風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

文/孟慶旭

跨界車就像一道獨(dú)特的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然它們能讓我們眼前一亮，但仍然不是主流選擇。但是我們不得不承認(rèn)，很多跨界車都有多車的功能，目前市場(chǎng)上的跨界車越來(lái)越多。8月20日，有幸受邀來(lái)到清爽宜人的長(zhǎng)白山腳下，試駕這款即將上市的東風(fēng)大岳起亞KX CROSS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新車。

作為東風(fēng)大岳起亞旗下的首款跨界車型，KX CROSS已經(jīng)在2017上海車展亮相，但當(dāng)時(shí)的名字是K2 CROSS。現(xiàn)在它正式更名為KX十字。想必這也是東風(fēng)大岳起亞彰顯其獨(dú)特新車身份的目的，它將于今年9月正式上市。

我知道東風(fēng)大岳起亞KX CROSS的出現(xiàn)，將我的目光定在了更注重“個(gè)性”和“樂(lè)趣”的“新青年”身上，進(jìn)一步擴(kuò)大了車輛空在產(chǎn)品應(yīng)用上的利用。此外，一些越級(jí)技術(shù)配置也是適用的。所以，這個(gè)“新生兒”在市場(chǎng)形勢(shì)不太好的情況下，試圖有所突破。接下來(lái)，我們來(lái)看看這款跨界車型有哪些值得關(guān)注的地方。

硬派外觀類似SUV

作為中國(guó)十大名山之一，八月的長(zhǎng)白山可以說(shuō)是一個(gè)非常美麗的舞臺(tái)，千里叢林，十里不同天，一山四季的魅力深深吸引著大家。作為一個(gè)地道的東北人，雖然我覺(jué)得冬天銀裝素裹是真的，但是這個(gè)季節(jié)的長(zhǎng)白山也深深吸引著小業(yè)主們。正是在這樣的美景下，這款基于K2打造的小型SUV車型在美景下奔馳，形成一道亮麗的風(fēng)景線。首先，直視過(guò)去，跨界感很足；三廂版的造型在一定程度上保證了車輛后備箱的容積，而底盤的全寬黑色硬塑包裹保護(hù)了車輛的外圍。同時(shí)，車輛前部和后部增加的銀色運(yùn)動(dòng)護(hù)板使該車透露出一種動(dòng)感的味道。

就細(xì)節(jié)而言，依舊采用了車頭紡錘形的主格柵，但相對(duì)于SUV車型的寬大設(shè)計(jì)，這款車采用了更窄的轎車設(shè)計(jì)，使得下格柵的跨界車看起來(lái)更加時(shí)尚；車尾部分，集成燈組與中央的LED燈帶相連，帶尾翼的后擋風(fēng)玻璃襯托出汽車的層次感。

細(xì)節(jié)很用心。

車輛內(nèi)飾部分，作為一款定位較低的跨界車，這款新車采用了運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。紅黑配色出現(xiàn)在新車的座椅部分，以及車內(nèi)門板、中控等區(qū)域。這使得車輛內(nèi)飾簡(jiǎn)潔而不失檔次感，同時(shí)突出了跨界車的定向傾向，這一點(diǎn)非常重要。

儀表盤依然采用傳統(tǒng)的指針式讀數(shù)，整體氛圍看起來(lái)清晰，顯示內(nèi)容全面；此外，中控臺(tái)的7英寸中控彩屏支持觸控。難能可貴的是，它包含了蘋果手機(jī)CarPlay，以及與Android匹配的CarLife，可以充分滿足不同用戶的需求。

別看“小”，它還是能滿足你的。

大岳起亞KX CROSS的入門級(jí)車型配備了1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力基礎(chǔ)。之所以選擇相對(duì)小排量的車型，說(shuō)明東風(fēng)大岳起亞有注重節(jié)能環(huán)保的傾向。其實(shí)1.4L并不算強(qiáng)大，但作為城市里的自由行已經(jīng)足夠充裕了。

與之匹配的是6速手自一體變速箱。變速箱在換擋時(shí)表現(xiàn)流暢，穩(wěn)定性好，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更成熟。在手動(dòng)換檔模式下，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以更加隨意，以應(yīng)對(duì)不同的路況。同時(shí)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配6速手動(dòng)變速箱。

在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)大岳起亞KX CROSS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng)和后扭力梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這是經(jīng)濟(jì)型轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。值得一提的是，東風(fēng)大岳起亞KX CROSS車型的后輪軸并沒(méi)有因?yàn)閼覓煨问降南拗贫兊贸翋?。除了為車輛提供良好的支撐力外，舒適性成為了重點(diǎn)。

輕快的駕駛體驗(yàn)

雄偉的長(zhǎng)白山腳下，數(shù)百公里的環(huán)山公路時(shí)而起伏，時(shí)而彎曲。駕駛東風(fēng)大岳起亞KX CROSS，這種感覺(jué)遠(yuǎn)勝于駕駛汽車穿越美國(guó)西部的沙漠或北歐的叢林?？罩械镍B瞰圖看起來(lái)就像一幅美麗壯觀的山水畫。在體驗(yàn)過(guò)程中，東風(fēng)大岳起亞KX CROSS給車主的第一印象就是輕松感。結(jié)合輕油門和剎車踏板的靈活轉(zhuǎn)向也是東風(fēng)大岳起亞的一個(gè)潛力設(shè)定，符合其一貫風(fēng)格。正是因?yàn)檫@種簡(jiǎn)單靈活的操作設(shè)置，滿足了大多數(shù)家庭對(duì)車輛駕駛的基本要求。

可能有人會(huì)說(shuō)1.4L的排量太小，但對(duì)于東風(fēng)大岳起亞KX CROSS來(lái)說(shuō)，性能更不盡如人意；。相反，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的默契配合，讓你在駕駛初期感受不到其動(dòng)力的“疲軟”，能給出很好的動(dòng)力響應(yīng)，讓你瞬間如臨大敵。在長(zhǎng)白山大峽谷和一些景區(qū)的叢林小道行駛時(shí)，坡陡彎急，很容易處理。但是隨著車速的逐漸提高，速度的提高就意味著理解范圍內(nèi)的減速。

此外，東風(fēng)大岳起亞KX CROSS的轉(zhuǎn)向設(shè)置也比較清晰。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)相對(duì)容易，駕駛者不需要用太大的力來(lái)調(diào)節(jié)，這對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)福音；隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感覺(jué)更重，出現(xiàn)一定的松弛。但是整體駕駛體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的。

還有，在這次駕駛體驗(yàn)中，朱曉明顯感覺(jué)到，即使東風(fēng)大岳起亞KX CROSS車型擁有相對(duì)智能的車身，但其懸掛系統(tǒng)仍然偏向于家用舒適性的調(diào)節(jié)，尤其是對(duì)后排乘客而言。小型車也能有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)；但不可否認(rèn)在極端控制下會(huì)失去一部分側(cè)向支撐力。

總體來(lái)看，東風(fēng)大岳起亞KX CROSS的推出，顯然在整體汽車市場(chǎng)的分析上下了不少功夫，進(jìn)一步細(xì)化了消費(fèi)群體，填補(bǔ)了東風(fēng)大岳起亞在小型跨界車型上的空白。此外，通過(guò)時(shí)尚的外觀、靈活空的實(shí)用性、流行的智能科技元素、豐富駕駛體驗(yàn)的多元化配置，將小型車的靈動(dòng)與流行的智能科技相結(jié)合，詮釋自身產(chǎn)品的內(nèi)涵，以精益求精的造車理念重新定義細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。未來(lái)的銷量和發(fā)展值得共同關(guān)注。