到的尊享版輕。前衛(wèi)的裝飾格柵有兩個鍍鉻百葉窗和垂直板條，發(fā)動機罩上有兩個電源圓頂?？雌饋硎沁@樣的:

新的E級甚至配備了三種不同的方向盤設(shè)計，因為你為什么不能以你喜歡的方式擁有奔馳呢？

然后是AMG Line版(如下圖，你的價格比尊享版貴)，其實是完全不同的格柵造型。運動型保險杠設(shè)計具有更大的進(jìn)氣口，更不用說更大的(19英寸)車輪。

這就引出了另一點，那就是和奔馳其他車型一樣，E級轎車本身就是一個轎車家族。目前新加坡的陣容都是E 200，但是有機會你會看到更強的E 350和更運動的奔馳-AMG E 53。然后是《stark raving mad》里的E 63 S，強大到可以在時間空連續(xù)體本身挖一個洞。

想要更快或更性感的E級？E 53 4Matic，Coupe，Cabriolet版本都在這里…

在那之前，我們還有197馬力可以用。那馬力不算大，但是當(dāng)你踩對了踏板，E 200就會掀起你的裙子，變得很有趣。

九速變速箱可以幫到你。如果是運動模式的話，奔馳其實是一款很活潑的車，感覺也是。

它還掛在街角，開著它讓我抓狂。我很奇怪為什么大家都覺得只有寶馬適合熱衷的司機，而奔馳適合大叔。至少，E 200緊湊的操作和溫和但準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向意味著駕駛永遠(yuǎn)不麻煩。

如果有的話，在事情開始變得不舒服之前，懸掛幾乎可以保持牢固。所以買前衛(wèi)或者AMG Line版之前請慎重考慮，因為兩款車的懸掛都是調(diào)低到更高的程度，甚至更強。

乘坐有彈性的E 200會很可惜，因為內(nèi)飾一如既往地保持著它的豪華，這種毛絨座椅在行駛平穩(wěn)時效果最好。

改頭換面并沒有帶來很大的變化，所以車廂仍然是軟材料和軟曲率的典范，由構(gòu)成現(xiàn)代奔馳內(nèi)部的雙12.3英寸屏幕主導(dǎo)。

像任何中年改造一樣，它有許多新功能，其中許多是有用的。舉個例子，你現(xiàn)在可以把你的高度升高到MBUX系統(tǒng)(替換舊的Comand系統(tǒng)的接口)，而奔馳可以把座椅位置設(shè)置到合適的位置。

方向盤的輻條已經(jīng)擦干凈了，也沒有按鍵。相反，觸摸感應(yīng)墊看起來更干凈。請注意，外觀不是一切，因為我的手掌經(jīng)常會擦到表面，最終導(dǎo)致收音機意外打開。

有一天，即使是那些觸摸板也會過時，因為語音控制會取代它們。“嘿，梅塞德斯！”這么多建議。語音激活系統(tǒng)用于解釋您的語音命令。不過現(xiàn)在還早——E 200的口音比較麻煩，還是我一直說錯了。最好能讓E級信息娛樂系統(tǒng)通過觸摸屏或觸摸面板來完成你想要的。

現(xiàn)在，一個更有用的功能是，你可以通過Mercedes me connect companion app將E-Class與手機同步。你可以用它做很多有用的事情——遠(yuǎn)程鎖定(或解鎖)汽車，找到它們的行蹤，跟蹤服務(wù)預(yù)約，向MBUX系統(tǒng)發(fā)送導(dǎo)航目標(biāo)，等等。

該應(yīng)用程序會促使買家離開圍欄，投入奔馳的懷抱嗎？這很難說，但奧迪和寶馬多年來一直在這里提供類似的產(chǎn)品，所以是時候讓奔馳采取行動了。E班應(yīng)該引領(lǐng)，而不是跟隨。

總體而言，E 200可能會以人們希望從奔馳身上獲得的更多傳統(tǒng)品質(zhì)的優(yōu)勢出售:精致、現(xiàn)代、舒適的駕駛室和優(yōu)雅的設(shè)計。當(dāng)然，還有恒星的質(zhì)量。

奇怪的是，我從來不覺得自己已經(jīng)老到可以滿足品牌史上最受歡迎的奔馳，卻能在現(xiàn)款車型背后看到自己。

也許資歷會趕上我，但我懷疑(或希望)可能是中年轉(zhuǎn)型讓E級更年輕。

奔馳E 200尊享版

1,991cc發(fā)動機，四缸渦輪。

功率從5，500馬力到6，100轉(zhuǎn)/分，功率為197馬力

1650至4000轉(zhuǎn)/分時的扭矩為320?！っ?p>9速自動變速箱

0-100公里/小時持續(xù)7.5秒

最大速度240 km/h。

燃油效率為7.9L/100km。