本田C 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

2015年，本田中國(guó)媒體發(fā)布會(huì)推出了FUNTEC技術(shù)的又一里程碑:本田傳感技術(shù)和本田連接技術(shù)，這是繼2014年本田中國(guó)媒體發(fā)布會(huì)推出以“你最珍貴”為主題的FUNTEC安全理念之后。

其實(shí)這兩項(xiàng)技術(shù)可以簡(jiǎn)單理解為FUNTEC理念下的安全駕駛技術(shù)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)兩個(gè)方向。本田一直以技術(shù)工程男的形象自傲。雖然暫停了眾多知名高性能車(chē)型的研發(fā)，但在安全駕駛技術(shù)方面，本田從未放緩腳步。我先告訴你這個(gè)本田感應(yīng)技術(shù)包括了什么。

碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)(CMBS)使用微波雷達(dá)和單目攝像頭來(lái)感應(yīng)和識(shí)別前方的車(chē)輛和行人。預(yù)測(cè)可能的碰撞可以通過(guò)聲音和圖表提醒司機(jī)。當(dāng)接近危險(xiǎn)時(shí)，將采用輕微制動(dòng)和強(qiáng)烈制動(dòng)，以避免或減少傷害。

車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)，通過(guò)單目攝像頭檢測(cè)道路車(chē)道，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生偏移時(shí)，通過(guò)方向盤(pán)振動(dòng)和儀表盤(pán)示意圖提醒駕駛員。同時(shí)會(huì)輕微輔助轉(zhuǎn)向修正路線，偏差較大時(shí)會(huì)采取剎車(chē)方式，降低受傷的可能性。

帶低速跟車(chē)模式的ACC，其實(shí)就是通過(guò)微波雷達(dá)和單目攝像頭的配合，主動(dòng)識(shí)別前方車(chē)輛的位置和速度，來(lái)調(diào)整自己的速度。加入低速跟隨模式。

車(chē)道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)其實(shí)是車(chē)道偏離抑制系統(tǒng)更高級(jí)的功能，就是通過(guò)識(shí)別道路標(biāo)線，主動(dòng)施加方向盤(pán)操作來(lái)保持行駛路線的準(zhǔn)確性。其實(shí)已經(jīng)很接近特斯拉的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能了。

我上面說(shuō)的更像是一個(gè)手冊(cè)，但是仔細(xì)想想，有沒(méi)有被騙的感覺(jué)？我們?cè)谄渌?chē)上看到這些主動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)很久了。好像沒(méi)什么特別的吧？其實(shí)表面上是這樣，但實(shí)際上如果我們仔細(xì)研究本田的這套系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)它的完善程度是非常高的。這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)不在于單個(gè)功能有多強(qiáng)大，而在于整個(gè)系統(tǒng)所有功能的高效協(xié)同。日本廠商對(duì)車(chē)輛技術(shù)的應(yīng)用不是以快速裝車(chē)為目的，而是以技術(shù)成熟、安全實(shí)用為目的，成熟的產(chǎn)品才會(huì)投放市場(chǎng)。

前兩天剛?cè)ピ囻{了特斯拉最新的自動(dòng)駕駛功能。試駕后我也發(fā)現(xiàn)，它雖然智能高效，但缺乏很多駕駛主動(dòng)性和安全性的基本服務(wù)信息。你什么意思？首先，特斯拉的自動(dòng)駕駛本身是基于一個(gè)先進(jìn)的輔助轉(zhuǎn)向加上先進(jìn)的主動(dòng)自適應(yīng)ACC，是本田剛剛發(fā)布的這套安全超感技術(shù)的綜合。但特斯拉先整合了這些功能，先引入了自動(dòng)駕駛的概念，再慢慢完善路況信息識(shí)別等基礎(chǔ)服務(wù)信息。本田對(duì)這個(gè)東西的理解正好相反。它們從每個(gè)基本功能開(kāi)始，包括基本道路信息的識(shí)別。所有功能都拆分出來(lái)以輔助駕駛功能出現(xiàn)，沒(méi)有融入自動(dòng)駕駛的概念。雖然從功能信息上能達(dá)到和特斯拉一樣的效果，但相比之下本田更務(wù)實(shí)。

第二個(gè)是本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT技術(shù)。這套車(chē)載智能互聯(lián)技術(shù)和安全超感一樣，是現(xiàn)有的一些車(chē)載互聯(lián)技術(shù)的更完美結(jié)合。首先，這套系統(tǒng)是由本田和阿里巴巴高德集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。利用阿里云服務(wù)實(shí)時(shí)更新中國(guó)高德導(dǎo)航地圖的大量基礎(chǔ)路況信息，利用阿里云服務(wù)實(shí)現(xiàn)更加實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的在線天氣和熱點(diǎn)新聞更新服務(wù)。以及最重要的遠(yuǎn)程緊急呼叫服務(wù)。

其實(shí)看完這些，你是不是覺(jué)得這是本田版的安吉星？是的，其實(shí)這些智能互聯(lián)系統(tǒng)的功能都差不多。但看到本田、阿里、高德高度本地化的合作，我希望看到更接地氣、更適合中國(guó)國(guó)情的車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)。哦，忘了告訴你，本田計(jì)劃在中級(jí)及以上車(chē)型安裝這套系統(tǒng)，首先是今年年中改款的全新凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及明年的10款思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和中級(jí)雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。而且，這套系統(tǒng)本田將提供10年的免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)，包括導(dǎo)航信息更新、通訊和緊急呼叫。說(shuō)了半天，其實(shí)我知道你關(guān)心的只是這個(gè)東西是不是免費(fèi)的。

說(shuō)到這里，我不得不回到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題。本田在發(fā)布會(huì)上展示了他們?cè)谌毡緶y(cè)試自動(dòng)駕駛的視頻。本田這次推出的Honda SENSING和Honda CONNECT，是一個(gè)硬件基礎(chǔ)，也是未來(lái)自動(dòng)駕駛功能的軟件基礎(chǔ)。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我也向本田技研安全技術(shù)負(fù)責(zé)人明秀隆先生提出了這個(gè)問(wèn)題。我說(shuō)本田已經(jīng)在中國(guó)推出了自動(dòng)駕駛未來(lái)要用的基礎(chǔ)硬件服務(wù)和基礎(chǔ)軟件服務(wù)。那么你打算什么時(shí)候推出autopilot這個(gè)功能呢？

明秀隆先生回答說(shuō)，他們認(rèn)為目前自動(dòng)駕駛最大的困難是提高車(chē)輛位置的準(zhǔn)確性和車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境檢測(cè)的準(zhǔn)確性。他們想做所有能用的基礎(chǔ)服務(wù)，只有安全了才會(huì)推出自動(dòng)駕駛。目前，本田內(nèi)部的硬件測(cè)試也已推進(jìn)。在軟件信息服務(wù)方面，本田希望與業(yè)內(nèi)其他汽車(chē)品牌合作，并在未來(lái)與當(dāng)?shù)卣献?。明秀先生說(shuō)，本田預(yù)計(jì)將在2020年推出自動(dòng)駕駛功能。至于更具體的推出時(shí)間和地點(diǎn)，還在內(nèi)部協(xié)商中。

反正我個(gè)人是很贊同本田自動(dòng)駕駛的做法的?；A(chǔ)打好了，才能長(zhǎng)成參天大樹(shù)。特斯拉的autopilot在硬件方面其實(shí)做得不錯(cuò)，但是特斯拉不是所有人都買(mǎi)得起的，所以我更期待本田的autopilot。