汽車空和我們熟悉的家用空調(diào)制制冷的原理是一樣的。兩者都是利用R12或R134a在壓縮釋放時體積迅速膨脹會吸收大量熱能的原理。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，發(fā)達國家出于環(huán)?？紤]，于1996年開始使用R134a作為制冷劑。)汽車空音的結(jié)構(gòu)與家用分體空音類似。其壓縮機往往安裝在發(fā)動機上，由皮帶驅(qū)動(或直接驅(qū)動)。冷凝器安裝在汽車散熱器的前面，而蒸發(fā)器在車內(nèi)。工作時，從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機，變成高壓高溫氣體，經(jīng)冷凝器的散熱器降溫，變成高壓低溫液體，再經(jīng)儲液干燥器除濕緩沖，然后以相對穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流降壓后最終流向蒸發(fā)器。制冷劑在低壓環(huán)境下蒸發(fā)，吸收大量熱能。車內(nèi)空空氣不斷流過蒸發(fā)器，所以車內(nèi)溫度降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后，再次變成低壓氣體，再次被吸入壓縮機進行下一個循環(huán)。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制制冷劑進入蒸發(fā)器的器官。制冷劑進入蒸發(fā)器太多，不容易蒸發(fā)，冷空氣太少會不夠用。因此，膨脹閥是調(diào)節(jié)中心。壓縮機是系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)循環(huán)的動力源。

雖然汽車空調(diào)制的空調(diào)制系統(tǒng)的原理與其他空調(diào)制系統(tǒng)相同，但汽車空調(diào)制裝置是一種移動式車載空調(diào)制裝置，與固定式空調(diào)制系統(tǒng)相比，具有移動和旋轉(zhuǎn)的條件?？照{(diào)節(jié)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)比固定系統(tǒng)更頻繁?？照{(diào)節(jié)裝置的風系統(tǒng)吸入新鮮空氣時，經(jīng)常會吸入灰塵，堵塞過濾網(wǎng)和蒸發(fā)器，清洗時經(jīng)常會將制冷劑排放到大氣中。導致臭氧層損耗并破壞環(huán)境。

那么，我們來看看汽車空可調(diào)泵的組成部分。

汽車空一般由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、軟管(醫(yī)院)、冷凝風扇、真空空電磁閥組成(真空汽車空分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管路、壓縮機輸入側(cè)和壓縮機油池。

液體干燥器——實際上是儲存制冷劑并從制冷劑中吸收水分和雜質(zhì)的裝置。一方面相當于汽車的油箱，補充了額外的空泄漏制冷劑的空間。另一方面，它又像一個空空氣過濾器，過濾掉制冷劑中的雜質(zhì)。儲液干燥器還配有一定量的硅膠，可以吸水。

冷凝器和蒸發(fā)器——雖然叫法不同，但結(jié)構(gòu)相似。都是在一排彎管上覆蓋金屬片進行散熱，實現(xiàn)外界空氣體與管內(nèi)物質(zhì)進行熱交換的裝置。冷凝器冷凝是指制冷劑在其管路中從氣態(tài)冷凝成液態(tài)。它的原理類似于發(fā)動機的散熱器水箱(唯一不同的是水箱里的水始終是液體)，所以往往安裝在汽車的前部，和水箱一起享受著從前方吹來的涼風。簡而言之，冷凝器無論在哪里都是涼的，這樣就可以散熱和冷凝。與冷凝器相反，蒸發(fā)器是制冷劑從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)(即蒸發(fā))吸熱的地方。

壓縮機是空調(diào)制制冷系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑的動力源。

管道-因為要注入一定壓力的制冷劑，所以必須使用金屬管道。尤其是從壓縮機到冷凝器到制冷劑瓶再到膨脹閥，因為屬于系統(tǒng)的高壓段，所以對耐高壓的要求比其他管路更高。

壓縮機——顧名思義，壓縮機起到壓縮的作用。它的作用是使制冷劑完成從氣體到液體的轉(zhuǎn)變過程，達到冷卻和冷凝制冷劑的目的。同時，在整個空調(diào)制系統(tǒng)中，壓縮機也是管路中運行介質(zhì)的壓力源。沒有它，系統(tǒng)不僅不能制冷，還會失去運行的動力。

壓縮機的分類:

活塞:活塞式壓縮機的結(jié)構(gòu)與發(fā)動機相似，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等。，但因為不產(chǎn)生能量，所以沒有噴油嘴、火花塞等。長途貨車或客車，由于空空間更大，往往使用容積更大，損耗更小的活塞式壓縮機。

斜盤:一般轎車和小型商用車都使用斜盤壓縮機。由于它體積小、重量輕、易于在狹窄的機艙內(nèi)安裝和布置，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

雖然結(jié)構(gòu)上差別很大，但實際上兩種壓縮機都是將發(fā)動機轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化為壓縮機內(nèi)活塞的往復運動，在空調(diào)制系統(tǒng)的管路上形成壓力，達到壓縮制冷劑的目的。

汽車空提示音不需要像home 空提示音一樣，每次關(guān)閉后都要停三分鐘再打開。其實就算是冬天，車也要每周開一次，潤滑一下各個部位。此外，還應(yīng)檢查防塵網(wǎng)。如果附著灰塵過多，應(yīng)及時更換。位于車頭的冷凝器，每次洗車最好用高壓水槍沖洗，以免冷卻葉片被雜物(蟲子、樹葉等)堵塞。)并影響冷卻效果。

值得一提的是，壓縮機的轉(zhuǎn)軸通過磁力離合器和皮帶與發(fā)動機曲軸相連，以獲得動力。為什么會有磁力離合器？因為當安裝在蒸發(fā)器出口的傳感器感應(yīng)到風的溫度不夠低時，就會通過一個電路接通壓縮機的電磁離合器，使壓縮機隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷。當出口空氣溫度低于設(shè)定溫度時，控制電磁離合器切斷，使壓縮機不工作。如果這個控制失效，壓縮機就會持續(xù)工作，導致蒸發(fā)器結(jié)冰，導致管道壓力超標，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。

目前大部分汽車(主要是民用汽車)使用的制冷劑是R-12制冷劑和R-134a制冷劑。R-12制冷劑是一種常見的制冷劑，其中含有氟利昂這種會破壞臭氧層的物質(zhì)，遇明火會產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，無毒、無色、不燃不爆，熱穩(wěn)定性好。更重要的是，R-134a制冷劑不會破壞臭氧層。

這兩種制冷劑的化學結(jié)構(gòu)互不相同，所以不常用在汽車上。此外，它們使用的冷凍油是不互溶的。如果添加了錯誤的制冷劑，會損壞系統(tǒng)，例如橡膠軟管的腐蝕。用R134a代替R12是因為其熱力學性質(zhì)與R12相似，是一種無氯氟利昂，其臭氧破壞系統(tǒng)為零。所以，R134a，也就是常說的環(huán)保制冷劑，已經(jīng)在所有新車上使用。