格越 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(33條)

是安全汽車行業(yè)不可回避的話題。汽車制造商、科研機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商等。一直致力于車身結(jié)構(gòu)、材料、主動安全電子設(shè)備等多個項(xiàng)目。由于大家的努力，汽車的價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來越低，但安全性卻越來越高。

昂首挺胸，打破國外技術(shù)壁壘。

近日，上汽通用五菱與寶鋼、上海大學(xué)、上海交通大學(xué)、寧波合力模具科技有限公司聯(lián)合研發(fā)的“汽車用熱沖壓材料及零部件關(guān)鍵技術(shù)及工業(yè)應(yīng)用”研究項(xiàng)目獲得2020冶金科學(xué)技術(shù)獎一等獎，這一獎項(xiàng)對于表彰為中國冶金工業(yè)科技進(jìn)步做出突出貢獻(xiàn)的中國機(jī)構(gòu)極具價(jià)值。

這是可以推動行業(yè)進(jìn)步的科研成果。該研究的成功，標(biāo)志著上汽通用五菱在國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域率先取得突破性進(jìn)展，成功研發(fā)出強(qiáng)度超過1500MPa的熱成形超高強(qiáng)度鋼技術(shù)，可顯著提高汽車車身的安全性能和輕量化水平。

什么是熱成型超高強(qiáng)度鋼？鋼板熱沖壓是將高級高強(qiáng)度鋼板加熱到奧氏體溫度后快速沖壓，然后在保壓階段通過模具淬火冷卻到所需的冷卻速度，從而獲得馬氏體組織、強(qiáng)度在1500MPa左右的超高強(qiáng)度零件的一種新型成形技術(shù)。

首先介紹了1500MPa級超高強(qiáng)度鋼的定義。聽到1500Mpa級超高強(qiáng)度鋼的時候，相信很多網(wǎng)友的第一反應(yīng)都是“這不是早就有的超高強(qiáng)度鋼技術(shù)嗎？為什么上汽通用五菱現(xiàn)在才取得研究成果？”

可以，如果在網(wǎng)上輸入1500MPa級超高強(qiáng)度鋼，網(wǎng)上會出現(xiàn)多個型號的搜索信息，但請注意這些型號的價(jià)格區(qū)間，大部分都在10萬元以上。價(jià)格越高，覆蓋面積越好，鋼材材質(zhì)越好，而價(jià)格低于10元的機(jī)型幾乎沒有。以公認(rèn)安全的沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。沃爾沃S60的車身采用超高強(qiáng)度硼鋼，強(qiáng)度最高可達(dá)1600MPa，約占車身用鋼量的35%。

豪華品牌想當(dāng)然的認(rèn)為材料好，高車價(jià)需要質(zhì)量好，材料好。

如果自主品牌OEM也想造這么安全的車怎么辦？以前想買熱成型高強(qiáng)度鋼的模具，要找國外的供應(yīng)商，然后要以天價(jià)預(yù)約。如果數(shù)量少，人們就不會供應(yīng)給你，所以我們經(jīng)常要看供應(yīng)商的臉色。沒有辦法。那時候我們還沒有這樣的技術(shù)。在這種背景下，熱成型高強(qiáng)度鋼的成本變得非常高，只有價(jià)格稍高的車型才能負(fù)擔(dān)得起這一成本。

在此背景下，上汽通用五菱聯(lián)合寶鋼、上海大學(xué)、上海交通大學(xué)、寧波合力模具科技有限公司，共同研發(fā)出同等強(qiáng)度、價(jià)格僅為原價(jià)幾分之一的超高強(qiáng)度鋼熱成形新技術(shù)，改變了國外壟斷的技術(shù)，豎起了民族制造的脊梁。

更重要的是，這項(xiàng)技術(shù)成果發(fā)布后，不僅上汽通用五菱在用，長城、吉利等主機(jī)廠都可以使用這項(xiàng)技術(shù)，真正推動了行業(yè)的進(jìn)步，降低了企業(yè)的制造成本。最后，消費(fèi)者可以買到更安全的汽車。上汽通用五菱在這一過程中發(fā)揮了引領(lǐng)作用，實(shí)現(xiàn)了中國自主品牌車型從“無采用”到“無使用”的轉(zhuǎn)變。截至目前，項(xiàng)目開發(fā)已實(shí)現(xiàn)專利申請10項(xiàng)，論文18篇，技術(shù)資料19份，制定國家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。

新技術(shù)在上汽通用五菱的應(yīng)用

作為R&D領(lǐng)軍單位之一，上汽通用五菱已率先將熱沖壓超高強(qiáng)度鋼技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于旗下的五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新寶駿RS-7、新寶駿RM-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新寶駿RS-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新寶駿RC-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新能源E300、五菱洪光等車型，讓獨(dú)創(chuàng)的高科技得以產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，讓廣大國人享受到高端科技帶來的車身安全保障。

以即將于11月1日上市的凱捷為例。它采用籠式車身設(shè)計(jì)和網(wǎng)狀客車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)。高強(qiáng)度鋼在車身中的應(yīng)用比例高達(dá)63%，超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例為31.53%。其中，熱成型超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例在同級別車型中處于領(lǐng)先水平，甚至領(lǐng)先于部分豪華品牌車型。已應(yīng)用于前大梁、a柱加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板、車門防撞梁等關(guān)鍵部位。，這顯著提高了碰撞性能。

活動當(dāng)天，我們工廠還見證了凱捷的正面碰撞測試。雖然測試結(jié)果還沒有公布，但是從碰撞現(xiàn)場可以看到，四個車門可以正常打開，發(fā)動機(jī)罩可以正常折疊，縱梁吸能機(jī)構(gòu)全部壓縮，有效吸收沖擊能量，a柱和B柱沒有變形。相信撞車成績會不錯。

據(jù)了解，凱捷正面碰撞時，碰撞能量通過三條碰撞力傳遞路徑合理分配到整個車身，而乘客艙采用強(qiáng)度高于63%高強(qiáng)度鋼的材料，其中駕駛艙a柱和下縱梁采用熱成型材料，有效減少乘客艙的侵入，確保乘客的生存空。此外，凱捷側(cè)墻區(qū)域的a柱加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板、車門防撞梁均采用熱成型鋼材，而門檻加強(qiáng)板采用超高強(qiáng)度鋼材，可有效降低車身的侵入性，將側(cè)面沖擊力轉(zhuǎn)移至車身另一側(cè)，保護(hù)乘員生存空空間。

隨著新材料技術(shù)和造車技術(shù)的應(yīng)用，凱捷應(yīng)用了熱成型、先進(jìn)高強(qiáng)度鋼、吸能性更好的鋁合金等大量新材料。整車總減重61.5Kg，對應(yīng)油耗降低約0.2L/100km。

對于五菱來說，燙印件的使用已經(jīng)從2014年上市的寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）單一車型擴(kuò)展到后續(xù)開發(fā)的幾乎所有新車型。單輛汽車的熱沖壓件從2個增加到10多個，累計(jì)新增產(chǎn)值68.96億元，累計(jì)新增利潤6.35億元。養(yǎng)活工人，帶動當(dāng)?shù)谿DP。

對于行業(yè)而言，新技術(shù)研發(fā)打破了國外的技術(shù)壁壘，成為世界上第一個掌握并工業(yè)化應(yīng)用超高強(qiáng)度零部件關(guān)鍵技術(shù)的民族汽車企業(yè)。徹底改變了我國汽車用熱沖壓材料和模具完全依賴進(jìn)口的局面，實(shí)現(xiàn)了與我國汽車工業(yè)的技術(shù)研發(fā)成果共享。這是一個民族企業(yè)的格局和擔(dān)當(dāng)，人民五菱不只是一句口號。冬天雖然來了，但是暖意卻越來越濃。