騏達(dá) 參考價(jià)：8.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(696條)

你家里誰(shuí)掌管錢？應(yīng)該有幾個(gè)老人手里沒(méi)有經(jīng)濟(jì)大權(quán)。在你還在努力操控自己的車的時(shí)候，預(yù)算似乎不能太高。如果你想用自己的私房錢改裝你的車，你得盡量小心不被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)。預(yù)算有限，就得馬上對(duì)癥下藥。聽(tīng)起來(lái)像是特工級(jí)別的任務(wù)，但只要你看了作者的真實(shí)經(jīng)歷并分享出來(lái)，也許你的心不如你的行動(dòng)。先用1000元左右作為改裝基金，看看能做些什么。

不過(guò)之前我們也說(shuō)過(guò)，千元預(yù)算無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是操控性能都不會(huì)有什么質(zhì)的飛躍。而是建議調(diào)整司機(jī)和車的溝通。改裝不代表明明不是跑車還要裝跑車，也不能等同于賽車和改裝。還能讓車更“好開(kāi)”、“聽(tīng)話”，更好地為我們服務(wù)。

“制動(dòng)無(wú)力”患者

癥狀:制動(dòng)風(fēng)濕腿。制動(dòng)效果尤其是初始制動(dòng)力太小，需要制動(dòng)踏板深行程才能得到理想的制動(dòng)力，尤其是高速行駛或滿負(fù)荷行駛時(shí)，或者滿負(fù)荷行駛高速時(shí)，踩剎車時(shí)不知所措的感覺(jué)特別劇烈。

藥方:入門級(jí)高性能剎車片。決定制動(dòng)力的三個(gè)因素:卡鉗的夾緊力，剎車片的摩擦系數(shù)，剎車盤的直徑。要改善這三點(diǎn)，更換摩擦系數(shù)高的剎車片是最簡(jiǎn)單，成本最低的。原裝剎車片的摩擦系數(shù)在0.3~0.4左右。以Dixcel或Hawk等品牌的進(jìn)口升級(jí)剎車片為例，摩擦系數(shù)在0.45~0.55左右，增幅在20%以上。效果還是挺明顯的。

價(jià)格:一對(duì)前輪剎車片可以控制在800~1000左右。而且建議你使用原車的剎車片至少2萬(wàn)公里或者升級(jí)，直到需要更換剎車片，這樣可以降低這種磨損升級(jí)的成本。反正到了該換的時(shí)候，升級(jí)換一雙高性能的。不能刷醫(yī)?？?。

注:對(duì)于現(xiàn)在的新車來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)匹配的一個(gè)基本原則就是制動(dòng)系統(tǒng)輸出的制動(dòng)力能鎖住車輪，這說(shuō)明原車的最大制動(dòng)力必須超過(guò)輪胎抓地力。所以即使更換了摩擦系數(shù)更大的剎車片，由于沒(méi)有更換輪胎，抓地力不變，相當(dāng)于卡尼金定律的短板還在，所以全制動(dòng)的制動(dòng)距離基本不會(huì)改變。

【右邊的兩張圖表可以幫助你理解油門控制器的作用，它截取油門的信號(hào)并“放大”或“縮小”，從而影響油門的響應(yīng)】

“加速器拖延癥”或“加速器多動(dòng)癥”患者

癥狀:一直處于半夢(mèng)游狀態(tài)。顯然標(biāo)稱馬力不小，油門響應(yīng)也比較懶。尤其是前期，總感覺(jué)車子不是很有活力，重載情況比較嚴(yán)重。你踩深一點(diǎn)，車會(huì)突然跳出來(lái)，又會(huì)嚇到人。其實(shí)我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)候，感受到的加速度并不是廠家公布的功率曲線，而是部分負(fù)載的功率曲線。至于這個(gè)“部分”是多少，要看節(jié)氣門角度和節(jié)氣門開(kāi)度的比例關(guān)系。比如節(jié)氣門開(kāi)度20%，但節(jié)氣門開(kāi)度只有15%，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷只有15%，相當(dāng)于給人一種動(dòng)力打了折扣的感覺(jué)。

處方:油門控制器(原名:盒裝復(fù)合加速器)。一般來(lái)說(shuō)，油門的油門控制器重新調(diào)整油門深度和發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度之間的關(guān)系。一個(gè)很小的油門深度換來(lái)的是比原來(lái)更大的油門開(kāi)度，感覺(jué)車神清氣爽，充滿活力。此外，還有多個(gè)檔位可以調(diào)節(jié)，以滿足每位車主的個(gè)性化需求。但是這種勢(shì)頭對(duì)于擁堵路況的乘坐舒適性不會(huì)很好。因此，如果在堵車時(shí)將油門控制器設(shè)置為省油模式，則走走停停的過(guò)程會(huì)更加順暢。當(dāng)然堵車的幾率會(huì)增加。讓你來(lái)權(quán)衡吧。

價(jià)格:國(guó)產(chǎn)油門控制器價(jià)格在1000元左右，看功能和段數(shù)，做工也是考慮因素。國(guó)內(nèi)幾個(gè)熱門品牌，里面的電子元器件都是深圳華強(qiáng)北的。你可以自己感受一下。不能刷醫(yī)保卡。

注意:這種“放大”關(guān)系顯然只有在油門沒(méi)有完全操作時(shí)才起作用。如果地板油已經(jīng)是100%，節(jié)氣門開(kāi)度不能達(dá)到120%。所以在全油門加速的時(shí)候，加速效果和沒(méi)有安裝的時(shí)候差別不大。我個(gè)人的習(xí)慣是:一個(gè)人的時(shí)候用正常的檔位，也就是不介入；人太多的時(shí)候，我用加速檔來(lái)維持類似一個(gè)人時(shí)的油門加速反應(yīng)習(xí)慣。

“身體骨質(zhì)疏松癥”患者

癥狀:車身經(jīng)過(guò)路面的顛簸，如井蓋、施工“油膏”接縫等。，而且車身的凸起顯得松散，感覺(jué)車架因突然受力而變形，“扎實(shí)”感不強(qiáng)。其實(shí)這是因?yàn)檐嚰茉O(shè)計(jì)時(shí)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，剛性不強(qiáng)。當(dāng)車身吸收懸掛動(dòng)作時(shí)，它也會(huì)因?yàn)閼?yīng)力而變形。

藥方:身體強(qiáng)化就像屋頂。車頂是車身最實(shí)用、性價(jià)比最高的改裝部分。前懸架減震器的上座(塔頂)負(fù)責(zé)支撐和緩解來(lái)自前懸架的應(yīng)力，所以塔頂?shù)膭偠葘?duì)行駛過(guò)程中的行駛品質(zhì)影響很大。這也是寶馬標(biāo)配頂杠的原因，除了頂杠之外，拉力賽車還會(huì)被深度強(qiáng)化，甚至重新制作。用硬金屬條支撐兩側(cè)塔頂，相當(dāng)于約束了兩側(cè)的變形空余地，從而避免或大大減少了左右懸架遇到顛簸時(shí)車身前半部分的變形。路感更強(qiáng)，踏實(shí)感立馬上升一個(gè)層次。日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有英國(guó)菲尼迪Q50的質(zhì)感。

價(jià)格:搬運(yùn)強(qiáng)化專家Cusco引入中國(guó)生產(chǎn)后，價(jià)格已經(jīng)回落到千元左右的消費(fèi)水平。設(shè)計(jì)、做工、產(chǎn)品性能的一致性非常成熟，推薦給想一步到位的讀者。中國(guó)品牌包括臺(tái)灣省品牌，Lion和Summit的質(zhì)量一直很穩(wěn)定。其中Lion的新品推出更快，價(jià)格是Cusco的60%左右。我還是刷不了醫(yī)?？ā?p>注:量產(chǎn)車的整個(gè)底盤是一個(gè)相互的系統(tǒng)。如果車架硬化，肯定會(huì)對(duì)其他部位造成額外的負(fù)擔(dān)。所以對(duì)于改裝幅度小的車，車架越硬越好。保持一點(diǎn)彈性，尤其是車廂中部和客廂，可以兼顧更多的舒適性。