Model 3 參考價(jià)：23.19萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

時(shí)代變了，“入坑電動(dòng)車”不再是一個(gè)巴掌拍不響的事情。畢竟時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，電車在進(jìn)攻。我們不能固執(zhí)守舊。

最近有朋友問，平時(shí)上下班，電動(dòng)車開起來比較爽，比較經(jīng)濟(jì)，打算花20多萬開一輛電動(dòng)車。那么，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，是特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？

這是一輛大汽車。買車不是買手機(jī)那么簡(jiǎn)單。小心謹(jǐn)慎，做足功課是必須的(土豪除外)。

拋開外觀、內(nèi)飾等表面因素，真正買車的消費(fèi)者還得體驗(yàn)實(shí)車。大部分的優(yōu)缺點(diǎn)都可以在體驗(yàn)和試駕中感受到，從而知道自己到底會(huì)不會(huì)買這輛車。

從這個(gè)角度來說，很有意思。

電動(dòng)車，尤其是新勢(shì)力，并不像傳統(tǒng)車企那樣積極推廣品牌，而是以用戶為核心，讓車主覺得好，然后不斷介紹給身邊的朋友。這好像是蔚來汽車首創(chuàng)的交友模式。因此，他們非常重視試駕。

當(dāng)你去小鵬的體驗(yàn)店時(shí)，服務(wù)人員會(huì)主動(dòng)向你介紹P7最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。比如智能，千萬不要在能說話的地方動(dòng)手，還有高精地圖和NGP，尤其是在車輛密集的市區(qū)路段。

特斯拉也是如此，必然會(huì)強(qiáng)調(diào)特斯拉的品牌優(yōu)勢(shì)，帶你體驗(yàn)Model 3的加速和智能駕駛，尤其是急加速和快速變道，讓你立刻感受到性能極限，大聲尖叫，快速下單。

這并不難理解，因?yàn)閮煽钴嚨闹髁飨M(fèi)群體差別很大。小鵬P7的車主大多是80后的年輕家庭。他們不僅對(duì)新潮的電動(dòng)車感興趣，對(duì)實(shí)用性和預(yù)算也很敏感。Model 3車主年齡層次明顯降低，更多是一線城市的單身年輕人。對(duì)他們來說，Model 3更像是一個(gè)“大玩具”。不同目標(biāo)消費(fèi)群體的影響是顯而易見的。

年輕的Model 3車主對(duì)內(nèi)飾的精致不太敏感，但會(huì)發(fā)現(xiàn)酷炫的起步和靈敏的操控非常吸引人。相反，小鵬P7的車主更關(guān)心后排空的空間和智能配置，尤其是停車的便利性。

從這種“取舍”中，也可以看出一個(gè)汽車品牌的基因和目標(biāo)。比如寶馬在標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，如果遇到駕駛性能和舒適性的沖突，一般會(huì)優(yōu)先保證駕駛性能。

在很大程度上，模型3仍然很好聞。誰讓外來的和尚更會(huì)念經(jīng)呢？那么，為什么有人最終放棄了特斯拉Model 3？拋開最近的負(fù)面新聞，我總結(jié)了以下幾點(diǎn):

首先，Model 3標(biāo)準(zhǔn)只有468km，續(xù)航里程與用戶心理預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，而長(zhǎng)續(xù)航版需要接近34萬元，明顯超出預(yù)算；而且FSD選項(xiàng)花費(fèi)6.4萬，使得落地超過30萬，超出預(yù)算。

其次，Model 3中控沒有實(shí)體按鍵，很多功能很難找；門把手不能電動(dòng)彈出，每次手動(dòng)壓出來都很麻煩；NOA沒有高精地圖，用起來一言難盡；單踏板模式適應(yīng)不了，回收強(qiáng)度也沒給你調(diào)好。

智能方面，特斯拉最大的問題是不會(huì)花太多精力去研究中國(guó)車主的使用習(xí)慣。相反，小鵬的每個(gè)OTA都有業(yè)主反饋優(yōu)化的細(xì)節(jié)。

最后一點(diǎn)很重要，就是在很多人看來，犧牲做工、NVH、續(xù)航、智能體驗(yàn)來?yè)Q取一個(gè)搶眼的Logo和更好的操控是不值得的。

除了上述“缺陷”，Model 3還有一些讓小鵬P7車主相當(dāng)羨慕的地方。

比如Model 3的前艙是儲(chǔ)物空間，可以用手機(jī)打開，里面有掛鉤。出門打包食物超級(jí)方便，車廂里也沒有異味。但是P7沒有前艙，后備箱也沒有物理開關(guān)，不方便其他人使用。

比如Model 3的方向盤握感更舒適，而小鵬P7的方向盤環(huán)太薄，最佳握點(diǎn)是四點(diǎn)和八點(diǎn)，不適合習(xí)慣三點(diǎn)或九點(diǎn)握感的人。

硬幣不僅有頭，還有尾。任何事情都有兩面性。與Model 3相比，小鵬P7也有很多優(yōu)勢(shì)。

首先，小鵬P7的續(xù)航時(shí)間比較長(zhǎng)，最低480km，最高706km，不需要頻繁充電。而且小鵬P7每年3000度電免費(fèi)，省了不少錢，是真正的省。

其次，P7的NGP用起來很爽，讓人感覺很放松。開車到目的地要一兩個(gè)小時(shí)，他們精神還很好。車短的時(shí)候P7可以變道加速，你可以放心忽略。最滿意的功能是有貨車避讓，很甜。當(dāng)你靠近卡車時(shí)，你的壓力會(huì)突然降低。

第三，P7有鑰匙進(jìn)入功能。你不需要拿出鑰匙。當(dāng)你靠近的時(shí)候，你會(huì)自動(dòng)給它按鍵。離開的時(shí)候會(huì)自動(dòng)上鎖。不僅要酷，還要讓人少操作。懶人神器自然很受歡迎。

至于駕駛體驗(yàn)，兩車其實(shí)風(fēng)格不同。買車前，做足功課，早了解。

買電動(dòng)車最不在乎加速，電機(jī)反應(yīng)快，動(dòng)力強(qiáng)，這讓幾乎每輛電動(dòng)車都有動(dòng)力過剩。在實(shí)際的動(dòng)力調(diào)校中，Model 3和P7的路數(shù)相差較大。

相比之下，Model 3強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，感覺像公路卡丁車，轉(zhuǎn)向比超快，開關(guān)更緊，實(shí)際加速比2021款P7更強(qiáng)。小鵬P7顯然有很大的馬力，但它故意使開關(guān)非常漸進(jìn)。日常讓你覺得這車很優(yōu)雅，但真正需要提速的時(shí)候，也不一定要出丑。

總的來說，特斯拉Model 3和小鵬P7各有特色。最后，我的建議(不完全負(fù)責(zé))是:鑒于目前的情況，如果不缺錢，去小鵬P7彭懿版。沒必要說“逼”，不然還不如從后驅(qū)入手，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。