豐田也很”潮“——廣汽豐田雷凌新車研究
豐田雷凌(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)于2014年5月20日發(fā)布。每個人都知道5月20日是幾號。從豐田保守的風格來看,這絕對是一次大膽的營銷嘗試。的確,隨著這款雷凌的發(fā)布,廣汽豐田的營銷方式發(fā)生了很大的變化??磥磉@款年輕的車讓整個公司的心態(tài)都變年輕了。如果你一直關注廣汽豐田的網(wǎng)站,你會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站的風格居然變成了和Windows 8一樣的動態(tài)磁貼風格——這是豐田的網(wǎng)站嗎?以前的豐田官網(wǎng)很無聊,完全沒興趣!
背景—
與美系卡羅拉高度一致。
卡羅拉變了,這次“雙胞胎”誕生了。一個是新一代卡羅拉,另一個是我們今天要說的雷凌。一個平臺,兩個兄弟車型,可以說是這幾年中國汽車行業(yè)的一個特點,對于消費者來說是福音?;诶琢璧拿腊婵_拉,可以說是卡羅拉的“嫡系”,只不過名字不叫卡羅拉。根據(jù)制造商的介紹,雷凌和凱美瑞是同一生產線生產的,執(zhí)行相同的技術標準。
車身設計-
新一代敏銳的家族面孔
大膽突破過去豐田保守的外觀
雷凌完全繼承了美系卡羅拉的設計,采用了Keen Look的前臉,意為目光銳利的臉;梯形散熱格柵的面積遠大于上面的進氣格柵,是近年來比較流行的設計風格。這樣雷凌的整個車頭就有了很強的辨識度和獨特的存在感,不僅符合追求炫酷的年輕消費者的口味,也將是未來豐田汽車主流的家族式外觀風格。北美的凱美瑞版已經開始采用這樣的家族面孔,很快,我們就會在中國的大街小巷看到越來越多種敏銳的目光。
但在其他細節(jié)上,我們在略顯出彩的同時,還是能找到一絲豐田固有的味道。比如側面的腰線和C柱的小三角窗都比較保守(相比起亞K3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)),車身側面不能用修長犀利來形容。當然,這是汽車內飾空向上發(fā)展的必然結果。為了乘坐舒適性,豐田確實犧牲了太多,不僅僅是外觀。
電源機箱-
1.6升和1.8升自然吸氣發(fā)動機
帶換擋撥片的8速CVT變速箱
雷凌目前有1.6L和1.8L兩款發(fā)動機,其中1.6L 4ZR-FE發(fā)動機最大功率90kW/6000rpm,最大扭矩154nm/5200 rpm;。1.8L 7ZR-FE發(fā)動機最大功率103kW/6400rpm,最大扭矩173Nm/4000rpm。據(jù)官方可靠消息,明年,雷凌將推出混合動力汽車!對于豐田的混動,我們是“放心”的。我們唯一想知道的是混合動力雷凌的未來價格。
據(jù)悉,兩款發(fā)動機都對進氣和燃油壓力控制系統(tǒng)進行了優(yōu)化,并提高了零件的加工精度。此外,兩款新機還采用了靈敏度更高的電子節(jié)氣門、油溫傳感器和恒溫器,以及充電控制系統(tǒng)等新設備,有助于提高節(jié)油能力和延長電池壽命。
對于豐田的發(fā)動機,我們可以期待它會比老款更省油,更平順。至于變速箱,帶撥片變速桿的8速運動型“S-CVT超級智能無級變速器”是雷凌最耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)眼的科技裝備,是豐田變速器家族的新成員。CVT在同級別中并不少見,但8擋在同級別中并不多見,換擋撥片在豐田中也不多見。從這些動力系統(tǒng)的規(guī)格來看,雷凌已經和跑車看齊了。不知道動力系統(tǒng)的表現(xiàn)會不會有運動性和主動訓練?
設備-
底盤空氣體穩(wěn)流設計
PM2.5過濾器
VSC沒有缺席。
變速器油加熱器
和凱美瑞一樣,車底也有其他類型的擾流板。這些獨特的設計幫助雷凌實現(xiàn)了優(yōu)于同級車的空空氣動力學性能,優(yōu)化了操控穩(wěn)定性,顯著降低了湍流氣流帶來的噪音。其空濾芯可以有效攔截空氣體中的PM2.5顆粒,過濾能力達到99%,在國內非常實用和必要。
在某些配置中,雷凌配備了大燈水平控制系統(tǒng)和倒車雷達。剎車功能根據(jù)國人喜好,加大初始制動力,凌厲快速。就連手套箱上方的裝飾板都配有安全墊。此外,雷凌1.8L全系車型均提供VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),主動安全配置也不會落后于時代。
雷凌的變速箱配備了機油加熱器,可以在發(fā)動機冷運轉時快速加熱CVT機油,提高燃油經濟性。這意味著雷凌CVT車型即使在高緯度(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)寒冷的冬季也能迅速使變速器處于最佳工作狀態(tài)。
市場前景-
也說明雷凌是廣汽豐田的品牌形象典范,一個豐田做出這么大的改變是需要勇氣的。一項調查顯示,上一代卡羅拉的購買者平均年齡為37歲。然而,雷凌的目標群體主要是80后。年輕化的積極意義在于可以吸引新用戶,但也意味著多年培養(yǎng)的傳統(tǒng)用戶群體應該普遍接受這種改變。相比較而言,哪個用戶群體更重要,是廣汽豐田需要權衡的。
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