Cayenne 參考價：99.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

78作為保時捷旗下一款比較容易到手的跑車，其家族化的外觀和保時捷代言的機械技術(shù)讓很多非羅馬出生的人著迷。畢竟這款車真的是結(jié)合了奢侈品和性價比兩個極端。但對于很多人來說，它的2.0T版本似乎有些“不太保時捷”，2.5T版本的起步價又超出了性價比的范圍，讓人感覺兩頭都選不到。

好消息是，在本次深圳車展上，保時捷終于帶來了更為親民的718 T版本，定位介于入門版和S版之間，介于兩者之間的64.1萬/66.1萬起售價，很好的填補了718產(chǎn)品線的斷層。

前外觀上，718 T車型前臉的大燈設(shè)計和包圍設(shè)計與普通版車型相同?？紤]到T車型升級的核心在于性能，外觀不做差異化也無可厚非。

同樣，除了尾部標(biāo)志上的字母“T”之外，718 T車型的其他尾部設(shè)計與普通版車型相同。

盡管718 T的風(fēng)格沒有變化，但在細節(jié)上仍有一些差異，如其深色涂漆的后視鏡外殼，相同風(fēng)格和放大尺寸的輪輞，以及獨家的車身拉紋等。，這些都是718T和普通版的區(qū)別。

通過黑化輪圈并放大至20英寸，降低懸掛高度20mm，718 T的運動感明顯增強。再加上定位賽道和跑分經(jīng)紀(jì)人的高性能米其林Pilot Sport 4 S輪胎，這真是一個厲害的選秀選手。

動力方面，兩款車型均搭載2.0T水平對置發(fā)動機，最大功率221kW，峰值扭矩380n·m，匹配7速PDK雙離合變速箱，0-100km/h加速時間4.7秒，最高時速275 km/h

此外，718 T還配備了保時捷的主動電子振動控制系統(tǒng)PASM，可以根據(jù)路況和駕駛風(fēng)格的變化，主動調(diào)整各個懸架的硬度。在激進駕駛時，懸架可以有更強的支撐，提高車輛的動態(tài)響應(yīng)速度，而日常駕駛可以保證更高的舒適性。

車內(nèi)橫向環(huán)繞突起明顯的一體式座椅保證了人在激烈駕駛中的穩(wěn)定性，頭枕上“718”字樣的刺繡也提升了視覺效果。

718 T的內(nèi)飾設(shè)計布局依然是經(jīng)典風(fēng)格，但一些細節(jié)做出了獨特的風(fēng)格，比如將方向盤換成了不帶媒體控制鍵的GT運動型方向盤；取消中控臺上的保時捷通訊管理系統(tǒng)；把門把手換成布料，相當(dāng)運動。

雖然桶型樂器早已失去了當(dāng)初的驚艷感，但經(jīng)典就是經(jīng)典。如果真的改變風(fēng)格，估計會有一大批粉絲反對。

“常規(guī)”的擋把相對于現(xiàn)在的很多車型來說確實遜色不少，但是Alcantara面料的涂層讓它的手感很奇妙。

在車的細節(jié)方面，718 T在保持保時捷經(jīng)典設(shè)計元素的同時，也做了一些區(qū)分車型的特色。雖然變化不明顯，但也算是T車型本身的專屬設(shè)計。

718 T作為一款產(chǎn)品系列豐富的車型，在入門級版本的基礎(chǔ)上進行了升級，升級的內(nèi)容大多與駕駛性能有關(guān)，比如發(fā)動機動力系統(tǒng)、底盤懸掛、輕量化等等。對于那些認為入門級版本性能不夠保時捷的人來說，這是一個好消息。畢竟差價是保時捷用的。