寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4136條)

寶馬粉絲對今天的頭像很滿意嗎？

歷代3系在賽道上拐了個彎，然后依次排隊慢慢向你走來。

從1975年8月開始，第一代3系出廠。歷經(jīng)40多年，7代車型，3系是寶馬最成功、最暢銷的汽車系列。

今天K哥帶大家回顧一下從第一代開始的過去幾代3系車型，順便對全新寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——The 3做一些點評，看看這款被國內(nèi)媒體稱為“史上最強3系”的新車是否名副其實。

1975年，寶馬推出了第一代3系——E21，外觀如下圖。

因為最初的目的是取代之前的2002系列車型，所以在造型設計上和2002系列很像——

小型改裝寶馬2002

一樣的線條感，一樣的棱角分明。

值得一提的是，第一代寶馬3系只生產(chǎn)了兩款車型，動力為1.6L和1.8L四缸發(fā)動機。

1977年，增加了直列六缸車型，一年后，敞篷版問世。

這款代號為M20的六缸自吸發(fā)動機，讓1979年的E21 323i輸出了141的最大馬力，百公里加速僅需8.7秒，最高時速可達200公里！

這個水平現(xiàn)在看著挺好的，可想而知當時汽車工業(yè)把這車吹到什么水平了。

可以說E21繼承了2002系列車型優(yōu)秀的運動基因，在訓練上更加靈活輕便。一經(jīng)出版就廣受好評，8年銷量突破100萬。

第二代3系剛出來的時候，只有兩個門的版本。1983年增加了四門，1985年敞篷車問世。

然后鑰匙來了。1987年，一本外國人最喜歡的旅行版出版了。

E30 2門

E30 4門

E30雙門4座敞篷版

E30旅行版

與第一代3系相比，軸距增加4cm，重量減輕30kg。全面的產(chǎn)品線讓這一代3系的受眾非常廣泛，不僅有駕駛樂趣，還提高了實用性。

對了，M20B25自吸液不錯！

用K哥同事的話說:“90年代的寶馬是最丑的寶馬。”

K哥說不能同意，因為他覺得E36的下一個繼任者E46最丑。

E36對外觀進行了大刀闊斧的改動，棱角更少，整體外觀變得更加流暢。

動力方面，全新六缸發(fā)動機，缸體由鑄鐵改為全鋁設計，采用單缸四氣門新技術(shù)——動力提升的同時油耗降低。

其實K哥自己也覺得E36是個不錯的平臺，好看的改裝也挺多的。

話不多說，先上圖。車友們覺得E36和E46哪個好看？

雖然整體設計依然延續(xù)了上一代E36的風格，但是一些小改動還是讓K哥感覺很不舒服——比如標志性的進氣格柵和發(fā)動機罩合二為一，看起來并不順眼。

底盤大量使用鋁合金，所以車身重量比上一代有所降低。

接下來，重點來了。2003年，華晨寶馬推出了第四代寶馬3系的國產(chǎn)版，也是國人第一次熟悉寶馬3系。

“有一個藝術(shù)家愛上了他的雕塑，最后用一個吻救了她的命。這是我的工作:賦予汽車生命?！?p>這句話出自寶馬集團前設計總監(jiān)chris bangle。

第五代3系之所以被稱為最美3系，是因為chris bangle打造的外觀。

與E46相比，E90在發(fā)動機、變速器、底盤、懸掛等核心部件上有一些變化。

發(fā)動機采用的全新N52發(fā)動機是當時寶馬發(fā)動機的代表作，可惜也是3系上六缸發(fā)動機的絕唱。(為了更好的自然)

同時，這也是一代經(jīng)典寶馬3系全面國產(chǎn)化的開始。

渦輪時代，國產(chǎn)加長，F(xiàn)30對市場需求有太多妥協(xié)。

F30不再像他的大哥們那樣純粹是一項運動。記得剛上線的時候，很多粉絲抱怨。

但我覺得這些人大多還是抱著“真香”的心態(tài)。

發(fā)動機采用N20系列渦輪增壓發(fā)動機，8AT，駕駛舒適。

細心的車友可以發(fā)現(xiàn)，除了F30，3系的早期車型還有四缸和六缸發(fā)動機配置可供選擇。

但現(xiàn)在混動技術(shù)這么成熟，四缸渦輪增壓確實是更好的選擇——動力充足，對自然更友好。

沒有六缸，F(xiàn)30永遠是一輛好車。

與F30一樣，新3系也有兩種車身長度，同時提供兩種動力，共6款。

根據(jù)之前公布的預售價，標準長度325i的預售價為31.39萬起；長軸版325Li預售32.39萬起。

并且新7系和新5系都采用了CLAR平臺，G20的外觀看起來更加霸氣和運動；大燈組是和大哥7系一樣的燈組，包含隨動功能；進氣格柵更大更扁平，整體的熏黑鍍鉻涂層非常符合年輕人的審美。

整體視覺印象在M運動套件的加持下非常棒。

內(nèi)飾采用的寶馬最新家族式設計，貼上了一些配置信息:全新的液晶屏、全新的電子擋把、帶PM2.5濾芯的三區(qū)自動空音、帶迎賓功能的智能氛圍感應燈。。。

分享一個小K哥喜歡的細節(jié)——無線連接Carplay。Carplay在駕駛方面的幫助確實屬于誰用誰知道的那種，而且相比現(xiàn)在大部分車廠采用的有線連接，無線無疑會更方便。

根據(jù)國外車主的分享，隔音比F30好很多，內(nèi)飾反正完全被上一代碾壓。

動力方面，申報發(fā)動機中只有一款代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機和F30上的一樣是184馬力，而且還是配備8速手自一體變速箱，有點遺憾。

總的來說，G20是一款非常強勢的入門級豪華品牌車，這讓K哥感到有些激動。

車友們想一想，你們認為寶馬3系哪一代最好？