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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

不知不覺，這一代琦君已經(jīng)上市4年了。雖然銷量一直不錯(cuò)，但東風(fēng)日產(chǎn)并不是一個(gè)“有魄力”的廠商。今年4月，它推出了一款中期改款的新琦君。新款琦君在外觀和內(nèi)飾方面做了一些改變，配置也有所調(diào)整。同時(shí)增加了7座車型，推出了2.0L和2.5L動(dòng)力的8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.88萬(wàn)~ 26.88萬(wàn)元。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還保留了一款手動(dòng)操作最少的老款琦君，命名為琦君經(jīng)典，售價(jià)17.98萬(wàn)元。

近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)一直處于轉(zhuǎn)型期，從之前“家有余”、個(gè)性不足、用戶年齡偏大的形象，向年輕化路線轉(zhuǎn)變。改變品牌形象的第一步自然是從外觀設(shè)計(jì)開始。這一次，琦君的改變也遵循了這一原則。新琦君前臉的設(shè)計(jì)理念依然是日產(chǎn)的家族式“V-motion”，但經(jīng)過(guò)一些改動(dòng)，整體視覺效果硬朗了許多。霧燈的變化可以說(shuō)是整車外觀變化的一個(gè)縮影，從圓潤(rùn)到棱角分明，大燈的線條也增添了棱角。中國(guó)網(wǎng)上的logo嵌在玻璃面板里，前面玻璃加了探頭。所有這些變化都服務(wù)于新的主動(dòng)安全系統(tǒng)和ICC智能自適應(yīng)巡航。

而且側(cè)面和尾部的造型變化不大，主要是一些細(xì)節(jié)上的小改動(dòng)，比如尾燈和后杠。輪圈從18寸升級(jí)到19寸，視覺效果更加陽(yáng)剛。此外，新琦君還增加了一款來(lái)自英倫和菲尼迪的藍(lán)色車模，看起來(lái)更加醒目。

內(nèi)飾方面，新琦君最明顯的兩個(gè)變化是內(nèi)飾的配色設(shè)計(jì)和全新樣式的方向盤。雙色設(shè)計(jì)讓人感覺更活潑更年輕，中控臺(tái)上部還是大面積的軟性材質(zhì)。副駕駛區(qū)的綜合雙色設(shè)計(jì)也采用真皮材質(zhì)包裹，內(nèi)飾質(zhì)感也有一定提升。全新的方向盤樣式采用了平底設(shè)計(jì)，造型更加年輕動(dòng)感，方向盤上的功能按鍵也更加豐富，頂部加入了方向盤加熱功能。此外，高配車型增加了電子手剎，但低配車型依然使用腳剎的駐車制動(dòng)。

新琦君的長(zhǎng)度增加了。新車長(zhǎng)寬高分別為4675mm、1820mm和1722mm，軸距為2706mm，相比同級(jí)別車型，新琦君無(wú)論是視覺效果還是實(shí)際尺寸都更大?？赡苁遣幌肜速M(fèi)比同級(jí)車更大的車身尺寸吧。新款琦君增加了7座車型。7座車型的第二排座椅可以調(diào)節(jié)前后角度，第三排座椅不用時(shí)可以完全隱藏在后備箱地板下。7座車型的空室實(shí)用性確實(shí)更好。此外，即使是7座車型也依然有備胎，并沒有因?yàn)榈谌抛味艞墏涮?，這也說(shuō)明了日產(chǎn)在空之間的利用效率很高。

全新琦君沿用老款動(dòng)力系統(tǒng)，搭載2.0L直噴(110kW，200n·m)和2.5L(137kW，233n·m)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。2.5L新琦君還配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)的震動(dòng)控制的很好，在不影響駕駛感的情況下節(jié)省油耗。我們?cè)囻{的是2.5L的車型，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)和改裝前一樣，輕薄柔軟。日常開車的時(shí)候，速度不會(huì)太高，不知不覺速度就上去了。雖然是舒適的朝向，但是動(dòng)力絕對(duì)不僅僅是夠用，需要急速加速的時(shí)候也有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是駕駛起來(lái)會(huì)感覺缺乏激情。CVT的表現(xiàn)一如既往的平順，讓人無(wú)法察覺它的工作狀況。手動(dòng)模式也可以模擬7擋。

新琦君仍然使用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架。懸掛的調(diào)校偏向舒適性，徹底過(guò)濾了細(xì)微的震動(dòng)，保留了一定的韌性。不過(guò)畢竟是SUV，對(duì)激烈的駕駛沒有需求。懸架的硬朗更多的是為了日常駕駛的穩(wěn)定性，而不是操控的快感。

從老一代琦君開始，琦君的四驅(qū)性能和越野能力在同級(jí)別中名列前茅。新琦君依然采用智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，依靠中央多片離合器限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后扭矩分配，還可以手動(dòng)選擇2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。四驅(qū)系統(tǒng)在鎖死模式下反應(yīng)迅速，電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)立即對(duì)打滑的車輪施加制動(dòng)，而且制動(dòng)力非常均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出足夠大。這種四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)一般的十字軸和爬坡毫無(wú)壓力，整體四驅(qū)性能在同級(jí)別中可以說(shuō)是非常優(yōu)秀的。

琦君的主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)在車速為0 ~ 80 km/h時(shí)檢測(cè)到前方或危險(xiǎn)障礙物，當(dāng)系統(tǒng)判斷可能有碰撞時(shí)，會(huì)發(fā)出警告聲，必要時(shí)會(huì)停車。新琦君的頂配車型還配備了智能制動(dòng)輔助系統(tǒng)，以防止油門被誤踩。也就是說(shuō)，當(dāng)車速低于15km/h時(shí)，如果系統(tǒng)檢測(cè)到前方有危險(xiǎn)，此時(shí)踩油門不會(huì)有反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)幫助緊急制動(dòng)。

在越野路面行駛時(shí)，新琦君對(duì)路面顛簸有很好的過(guò)濾效果，但面對(duì)大起大落時(shí)車身晃動(dòng)略大，但對(duì)舒適性影響不大。車身整體感覺還是不錯(cuò)的，越野路面整體駕駛感覺還是比較舒適的。不過(guò)，畢竟是城市SUV，有承載式車身。新琦君的懸掛行程還是有限的，面對(duì)大坑要適當(dāng)減速，避免懸掛“封頂”。

在阿拉善的沙漠中，新琦君的動(dòng)力性能和四驅(qū)性能都能滿足駕駛者的需求。在沙漠里開著油門行駛的時(shí)候，這款2.5L CVT的動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力爆發(fā)的時(shí)候還是可以滿足需求的，變速箱的轉(zhuǎn)速控制也是合適的。有些變速箱反應(yīng)不夠快的時(shí)候，可以用模擬7擋的手動(dòng)模式。當(dāng)變速桿轉(zhuǎn)到左邊再拉回來(lái)，變速箱可以快速降到1檔，這個(gè)時(shí)候的動(dòng)力非常強(qiáng)大。

此外，城市SUV的多片離合中央差速器往往讓人擔(dān)心過(guò)熱。琦君使用的多片離合器是JTEKT提供的。不像一般的離合器是靠液壓鎖止的，是靠凸輪電控來(lái)壓的。即當(dāng)前輪打滑時(shí)，差速鎖立即向電磁離合器施加最大電流，然后凸輪運(yùn)動(dòng)鎖定多片離合器。這種機(jī)械鎖緊方式相對(duì)更可靠。在我們的試駕中，這套四驅(qū)系統(tǒng)沒有任何問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，琦君的中期變化不是太大。變化集中在外觀、內(nèi)飾和配置上，機(jī)械層面沒有變化。但琦君原本就是一款機(jī)械性能不錯(cuò)，駕乘平衡，四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的車型。改裝后的七座車型進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)了大車身尺寸帶來(lái)的空的實(shí)用性。

豐富的配置，更靈活的空空間，更陽(yáng)剛的外觀是新琦君重新設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。再加上已經(jīng)很好的機(jī)械質(zhì)量，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)這次重新設(shè)計(jì)，琦君的競(jìng)爭(zhēng)力真的提高了一大步。