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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

眾所周知，K哥是蘋果CarPlay的忠實粉絲。上車第一件事就是連接手機。我沒有搞砸。真正用的人都知道！

K哥之前寫過比較詳細的CarPlay體驗文章，這里就不贅述了。有興趣可以回顧一下→門戶。

但是CarPlay始終是第三方擴展程序，很多車輛相關(guān)的功能設(shè)置還是需要自己的車載系統(tǒng)。

在手機功能越來越強大的今天，任何人都很難擺脫對手機的依賴。CarPlay這種沒有交互難度的產(chǎn)品，容易被人們接受并持續(xù)使用。

可以說時勢造英雄，更何況還有數(shù)萬app開發(fā)者的支持和不斷的優(yōu)化更新。

我們假設(shè)只是單獨對比原車系統(tǒng)。比如K哥認為寶馬的iDrive是一個非常有用的車載系統(tǒng)，無論是功能性還是操作創(chuàng)新性都是行業(yè)領(lǐng)先。

所以，今天K哥就來盤點一下市面上的車機系統(tǒng)，包括iDrive——廣受好評，也是出了名的不好用。

我們來看看今年5月美國《消費者報告》公布的汽車和發(fā)動機系統(tǒng)綜合排名:

第一名是特斯拉的IVI。

第二名是寶馬的iDrive(帶手勢控制)

第三處是詹寧斯的創(chuàng)世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）展示。

第四名是福特/林肯的LYNC 3。

......

底部是雷克薩斯的遠程觸摸板。

排名越高，分數(shù)越高。

同時對“視聽”、“電話”、“導(dǎo)航”三大功能分別進行了評價。

從K哥個人角度來說，基本符合我的預(yù)期。

但我不認同特斯拉的排名第一。他們絕對沒有考慮到功能操作時的人機關(guān)系。

只有一個合理的解釋。美國人默認特斯拉不需要人開，應(yīng)該是全自動的。。。

特斯拉的汽車高度集成。如果突然撞車，車就啟動不了，出現(xiàn)在這個排名里就是作弊。

況且雷克薩斯不應(yīng)該墊底，這個位子一定是通用(別克，凱迪拉克)。

好了，下面的K哥就不跟這個單子了。下面列舉幾個大部分人都很熟悉的車機系統(tǒng)，說說各自的優(yōu)缺點。

首先，寶馬iDrive

寶馬的iDrive系統(tǒng)最早出現(xiàn)在2001年推出的第四代寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(E65/E66)上。

第一代iDrive只有一個八向旋鈕，系統(tǒng)集成了豐富的功能。但是由于系統(tǒng)的菜單非常復(fù)雜，上手非常困難，并不是一個被詬病的成功。

隨著不斷更新，iDrive系統(tǒng)逐漸增加內(nèi)置硬盤、藍牙、ConnectedDrive、觸控、手勢控制等。，并在最新一代iDrive 7中加入了智能語音助手。

豐富的功能，流暢的操作，酷炫的動畫，獨創(chuàng)的手勢操作。。。這些都不是iDrive最吸引人的地方。

我一直堅持iDrive是最好的車機系統(tǒng)，沒有之一是因為它有非常優(yōu)秀的人機交互體驗。

寶馬的核心在于“駕駛樂趣”。如何在用車時避免(或盡量減少)對你駕駛的影響，是iDrive解決的課題。

簡單來說，對比之后你會發(fā)現(xiàn):第一，寶馬的iDrive系統(tǒng)最“方便”；第二，觸摸屏是偽需求。

這就是為什么寶馬加入了觸摸屏，但仍然保留了旋鈕和快捷鍵。

二、奔馳MBUX

奔馳用戶體驗交互系統(tǒng)于2018年CES消費展上首次公布，并率先搭載在新一代奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。

但是你會發(fā)現(xiàn)這張單子上寫著“Comand”。K哥覺得這里應(yīng)該指的是MBUX，因為MBUX其實就是Comand的6.0版本。

最初的Comand系統(tǒng)是為了對抗寶馬的iDrive而設(shè)計的，但在系統(tǒng)層面和運行模式上并沒有占據(jù)上風(fēng)。

全新的MBUX系統(tǒng)配備了雙屏中控布局，可以通過方向盤上的雙拇指系統(tǒng)進行操作，交互體驗非常新穎。

大大簡化的菜單顯著提高了可用性，更美觀的UI設(shè)計與高水準的室內(nèi)設(shè)計相得益彰。

MBUX的語音助手增加了自然語音(包括很多方言)，沒有硬性指令。同時，人工智能技術(shù)會預(yù)測用戶的操作并給出建議。

*說實話，各種語音助手都很雞肋。K哥從來不用它們，哪怕我一個人在車里。

其實我主要是喜歡奔馳的內(nèi)飾，所以MBUX只能算是加分項。

第三，雷克薩斯遠程觸摸

K哥選了一些我喜歡寫的，就說雷克薩斯吧。雷車的車絕對是行業(yè)內(nèi)的奇葩。。。

所有的操作都靠觸摸板，好像真的沒有第二個了。

隨著手指在觸控板上滑動，屏幕上的光標位置會隨之切換，觸控板有震動反饋，進一步提升交互體驗。

缺點是不好用。準確定位在一個功能圖標上，相當(dāng)考驗手指滑動速度。

上一代的遠程觸摸系統(tǒng)被稱為遠程觸摸板，由一個類似鼠標的滑塊控制。那個真的很瘋狂。。。

開寶馬的時候，K哥沒事就喜歡轉(zhuǎn)iDrive的旋鈕取樂。就可玩性而言，雷車的這個旋鈕顯然更高。

說到功能性，就比較籠統(tǒng)了。雷克薩斯從不在乎外界的眼光。不支持手機擴展，沒有語音助手，只有基本的導(dǎo)航、多媒體、藍牙電話等功能。

所以雷克薩斯的低分很可能是功能太少的后腿。

可見還是評委的問題。大概他們都喜歡坐在特斯拉上玩游戲。

好了，這次簡單列舉三個K哥喜歡的車機系統(tǒng)。其他的，比如福特/林肯的SYNC 3，沃爾沃的Sensus Touch也很不錯。

最后，K哥想知道，車系對你買車的選擇有多大影響？

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