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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(441條)

第一代iphone誕生時(shí)，被稱為“世界上最傻的手機(jī)”。誰也沒想到，喬布斯的腦洞開啟了現(xiàn)代智能手機(jī)的歷史。自行車共享最初是理想化社會(huì)的產(chǎn)物，但在資本和大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下，它正在改變我們的出行方式。瓜子、人人、心有等二手車網(wǎng)站異軍突起，但在2016年之前，我們還在感嘆中國汽車消費(fèi)觀念的落后。未來，雖然看似遙不可及，卻無時(shí)無刻不在變化，下一分鐘就是《機(jī)器人瓦力》中的真實(shí)寫照。

作為一種重要的交通工具，汽車制造商從未停止過對未來汽車的猜測——車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛。尤其是在2016年“全民造車”的背景下，比較的是錢、技術(shù)、理念。不幸的是，有少數(shù)家庭喜憂參半。PPT打造的游俠車深陷騙錢嫌疑。被爆已經(jīng)吃過一次飯局，還說最近又被拉到風(fēng)投了；法拉第未來資金鏈嚴(yán)重不足，FF91能否順利交付還是個(gè)問題；特斯拉忠實(shí)的妻子終于扭虧為盈了；蔚來汽車看著靠譜，暫時(shí)沒什么大問題。......

在這場關(guān)于未來汽車的“腦洞大戰(zhàn)”中，上汽通用不甘落后。昨天，上汽通用發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略，對OnStar安吉星系統(tǒng)做了未來5到10年的規(guī)劃，并增加了一些服務(wù)升級。

說到OnStar系統(tǒng)，有必要先介紹一下。早在2009年，上汽通用就推出了這套系統(tǒng)，主要功能是提供安保服務(wù)。如果走錯(cuò)路需要導(dǎo)航，車子出了故障，或者遇到車禍需要緊急救援，車主可以通過實(shí)時(shí)連接后臺(tái)客服獲得一對一服務(wù)。雖然當(dāng)時(shí)只是電話連接，但已經(jīng)有了“車、連接、網(wǎng)絡(luò)”的概念?？梢哉f是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的鼻祖。隨著不斷的更新迭代，車輛遠(yuǎn)程控制、防盜報(bào)警、自動(dòng)求助等更多的安防服務(wù)陸續(xù)應(yīng)用到這個(gè)系統(tǒng)中。

但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“人、車、生活”才是未來的發(fā)展趨勢。入鄉(xiāng)隨俗，中國市場的復(fù)雜性和特殊性不言而喻，所以安吉星也進(jìn)行了很多本土化改造。和其他車聯(lián)網(wǎng)概念一樣，可以提供車輛保養(yǎng)預(yù)訂、酒店機(jī)票預(yù)訂、代駕、車內(nèi)訂餐等便捷服務(wù)。但據(jù)說有一點(diǎn)功能，讓車主們最“頭疼”。安吉星可以給你平時(shí)的駕駛習(xí)慣打分。高分車主可以享受與安吉星合作的保險(xiǎn)公司的汽車保險(xiǎn)折扣，低分車主可以……嗯，錢的價(jià)格。

時(shí)間到了2017年，各個(gè)品牌紛紛研發(fā)自己的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。安吉星并沒有被拍死在沙灘上，而是率先提出了未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的五大規(guī)劃，這是2014年車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的又一次升級:

1.2017:構(gòu)建公有云和私有云相結(jié)合的云平臺(tái)，以云服務(wù)為中心拓展車載應(yīng)用和服務(wù)。車輛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在私有云，公有云負(fù)責(zé)管理應(yīng)用接口，提高云服務(wù)的安全性。在消費(fèi)端，車主會(huì)有一個(gè)個(gè)人的云賬號(hào)，可以存儲(chǔ)車主的車輛設(shè)置。使用該帳戶可以在不同車輛之間同步座椅姿勢、空溫度調(diào)節(jié)等設(shè)置。

年初，高德地圖發(fā)布了《2016年中國主要城市交通分析報(bào)告》，從中我們發(fā)現(xiàn)，MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主開車最野蠻，沃爾沃車主去寺廟、老字號(hào)等文化景點(diǎn)的次數(shù)更多，凱迪拉克車主喜歡去洗浴、按摩場所...雖然結(jié)果出人意料，但這就是大數(shù)據(jù)分析的魅力所在——發(fā)現(xiàn)需求信息。云的概念有點(diǎn)類似今日頭條的運(yùn)營模式。不同的是，前者可以創(chuàng)建自己的專屬賬號(hào)。在這方面，安吉星在中國擁有超過百萬的活躍用戶，有著其他品牌不具備的龐大數(shù)據(jù)庫作為支撐。正是這十幾年積累的經(jīng)驗(yàn)，讓它積累了財(cái)富，利用自身優(yōu)勢，做出了精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)分析。

2.2018年:將推出基于OTA技術(shù)的自動(dòng)更新服務(wù)，讓用戶持續(xù)享受最新的應(yīng)用功能和安全服務(wù)。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)更加智能，可以實(shí)時(shí)診斷車輛健康狀況，推送預(yù)警。

3.2019年:引入最先進(jìn)的超級巡航智能駕駛技術(shù)，借助云端更新的高精度地圖和云端亞米級位置標(biāo)定的高精度定位。

4:2020:推動(dòng)V2X技術(shù)發(fā)展。配備V2X技術(shù)的上汽通用產(chǎn)品將能夠與周圍的基礎(chǔ)設(shè)施快速交換信息，包括交通燈、路障和其他車輛。

5:2021-2025:全面對接全自動(dòng)駕駛和互聯(lián)生態(tài)的高度普及。5G高速網(wǎng)絡(luò)、有機(jī)發(fā)光二極管顯示、基于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的平視顯示系統(tǒng)和先進(jìn)的人工智能系統(tǒng)等新型互聯(lián)和智能交互技術(shù)，進(jìn)一步釋放了車聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力。

從這些規(guī)劃中，我們不難發(fā)現(xiàn)，安吉星系統(tǒng)的主要功能并不偏向于當(dāng)前流行的移動(dòng)娛樂消費(fèi)，而是作為未來汽車所需要的“車聯(lián)網(wǎng)”和“自動(dòng)駕駛”的概念而存在，尤其是V2X技術(shù)。在自動(dòng)駕駛環(huán)境下，信息交換的重要性遠(yuǎn)比汽車本身的輔助駕駛功能重要。雖然這個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃對于汽車行業(yè)的現(xiàn)狀來說過于“異想天開”，但是未來何時(shí)到來，誰也不知道?；蛟S，它已經(jīng)開始萌芽了。