世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

電動汽車是中國的主流交通工具，隨著全球環(huán)保意識的增強(qiáng)，“電動汽車”成為未來的主要能源交通工具，而中國一直走在“電能”交通工具的前列，兩輪電動汽車、三輪電動汽車和新能源汽車的數(shù)量均居世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之首。

電動汽車在中國如此受歡迎的原因是中國非常重視環(huán)境保護(hù)。甚至在2020年，國家發(fā)改委、住建部等16部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展2021年全國節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動的通知》，將每年的8月25日定為全國低碳日。

電動汽車作為節(jié)能環(huán)保的重要交通工具，很早就在中國布局其產(chǎn)業(yè)鏈。目前最早也是最流行的是兩輪電動車。選擇電動車出行就是“低碳出行”，這是一種提倡的出行方式。當(dāng)然，作為“電動”交通工具，雖然比“燃油”交通工具更便宜、更環(huán)保，但也有很多弱點(diǎn)，比如電動車?yán)m(xù)航能力差，所以電動車只適合短途出行。電動車的電池充電麻煩，需要經(jīng)常充電，電動車不耐用。相對于摩托車和汽車，電動汽車的核心電源電池需要一到三年更換一次。

為什么說十個電池九個都是“充壞”的

那么為什么電池不耐用呢？除了鉛酸電池的客觀特性，電池質(zhì)量的惡化，我們從維修師傅那里聽到最多的就是“你的電池充電了”。電動車維修店有一種說法，9塊電池都是“充電”的。那么，充電為什么會成為續(xù)航的“終結(jié)者”？

鉛酸電池的結(jié)構(gòu)很簡單。它由電解液和正負(fù)極板組成，它們怕“熱”。高溫環(huán)境會使電解液蒸發(fā)，正負(fù)極板性能變差，電池循環(huán)壽命大大縮短。特別是鉛板一旦損壞，是不可逆的，只能更換。結(jié)果就是充電不規(guī)范導(dǎo)致電池溫度高。

最近有網(wǎng)友問私人專家，電動車每天充電好還是隔天充電好？這兩種不同的收費(fèi)方式有什么區(qū)別？哪個對電池的傷害更大？來說說這個網(wǎng)友的問題吧。

電動車“天天充”和“隔天充”有什么差別？

由于電動車的續(xù)航時間普遍不高，尤其是新國標(biāo)電動車，續(xù)航時間一般在50km以內(nèi)，所以一般只有“每天充電”和“隔天充電”兩種充電選擇。那么，這兩種充電方式有什么區(qū)別呢？

“天天充電”:這是很多“強(qiáng)迫癥”車主不得不做的事情。即使電池仍然是半滿的，他們也想給電池充滿電。就像一個網(wǎng)友說的:寧可每次都用好，也不要錯過一次就半途而廢推回家。只有充滿電才會更有安全感，不會怕路中間沒電。那么，這種充電方式會給電池帶來什么危害呢？

眾所周知，電池其實(shí)是有充放電時間的。無論是鉛酸電池還是鋰電池，無論是手機(jī)電池還是電動車電池，都有不同的充放電時間。這就是為什么一段時間后手機(jī)和電動車的續(xù)航能力不如全新的車。而普通鉛酸電池電動車的充放電次數(shù)在350次左右。如果每天都充電，電池的使用壽命自然會縮短。

“隔天充電”:電動車充電很麻煩。很多車主沒有耐心每天給電動車充電，基本上隔一兩天才充電一次。當(dāng)然，這種做法也會有損壞電池的可能。但其損壞方式與“天天充電”不同。

我們在使用手機(jī)的時候，系統(tǒng)會提示你電量低，低于20%就需要充電，電動車的電池也是一樣。電池電量過低會“過放”，而過放時電解液(硫酸)的濃度會很低，PBSO4的溶解度會大大增加，從而在極板上形成又厚又硬的PBSO4晶體，也就是維修師傅常說的“晶體”。會大大削弱電池在充電過程中的接受能力，而如果是鋰電池，雖然不會結(jié)晶，但“過放電”也會導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部電壓升高，正負(fù)活性物質(zhì)的可逆性被破壞，電池容量明顯下降。

電動車“天天充”和“隔天充”，哪個會更傷電池？

那么，很多車主最關(guān)心的問題，電動車“天天充電”和“隔日充電”哪個更傷電池？從以上兩種傷害的區(qū)別來看，我的答案是“天天充電”對電池的傷害更大。我為什么要給出這個答案？我的基礎(chǔ)是2分；

“日充”帶來的傷害是不可避免的:無論是什么電池，其深度充放電次數(shù)都是從出廠就確定的。如果是“日充”，雖然很多人不理解，但是每次充電充放電次數(shù)都會丟失。但如果兩個電池，一個是“日充”，一個是“隔日充”，那么一年后電池測試壽命就是“日充”。

按照用車習(xí)慣，“隔日充電”不太可能傷車:雖然“隔日充電”會造成放電，比“隔日充電”造成的傷害更大，但是根據(jù)小專家的經(jīng)驗(yàn)，基本上沒有車主會冒著沒電的風(fēng)險(xiǎn)騎電動車推回家。也就是說，即使是隔天充電，也是在電量充足的情況下才會使用，不會造成電池。

關(guān)于充電的幾個技巧，可有效保護(hù)電池

在了解了“每天充電”和“隔天充電”對電池?fù)p壞的區(qū)別后，最后，小專家給大家分享了幾個關(guān)于電池充電的技巧。掌握了它們，就能有效保護(hù)電池，讓電動車比不標(biāo)配充電時多續(xù)航2年。

01避免在充滿電時使用。拔掉充電器后，騎電動車需要20分鐘，剛騎完電動車，給電動車充電需要20分鐘。這樣做的目的是為了防止電池雙高溫，對電池造成損害。

00，正如電池充電的最佳溫度是25度左右，電池也有最佳的剩余電量。一般廠家建議剩余電量在20%-30%之間，此時可以保護(hù)電池。

03充電器的輸入電壓應(yīng)與電池電壓相匹配。如果是原裝充電器，其電壓與電池電壓相同。但如果是用其他車輛或者街上的快充站充電，這就會導(dǎo)致輸入電壓和電池電壓不匹配，造成電池?fù)p壞。

專家建議:雖然電動車的技術(shù)在進(jìn)步，但是由于電池制造成本降低、環(huán)保電池等客觀原因，現(xiàn)在的電池不如以前耐用。這種情況越多，我們就越應(yīng)該學(xué)會保護(hù)電池。雖然偶爾使用電池不規(guī)范，不會造成危害，但我們害怕的是持續(xù)不規(guī)律的充電，讓能用3年的電池1年后報(bào)廢。如果有不規(guī)律的充電習(xí)慣，專家建議。

希望以上能幫到你，關(guān)注電動車專家，每天分享關(guān)于電動車的信息和觀點(diǎn)。